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開空調為什麼費油？
開空調費油這種太容易理解了，因為增加了一個費用大戶——壓縮機。發動機需要分出動力去帶動壓縮機，而壓縮機需要多少動力呢？
3-4匹馬力，大約3kw的發動機動力。再加上鼓風機的運轉，綜合下來，會增加半個到一個的百公里油耗。
以上說的是一個均值，具體的油耗得看你的發動機類型。
最開始的壓縮機都是定排量的，壓縮機一運轉，就按照就按照最高功率在運轉。
但是，如果一直讓發動機帶著壓縮機運轉，得多浪費多少油啊，於是乎，工程師在壓縮機內裝了一個離合器。
需要壓縮機工作的時候，離合器結合，當車內溫度達到設定溫度了，壓縮機可以停止工作，離合器分離，從而達到調節溫度，同時降低能耗的方法。
再後來，工程師想，能不能把壓縮機做的更智能呢？
需要開到最低溫度的時候，壓縮機最大功率運轉；調節到環保溫度的時候，壓縮機的功率就變小，從而達到更省油的目的，根據這個需求，工程師又發明了可變排量的壓縮機。
那麼，我們車主怎麼分辨自己車子壓縮機的類型呢？
其實很簡單，就是聽和看。
聽，當你打開A/C開關的一瞬間，你能聽到“嗒”的一聲，那就是壓縮機離合器接合的聲音。
看，當你打開A/C開關的一瞬間，注意觀察自己的轉速錶，如果輕微上漲300-500轉，那麼，你車子的壓縮機就是定排壓縮機。
如果打開A/C開關以後，車輛的狀態並無明顯變化，你的車子很大可能就是可變排量的壓縮機。
還有一種可能，就是你的壓縮機壞了哈哈。
如果你是定排壓縮機，那麼，基本和設置的溫度沒關係，不管你是設置的最低還是環保溫度，壓縮機都會按照最大功率運作，而影響風量的風機，又不會增加什麼油耗，所以，定排壓縮機的車主們，到了夏天，想咋開就咋開空調吧，對油耗沒啥影響。
如果你是可變排量的壓縮機，這種車一般比較高端了，基本也不會太在乎油耗。
如果你想省那麼一丁丁油，那麼就把溫度調節到環保溫度，也就是23度-25度最好。
汽車X光機
很高興為大家回答這個問題。
入伏後，天氣越來越熱，開車時必不可少都會用到空調。有些車主車內空調永遠只開最小風，誤以為空調風大了就費油，溫度低了就不費油，於是在炎熱的夏天就算開了空調，車內也並不涼爽。
其實，空調是否耗油，一要看溫度，二要看風量。
1、溫度
長時間的使用空調，肯定會增加油耗，這一點無可厚非。但因車型不同車載空調溫度控制和工作原理也不完全相同。變排空調溫度低油耗大，定排空調影響不大。
目前市場上的一些大眾車型，空調是額定功率輸出的，就是定排空調，這種空調無論你調不調溫度，壓縮機的工作輸出功率都是額定的，也就表示，對油耗的影響不大。
現在也有很多車型為了省油節能使用的是變排空調，與家用的變頻空調工作原理類似，根據車內溫度自動調節，利用風門位置、鼓風機風量以及壓縮機制冷，使車內的溫度控制在一個理想狀態。這些功能確實會消耗能量，也就是說調節變排空調的溫度會影響到油耗。
2.風量
製冷和風扇是兩套系統，加大風扇的轉速需要耗能，也就是說需要耗油，不過這個耗能並不大。
另外，空調在使用過程中，會或多或少吸進一些灰塵，時間一長，就會粘附在風道管路內發生黴變，如果長期以小量風為主，很難把空調內的積垢吹出來，反而會影響身體健康。隔一段時間開最大風量能將風道管路內表面的浮塵吹出來，這樣做更明智。
另外，夏季使用空調，還要注意這些誤區：
1、進車立即開內循環
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暴曬下，拉開車門，一股熱浪就撲面而來，這時老鐵們最希望的就是儘快把車內溫度降下來。很多人認為製冷效率最好的辦法就是關窗然後打開內循環制冷。但事實上，車輛暴曬後，車內溫度非常高，再加上車廂相對封閉，熱氣和廢氣排不出去，導致車內缺氧，上車後關窗開空調，高溫+缺氧很有可能造成老人小孩中暑。
建議空調剛開的時候，最好先用外循環，溫度降低後，再切換至內循環，然後每隔一段時間切換一下內、外循環。
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2、開空調在車內睡覺
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幾乎每年都有在車內空調睡覺引發的悲劇。2019年6月25日15時許，湖南中方縣公安局交管中心停車場發生一起意外，兩名男子在車內因大腦缺氧窒息身亡。
車在怠速的情況下，燃料得不到充分的燃燒，尾氣中會產生大量一氧化碳，發動機排出的一氧化碳會逐漸聚集在車輛四周，由於汽車不是完全密封的，一氧化碳就會隨著空氣流動進入車內。當一氧化碳濃度在空氣中達到35ppm，就會造成一氧化碳中毒！不管是開內循環還是外循環，在車裡睡覺也是十分危險的！
警察蜀黍提醒：酷熱天氣，千萬不要在車內開空調睡覺，以免發生意外！
3、出風口隨意調
很多車主在使用空調時，都不會注意出風口方向。這不利於發揮空調的最佳效果。最好的選擇是，冷風向上吹，熱風向下吹。風向檔位上，夏天時候最好選擇吹面擋。
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在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，還望分享評論出來共同討論這話題。
我最後在這裡，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天！
Veronica0118
空調風量的大小和油耗沒有什麼關係，但是空調溫度高低和油耗的關係需要看車輛使用的空調壓縮機的種類而定。
1、為什麼風量的大小與油耗沒什麼關係
因為製冷和出風是兩套系統，空調風量的大小是由改變鼓風機的轉速實現的（電動機轉速高低與功率沒有直接關係），所以不會影響油耗。
2、空調溫度與油耗的關係
空調從壓縮機的工作原理上可以分為定排量壓縮機空調和變排量壓縮機空調兩種。
定排空調：
手動空調的車型和一部分自動空調的車型會採用定排空調，定排空調可以簡單理解為壓縮機只能相對固定的輸出功率。
無論選擇什麼樣的溫度和風量，空調系統都會滿負荷運轉，需要低溫時直接出冷風，需要稍高一些溫度時可以配送自然風混合達到需要溫度，其實能耗並沒有因為溫度降低而減小。
變排空調：
部分自動空調的車型會採用變排空調，這種空調相對智能一些，可以根據需要調節壓縮機的工作強度，不需要很低溫度時不會滿負荷工作，以保證節約能耗。
因此從原理上看，溫度上的變化更容易影響變排空調車型的油耗，而對定排空調的車型幾乎沒有什麼影響。
如何區分？
當我們按下“A/C”鍵以後，有較為明顯的空調壓縮機啟動的噪音，而且瞬間轉速會有輕微的變化，這一般是定排空調。
若是變排空調，則壓縮機是逐漸介入工作，沒有上面的這些現象。
汽車資源共享
朋友你好，汽車空調開的越大，要看越大指的是什麼，是風機的擋位大還是溫度調的高低。
什麼是大？
如果設定的溫度是恆定的情況下，只是單純的增加車內的風機擋位，是不會增加油耗的，只能說車內風機會比較費電（但是如果你非要較真研究的話，風機的全功率開啟勢必要增壓汽車發電機的負荷，發電機增加負荷就會運轉起來變的更沉，發動機帶動發電機轉動也相應更費力，但是這點功率是微乎其微的，不要忘了汽車還有個器官叫蓄電池是可以提供電力的，我也不是專業人士也沒有專業設備，發電機具體對發動機能增加損耗了多少微乎其微的功率，我不會計算）。如果將溫度設定的很低，汽車的空調壓縮機一直工作也不能達到您設定的溫度值，汽車壓縮機就會一直持續工作，這個過程才會增加燃油。
題外話：車用和家用是一個道理
車內空調和家用室內空調是一個道理，分為兩個結構，一個是風機負責吹風另一個是製冷機提供冷風源，家用的空調分為定頻和變頻，這個朋友們都應該知道的對吧，為什麼發明變頻空調主要功能就是為了省電。車用空調也是一個道理，你可以理解為定頻和變頻，以前的老車都是定頻的，比較費油，現在的車型很多都配置了自動空調，這種空調大多是變頻壓縮機，當您設定的溫度達到後就轉換為低功耗的工作狀態，已達到節省燃油的目的，簡單說就是壓縮機運轉起來變輕了，發動機帶動壓縮機轉動時自然就沒有那麼費力了。
車內空調出風口的風機開的擋位大小和油耗沒有必然聯繫，再說，天氣很熱的情況下，費不費油就不重要了吧，我們當然是把風量開到最大，用最短的時間去循環車內的熱空氣，買車不就是為了冬天不冷，夏天不熱，下雨不淋嗎，朋友，費油是小事，用車愉快是大事，順便再多說一句，冬天開暖風和汽車油耗沒有關係啊，放心使用。
車光熠然
汽車空調的製冷和出風是兩套系統，空調風量的大小是由鼓風機的轉速大小決定的，而鼓風機的功率跟油耗並沒有直接關係，也就是說鼓風機並不是依靠改變功率來改變轉速的，所以風量大小對電的消耗基本不發生改變，但如果車載空調是變頻的，油耗可能會稍微低點，那也是很微量的。
而且夏天溫度那麼高，經過太陽暴曬過的車內溫度更高，要是不開空調的話，會很難受的，而且鑰匙開車窗的話，那麼車子阻力會變大，油耗也會增高，還不如開空調呢。
但也要注意一點，不要一直開空調內循環，特別是在高速上，這樣的話，會引起車主和車內乘客犯困，還容易暈車，所以說隔段時間都要開會外循環，這樣的話，也有利於行車安全。
總之，你的車裡不管空調的風量調多大或者多小，油耗都那樣。
空調方面省油小技巧
1、堵車或者等紅綠燈的時候，最好把空調關閉，發動機怠速運行，空調的運轉會對其造成更大的壓力。
2、開內循環時，偶爾要開外循環換一下空氣。
3、千萬不要因為害怕空調費用而選擇開窗戶，開窗戶駕駛會為汽車帶來阻力，而這種阻力會增加油耗，比開空調嚴重的多。
OWNCAR奧卡汽車
首先，大部分普通車型是變排空調，並不會因為調低溫度而增加耗能；
其次，製冷和風扇是兩套系統，雖然提高風扇轉速會增加耗能，但這並不意味著耗油也會倍數級增加。
第三，在高溫高溼度環境內，不開空調會導致相對乾燥的車內大量小型物件化身易燃易爆物品，每年因此產生燃燒現象的車輛能超過三位數。
所以，還是別擔心空調問題了。
電動商訊
每次你給出租車司機說麻煩把空調開大點時，他總會語重心長的說，年輕人，你不知道現在油費貴得多麼誇張。而你也會被這句話理解司機的辛苦不再言語。但是我今天要教你說不！我們那麼嬌貴，別冷著或熱著自己。汽車跑車豪車轎車賽車
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陳名芳
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江湖上的採花大道
壓縮機的動力來自發動機皮帶帶動
汽車空調開啟時，對於油耗影響最大的是壓縮機，一般來說，壓縮機的功率在3-4KW左右，壓縮機的動力來自曲軸帶動的皮帶，因此，總體來說，AC只要運轉油耗必然會增高。
發動機最大功率雖然很大，但是在低轉速時輸出功率並不大
汽車發動機的最大功率一般都比
較大，但是，最大功率只在發動機高轉速時才能輸出，正常情況下，為了有效的利用動力，降低油耗，一般在低速勻速行駛時，發動機的功率輸出並不大，如下圖發動機外特性曲線所示，發動機在1000轉全油門運轉的功率只有幾十千瓦，此時如果開啟空調，動力會受到影響，因此，一般來說，空調開啟以後，會給發動機一個信號，發動機會提升轉速大約在300轉左右，這樣做的目的就是為了避免因為空調開啟導致的動力受到影響。提升轉速自然會比較費油。
排量越大的發動機，空調對於油耗的影響越小，汽車時速越快，空調影響越小
相對來說，基礎排量大的發動機或者渦輪增壓發動機處於介入狀態時，開啟空調時對於油耗的影響較小，這主要是因為發動機瞬時輸出功率足夠用，沒必要通過ECU調整發動機輸出功率。一些車型為了避免空調開啟對發動機動力輸出有影響，在急加速時會自動控制Ac不工作。此外當發動機在高速運轉時，由於輸出功率已經足夠，就沒必要控制發動機提升轉速，此時對於油耗的影響最小。
定排量壓縮機和可變排量壓縮機的運轉方式不一樣
對於一些低端車型號或者匹配手動空調的車型來說，一般匹配的基本上就是定排量壓縮機，這種壓縮機控制製冷量的唯一方法就是運轉時長，利用間歇運轉控制製冷量，運轉時長越長，製冷量越大。這種壓縮機在AC運轉控制的間歇瞬間會影響發動機的工作狀態，影響油耗。
而對於一些高檔車型或者自動空調來所，匹配的大多是可變排量壓縮機，可變排量意味著壓縮機內部的排量是可控和可變的，同樣的轉速、不同的排量，製冷量也就不一樣。一般來說，可變排量的壓縮機對於油耗影響相對較小，因為排量是通過電磁閥進行自動控制。一般不會對發動機產生影響。
如何判斷自己的車型匹配的是何種壓縮機？
開啟空調以後，發動機轉速有變化，仔細聽會聽到“咔”的一聲的這一般就是定排量壓縮機，開啟空調以後，發動機轉速沒變化，沒有什麼異響，一般就是可變排量壓縮機。
眾口說車
風量大小和油耗之間有關係嗎？汽車空調如何影響油耗，汽車空調主要有出風和製冷兩個系統。影響汽車油耗的主要因素是製冷，風量大小和油耗之間沒有太大關係。風量大小隻會影響電機運轉速度，消耗較多的電瓶電量，所產生的油耗可以忽略不計。
大部分車友肯定是在意在行駛中的空調油耗。這也分幾種情況，一是高速公路行駛。還是以2.0排量的發動機為例，依據實際的行車經驗來說，油耗增加大約15%左右。如果不開空調開窗戶，油耗和開空調幾乎沒有區別，主要原因是風阻係數加大，引起油耗上升。當然，這是指在每小時120公里的車速下。
第二種情況是在市區道路開空調，這個油耗增加的係數大約在20%左右。主要原因時市區堵車嚴重，發動機在帶著空調機不斷的起步停車中負荷大，所以油耗增加係數也高。
一般咱們覺得，開空調所耗費的油量的鉅細只和溫度高低相關，實際上，汽車開空調的油耗還與溼度有關。通過專項測驗聯邦環境局發現：溫度越高、溼度越大，汽車空調引起的的油耗越高；當氣溫達到20攝氏度以上時，隨溫度和溼度的變化，增加的油耗大約在10%到20%之間；當氣溫達到了40攝氏度左右的反常程度，再加上變化的溼度，油耗最多會增加30%左右。
而隨著科技進步，越來越來多的開始採用變排空調（類似家用的變頻空調），這種空調最大的優勢就是可以根據需要來調節壓縮機的工作強度，如果車內不需要很低的溫度時就不會讓壓縮機滿負荷工作，從而可以節約燃油消耗。
家轎首選 全新凌派 大空間 超省油 開空調也不怕
