我國古代著名哲學家成是非曾經說過：世界上唯一不變的就是，一切都在變化。
這話放在汽車行業，同樣是適用的。從1885年汽車發明至今，作為改變人類的最重要發明，汽車上的配置從簡陋到豐富，僅僅是車燈，也經歷了煤油燈-鹵素燈-氙氣燈-LED燈的變化。
車內的其他配置也隨著科技的進步越來越智能化，那麼如果開下腦洞，在未來會有哪些可以預見的汽車配置出現呢？
1.車載5G
有人說2019年是中國的5G元年，確實在過去一年，手機領域提到的最多的詞就是5G。而我國在網絡建設上，從3G的落後到4G的跟隨，再到5G的領先，走過了一條坎坷的道路。
而到現在，我國成為5G商用最快的國家之一，從去年底延續到今年初，國家三大網絡運營商，在各大城市的5G試點從未停止，且規模開始越來越大。
5G的應用，顯然不會只限於小小的手機上，在汽車領域，5G的作用同樣是巨大的。在關於汽車未來車聯網的願景中，V2X概念(vehicle-to-everything）被認為是最可能的最終車聯網形態，而V2X的基礎即需要以5G通信支撐。
從車輛本身角度來看，獲得更多關於車輛、道路、行人、環境的感知信息，來幫助自動駕駛決策除了網速更快，是需要大量快速的信息實時更新和處理，因此車載5G對於實時路況數據傳輸更具有實際意義。
2.大尺寸曲面屏以及摺疊屏
汽車內飾的發展，中控屏的變化是最直觀的體現，截至今時今日，連最為硬核的越野車都紛紛搭載大屏幕，以貼近時代的發展。
汽車中控屏最顯而易見的變化是：屏幕越來越大，清晰度也是越來越高。而從最近幾年的CES展上來看，現階段可見的曲面屏和摺疊屏是未來近期的主流，而未來長期來看，柔性屏則可能是汽車內中控屏的終極形態。
對於曲面屏和摺疊屏，相信大家都不會陌生，在手機和電視機上的應用已經早有出現。在汽車內的可以想見的應用，曲面屏能提供更好的視角，摺疊屏則大大減小了中控屏的體積。
在未來，特別是汽車內，柔性屏的想象是巨大的。由於車體的設計，並不可能是完全的平面，而柔性屏的特性註定是解決的最好方案。
相比傳統屏幕，柔性屏不僅在體積上更加輕薄，功耗上也低於原有器件，有助於提升設備的續航能力，同時基於其可彎曲、柔韌性佳的特性，其耐用程度也大大高於以往屏幕，降低設備意外損傷的概率。
而關於柔性屏的應用，汽車界有一種極為科幻的設想：如果在汽車外部也全部覆蓋柔性屏，結合周圍場景僅需一鍵變化就可以融入到環境中，那麼通過屏幕貼合在側面上就能做到隱形的狀態了，這是不是相當科幻呢？
3.像素大燈
像素大燈的原理其實和投影儀有類似之處，簡單來講，是通過控制不同區域的LED燈的開閉，以此達到精準照亮某一區域的效果。
目前來看，最實際也最直觀的應用是將前方路況實時顯示在前方路段，而將導航指引信息投射到前方路段，當然要比在中控屏或者儀表盤上看，更為直觀，並且不用將注意力離開路面，對於行車安全也是一大提升。
另外從國內自主品牌應用新技術的效率上來看，可以想象的是，像素大燈技術最早標配不出意外的話是像WEY 、領克等車型上。
4.更深層次手機互聯
從目前的車機系統來看，手機與汽車的互聯還只是淺層次的互聯，無論是蘋果的Carplay 還是安卓的Android Auto，手機與汽車的連接，依然需要一根線或者藍牙連接。
而根據去年博泰和華為分別發佈的擎Mobile和HiCar系統，在前代車機互聯繫統上更進一步，除了保留原有的車機系統優勢外，在更深層次打通了手機和車機的聯接。
擎Mobile的理念是：隨身車聯網，簡單來講就是在手機上下載一個超級APP——博泰OS雲，通過與車載屏幕的投射，把手機上的服務帶進車內，從而實現沒有車機的車聯網。例如在利用車機發微信，擎Mobile的優勢是不需要任何數據，且能夠投射到車機上更多的應用。
HiCar系統則更多的是憑藉華為全球極高的出貨量，更高的手機覆蓋面和使用人群，在華為手機內置Hicar系統。聽起來好像跟Carplay沒差別？實際上Hicar走得更遠，將手機和車機連為一體，你可以實現將手機未聽完的歌或者看到一半的電影，在來到車內後繼續看完。
就好像將車機變成一臺更大的手機，遠程控制家電、利用電子手錶讀取身體信息、視頻通話、發微信搶紅包等功能，也能一步實現。
5.L4級別自動駕駛
自動駕駛的分級制度是由美國高速公路安全管理局（NHTSA）和美國汽車工程師學會（SAE）提出的，他們把自動駕駛分為L0、L1、L2、L3、L4、L5五個等級。
其中L3級別以下的自動駕駛，嚴格意義上只能算輔助駕駛，需要駕駛者的介入才能安全行駛；L4、L5級別的自動駕駛才算可以完全脫離駕駛者，汽車接管所有的駕駛行為。
以國內市場來講，全面推廣的車型只達到L2級別的自動駕駛。車型如果搭載L2級別自動駕駛，就可以來出來說道說道，也會成為增加銷售價格的噱頭。
L4級別自動駕駛可以讓你在車內鬥地主
不過嚴格來講，L4級以上才能算是真正的自動駕駛。在L4級別中，車輛可完成駕駛操作、周邊監控、自主接管反應等動作，無需駕駛者接管方向盤。
不過L4級別自動駕駛一些條件限制，比如車速限制、行駛區域限制等等。其實對於行駛路線比較固定、車速要求不高的車輛來說，L4級別自動駕駛可以實現完全的自動駕駛。
汽車是現代社會與人最息息相關的物品之一，汽車配置的進步，也實實在在地關係著每位車主的生活，科技的目的是使生活更美好，使用汽車更高效。
那麼上面這些汽車配置的設計，你最期待哪一個的到來？歡迎大家留言。
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