DS为何让他死心，其实我都不舍

DS做不好我个人认为几个问题

1、DS前期质量不好

DS与宝马共享的发动机，这个发动机漏油和高压油泵比较多，导致一批人伤心口碑一般各位看下4年的二手车70%发动机顶盖开过

2、DS前期价格偏高

就这个两厢车办好快30万了还是1.6T，1.6T的后驱1系也就20万告诉我他能卖好的条件

3、品牌营销、便利性

销量不好4S店退网严重，后期维修麻烦，品牌与打造的豪华品牌没有对应

但是

现在的DS定价合理性有提升，他确实会比普通品牌的合资要做工等方面要好，包含DS的设计都是我最口水的。其实买一台DS的二手还是蛮合适的，不过质量和配件价格适当需要调整下

yh聊车闫晓雷

DS 8预计不会领消费者失望，不过破局无望只是多出一个茶余饭后的谈资罢了。

标致雪铁龙DS不论死不死心从未成功过是事实，轿车特立独行的设计基本没有摆脱复刻雪铁龙的痕迹，比如DS 5LS和DS4，像哪台车都猜得出；SUV里高调上市但销量很低调的DS7使用了仅有的1.6T发动机，重点是全系无四驱，重合BBA入门级车型的售价决定了不会有销量。

在首月多个冷门品牌销量翻红的节点，DS品牌全系销量303台，量产车的多款车型可以说每一台都比古斯特和飞驰还难看到，品牌知名度已经决定了不论推出什么车型都不会再有市场，且不合理的产品定位以及技术升级的断代决定了本就没有性价比可言，这类车怎么会有市场呢？

以预计在2020年上市的DS8为参考，有没有性价比一目了然。

DS8对标的车型是宝马5系、奔驰E级，这是前提；车型预计推出三厢版和两厢跨界类似旅行版，颜值不可谓不高、尺寸也不会小，但设计方面两厢版有独特的法系风格、而三厢版似乎是MG老款和捷豹的混合体，实车原创度有多高值得观望。

重点不在于颜值在于平台，DS8会以EMP2平台打造定位中型或大中型轿车，而神龙EMP2平台的量产车型有308、408、508、C4、C5，这些车无疑例外均为前置前驱轿车。

对标的奔驰E级和宝马5系这两个系列特点是前置后驱以及纵置四驱，驱动结构的差异影响的是操控，高端车没有操控无疑是没有吸引力的，DS8从操控这第一个环节来看已经输了。

在操控上一如既往赛车很牛量产车很次，DS8想要与奔驰宝马竞争就得有强劲的性能，最起码能在直线加速上扳回一城，不过很可惜。

DS8预计搭载的两款发动机为1.6T、2.0T，其中2.0T发动机为柴油动力在国内不会推出，而1.6T汽油发动机又是PSA仅有的那台，参考DS7匹配的发动机参数为：

峰值功率133kw
最大马力181PS
峰值扭矩250牛米
最大扭矩转速1900-4500转

这么台发动机用在A级车上会有合格的性能，如果用在中型或者中大型轿车上不论性能会差多少至少是不够级别的，对标5系起步应该是2.0T发动机，而这台1.6T本就是宝马技术有什么资格去和更新后有单涡轮双涡轮的宝马发动机抗衡呢？

至于插电式混动版性能会有一定提升但同类车型合资车均无理想表现，纯电续航64公里也仅是入门级水平，这类车短期看国产、长期看与国产品牌战略合作的合资，DS8还是没有竞争力的。

这种水平的DS8对标5系和E级，假设价格雷同在40万左右起售，您选吗？

天和Auto

可以参考日系车的套路，丰田的高端车是雷克萨斯。如果ds想做好中国车的高端市场，必须要解决他的中低端水平的车型，拥有良好的口碑和保值率才能赢的市场！以前满大街跑的爱丽舍，质量不会比大众桑塔纳差，但是上升到中级车标致408对比大众速腾，就差了几个档次了，508对迈腾就更不行了，所以，不把走量车型的口碑做起来，光发展高档车，这条路走不通的！