小小書童35
CRV貌似和哈弗H6比就有品牌價值！其他各個方面哈弗H6都跟本田CRV差距不大！在價格上哈弗H6有明顯優勢！
不從來哈弗H6在性價比上又不如瑞虎！哈弗H6唯一能和瑞虎比的也就剩下樣子和內飾價格就沒有優勢了不要跟我談哈弗H6耐用！因為瑞虎比哈弗H6更耐用三大件更穩定！油耗哈弗H6也比不了，當今瑞虎8出世哈弗H6就更沒有跟瑞虎比外形內飾的優勢了！所以本田CRV和哈弗H6都不買選瑞虎8！
忒得勁
我不去評論crv，我是h6車主，3年了行駛4萬多公里，我想我應該有資格談談我的車吧。
第一：3年來，爬山涉水從來沒有把我丟在路上；
第二：油耗真心親民我就上圖吧，懂的人自然會懂，（2019年國慶自駕遊貴州—內蒙來回3800公里，7元一升，總共加了1305元，每一次加油我都有記錄的）
TianYin806
不知道有人注意過沒有老款的的哈弗H6和CRV的底盤驚人的相似，就連內飾格局都有一種異曲同工的感覺。不要問我怎麼知道的，因為我有一輛16款的H6單位有一輛CRV原來也是我在開。
先說CRV吧提速快、省油、噪音小，就是鈑金薄門子下面愛生鏽。
H6便宜、配置高、其他就是便宜
但作為國產車H6可能是綜合性做的最好一款車了。目前在國產車裡沒有之一。
李挺北焊
您這個問題問得好，本田CR-V和哈弗H6很多人可能會糾結兩款車型怎麼選。
咖咖出行，今天把兩款車從銷量、外觀、配置、性能、價格5個方面進行PK，給您全面深度剖析一下，到底應該選誰。
相信您看完以後，一定能得出自己得最優選擇。
1、銷量
本田CR-V，作為一款在國內最暢銷車型之一，跟國內SUV領導者、銷量冠軍哈弗H6，確實有得一拼。
我們先來看一下國內2019全年SUV銷量排行榜，長城汽車旗下的哈佛H6，再次以3.86萬輛的銷量，贏得國內SUV銷量冠軍，這也是國內的神車啊，蟬聯冠軍不知道多少年了。東風本田也不甘示弱，也總是在國內SUV銷量排行榜得前10名裡面徘徊。
銷量PK結果：哈佛H6勝出
購買建議：
要是完全以銷量論英雄，就要選哈佛H6；
如果您不在乎這個，那再往下看。
2、外觀（設計和尺寸）
外觀設計：
哈佛H6得設計非常大氣硬朗，很多不懂車的人，第一眼看上去，絕對感到豪華，也就是顯貴。
本田CR-V呢，也早已不跟很多以前的日系車一樣，一副標準合資車、日本車的老實巴交的樣子，現在的新款設計，已經非常年輕、運動、有活力，非常耐看。
尺寸大小：
哈佛H6：長4600mm，寬1860mm，高1720mm，軸距2680，屬於緊湊型SUV的中高水平；
本田CR-V：長4585mm，寬1855mm，高1679mm，軸距2660，也屬於中等偏上一點的水平；
這兩款車對比而言，哈弗H6完全勝出。
外觀PK結果：哈佛H6勝出
購買建議：
硬朗大氣和顏值派，選哈佛H6，絕對有範兒；
如果喜歡年輕、運動有活力，選本田CR-V，肯定沒錯；
如果有點糾結，那就往下看。
3、配置（發動機、變速箱及其他）
不考慮價格，只談配置，其實有點耍流氓了。
我就只說一下，兩款車分別有什麼動力配置和變速箱類型可選吧。
發動機
哈佛H6，目前在售的有2020款和2019款車型，高低配置分別採用1.5T和2.0T兩款4缸渦輪增壓發動機，最大馬力分別為169和224匹，最大扭矩分別為285和385牛米。
本田CR-V，目前在售得2019款車型，分別有1.5T渦輪增壓和2.0自然吸氣兩款發動機，也是均為4缸發動機，最大馬力分別為193和146匹，最大扭矩分別為243和175牛米。
變速箱
哈佛H6，全部採用手自一體7速溼式雙離合變速箱，有機械擋把和電子檔槓兩種可選，更顯高級感。
哈佛H6機械擋把 
哈佛H6電子擋把本田CR-V的變速箱也很強悍，有手動、CVT無級變速、和E-CVT電子無級變速箱3種可選，有機械擋把和按鍵式擋位2種可選。
本田CR-V機械擋把 
本田CR-V按鍵式擋位其他配置
其他配置方面，哈佛H6，作為國產車得優勢，肯定更加豐富一些。
配置PK結果：哈佛H6勝出
購買建議：
如果對動力有更高要求，選哈佛H6；
如果對性能有更高要求，您繼續往下看。
4、性能
國產車的整體性能，不及合資車，這是我們大家得共識，不然合資車比國產車貴那麼多，哪來得自信。
但是其實中國品牌的汽車，發展這麼年，其實已經有了非常豐富得技術積累，性能方面也完全不用太擔心。
而且，哈佛H6只有兩驅可選，本田CR-V，有兩驅、四驅兩種驅動方式可選。
性能對比結果：本田CR-V勝出
購買建議：
如果對性能更高要求，選CR-V。
如果對性能沒有特別要求，那接下來看價格，再做決定。
5、價格
價格方面，分別介紹一下：
哈弗H6，廠商指導價：10.30-14.10萬元；
本田CR-V，廠商指導價：16.98-27.68萬元；
可以看出，兩款車其實沒有價格重合區間，其實不是一個級別，但是，如果手握15萬購買SUV，再加上可能出現的終端優惠，那可能要糾結一番。
價格PK結果：打平
因為哈佛H6有性價比，但顯貴；本田CR-V很貴，但是外觀相對來說比較一般。購買建議：
12萬左右，選哈佛H6；20萬左右，選本田CR-V。
最終PK結果：
這5論PK下來，哈佛H6勝3負1平1，所以最終建議選中國神車哈佛H6。
當然，不差錢的請隨意。
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咖咖出行
如果這兩款車都在購買範圍內，毫無疑問會選擇CRV，雖然哈弗H6性價比較高，並且該車型市場佔有率也高，但是買車買的就是三大件，車輛駕駛性、耐久性、穩定性尤其重要，如果車輛上述幾個方面都差不多，咱們再考慮性價比。
哈弗H6乃是銷量之王，月銷量都在四五萬，這款車如此受歡迎，主要是基於超高的性價比，十二三萬就可以落地的SUV，車輛空間較大，如果把哈弗H6和CRV放在一起，哈弗H6直接比CRV大一整圈，CRV頂多算個小弟弟，哈弗H6造型大氣、時尚，尤其是進氣格柵，彰顯出SUV威武雄壯的姿態，並有俯視群車的形貌；哈弗H6匹配的動力系統是2.0T渦輪增壓發動機和7DCT溼式雙離合變速器。
哈弗H6也有很多缺陷，首先是車輛的駕駛性，動力系統匹配並不是很好，車輛加速時，會有略微延遲，車輛應答性也不好，車輛與車主之間的跟隨性差一個檔次，所以，如果車主開習慣合資車，對這款車會略微有些不適應。
哈弗H6匹配的是2.0T發動機，但是發動機的性能卻沒有充分表示出來，這主要是基於車輛動力系統標定不合適。對於底盤來講，哈弗H6底盤直接盜版的CRV，哈弗H6這款車底盤盜版的還不錯，但相比於CRV本身來講，卻差了一個檔次。
本田CRV這款車，絕對堪稱SUV的鼻祖，SUV車輛典型的代表，在中國也非常受歡迎。雖然CRV經歷過機油門事件，但是這並沒有影響該車輛的銷量，在2019年，CRV車輛捲土重來。
CRV三大件還是非常可靠的，單看本田這個牌子，三大件就值得推崇。
CRV匹配了1.5T CVT動力系統，1.5T也是本田最有名的地球夢發動機，這款發動機幾乎支撐了本田所有的車型，該發動機最顯著的特徵就是動力強勁，油耗較低，發動機穩定性較強，耐久性較好。對於CVT變速器，本田CRV這款車還是不錯的，畢竟擺脫了CVT不可以承受高扭矩的特徵，並且車輛駕駛平順度很高，變速器應答性可以用激進來形容，絕對可以滿足車主加速需求。
關於CRV底盤，相比於哈弗H6，一個是正品，另一個是高仿，結局一幕瞭然。
CRV雖然價格較貴，但是車輛三大件較好，動力強勁，應答性及駕駛感較好，在這方面，哈弗H6還是有一定差距的。如果感興趣，可以關注“汽車概況”！
汽車概況
不差錢的話，選本田CRV!預算有限的話，哈弗H6更適合些！簡單講講吧
第一，本田CRV
本田CRV是本田汽車在國內非常暢銷的一款SUV，引進國內多年，積累了良好的口碑，有著大量的忠實客戶。不管從產品力，還是機械素質，以及後期的保值，都是要勝過哈弗的，當然這些都是建立在稍貴的價格基礎上。雖然近期出現了機油門事件，但對本田CRV來講，影響不大，整體可控，重新開賣後銷量還是可觀的，說明市場對CRV整體的產品還是很信懶。早期的H6還是有CRV的影子的，包括檔把的設計都有借鑑。
第二，哈弗H6
哈弗H6開創了國內自主品牌銷量的神話，常年霸佔SUV銷量冠軍的寶座，在一定時期內H6是這個級別不光是性價比而且產品力都非常強的一款SUV,空間大，配置高，大量的軟塑材料的使用，給車廂營造了很高的檔次感，深深的吸引了客戶的內心。
綜上，個人建議以自己的預算來定哪款車....
以上為個人觀點，供參考，希望對你有所幫助，謝謝！
烽火說車
在這裡，絕對的公正公平公開的評測每一款車型
如果說哈佛H6對比CRV的話，綜合的來說，還是CRV的性價比方面還是要高點的，哈佛H6在自主品牌中，性價比是極高的
哈佛H6
哈佛H6在自主品牌中，性價比算是很高的一款，價格不算很貴，但是空間比較大，配置比較高，在這個級別中，配置來說算是數一數二的，而且在自主品牌中，保值率也是很不錯的一款車型，舒適度方面哈佛的座椅還是比較偏軟的
作為自主品牌中，不能說哈佛差，但是哈佛如果對比CRV的話還是有點遜色的
本田CRV
本田CRV當年機油增多，到最後默默無聞，到現在又是爆款，可見咱們中國人對CRV的認可度還是很高的，不得不承認這一點
內飾
內飾不得不說是很商務化，很符合現在人想上手商務感覺的車型之一，在合資車中，CRV的配置方面做的還是比較不錯的，算是比較有良心化的，幾乎在這個級別中，配置算是數一數二的，而且油耗真的不是算很高
但是CRV的檔位真的有些許的尷尬，在這個價位，檔位在這，坐遠了，夠不到，坐進了，又不方便，所以說這個檔位設計的真的有讓人捉摸不透
總體來說，哈佛H6的車身要更大一點，長寬高，配置方面都是有優勢的，但是油耗跟保值率一下就拉下來了
CRV的保值率真的在這級別中算是很高的一款，而且真的算是比較省油，市場的認可度比較高
而且這兩款車，也沒什麼太大的對比性，畢竟價位是不一樣的，各有所長
歡迎留下您的看法取了一個網名
本田crv鈑金太薄了，風噪胎噪音大！配置低內飾就是硬塑料感。他倆的油耗只差0.2，哈弗h6自動官方油耗6.8，crv6.6,這幾乎可以忽略不計。哈弗H6質量是槓槓的，不比crv差的！如果你迷信進口合資那也沒辦法？其實crv根本不值那些錢就像蘋果手機和國產華為一樣吸引著不同的群體！只有你親身駕駛體驗一下你就會後悔買crv的，因為哈弗車的駕駛感舒適感比他強多了！
查爾斯王子01
今天就說說CR-V的優缺點。
缺點
1， 做工差，這車後備箱有很大的左右縫隙，而且還不對稱，外觀鈑金做工，相比吉利繽越，被後者甩出幾條街，但價格卻高出繽越一大截。另外，主駕車門密封不嚴，冬天會明顯感覺到涼颼颼的風吹進來。
2， 隔音差，尤其跑高速時，除了開車久了帶來的勞累感，噪音吵得耳朵更累。
3， 方向盤按鍵不靈敏，易導致錯誤操作，它的方向盤實體按鍵本就比較短小，而且很軸，即便是怠速狀態仔細操作，也遠比不上雅閣的好用。
4， 水溫上升太慢，但也有人說這樣發動機的熱效率好，這個真假不知道，我就知道水溫上的慢，冬天很遭罪。
5， 變速箱頓挫，在市裡尤其跟車剎車時，油門頓挫感會更明顯。
6， 時速顯示屏容易被刮花，這個顯示屏，實際上只是一塊透明塑料，不僅堅硬強度不高，時間久了還容易出現變色模糊。
7， 座椅對肩部的支撐不足，尤其長途行駛，雙肩會感到更累，同時，它的座椅柔軟度也不是太好。
8， 油箱容積太小，跑加油站的次數，比其他車型明顯更多。
優點
1， 空間表現好，即便是身高180釐米的大高個坐進去，也絲毫不顯拘謹，同時它的後備箱空間也很大，一家人出行放行李綽綽有餘。
2， 操控感不俗，它的轉向精準度高，手感好，輕重也剛好合適。唯一美中不足的是過彎道時有一種側傾太多，要翻車的感覺。
3， 省油，作為一款自重1.5噸是SUV，如今總共開了僅3萬公里的里程，平均7.3L的油耗，實在挑不出毛病。
4， 動力強勁，發動機與變速箱的匹配非常好，帶來的澎湃動力是毋庸置疑的。
5， 內飾質感不俗，相比上一代車型，包括設計風格，做工用料都更用心。
6， 底盤表現不錯，平時行車，雖然過減速帶有些顛簸感，但對於小震動的處理還是非常不錯的。
本田CR-V雖然有這樣或那樣的缺點，但不得不承認從整體來看是一款好車.
下面說下哈佛H6
哈弗H6的外觀其實並不算那種“第一眼美人”，儘管有張氣勢很兇的大嘴中網，但是其造型相對來說算是保守的一派，因此也能適應更多消費者的審美需求，這是成為它銷量稱王的重要因素之一。
車側造型哈弗H6傳達出了一種SUV車型應有的硬朗感，後輪拱位置突起的線條勾勒出一個飽滿的臀部，造型上絕對滿足大多數男人對一臺“越野車”的想象。另外關於配置，哈弗H6全系配備了無鑰匙進入，這一點在日常使用時也會提供很多便利。
哈弗H6車尾造型中規中矩，尾門中央位置寫有“HAVAL”鍍鉻字樣，配合底部的雙邊共兩出排氣佈局，使其車尾整體不缺精緻感和運動感。
經過實測，哈弗H6的車身平均間隙為4.5mm，縫隙數值相比同級別的中國品牌對手們，基本在同一水平線上；另外，H6間隙差值僅為2mm，足以證明其鈑金製造工藝實力不弱，即便對比合資品牌車型也不落下風。
坐進車內，哈弗H6的內飾檔次感一定會讓你忘記這是一臺十萬多的SUV，中控臺上方使用了大面積軟質材料包覆，而且還配有木紋飾板和質感不錯的飾條來點綴，整體氛圍營造的十分到位。
關於科技感方面的營造，中控臺正中位置配有一塊9英寸液晶顯示屏，支持觸摸操作，畫質清晰而且流暢度尚可，提供手機映射、車載導航等日常出行所需的娛樂功能。
哈弗H6前排頭部空間為1000mm，後排由於全景天窗和車頂造型的緣故，頭部空間有一定犧牲，但也達到了900mm。結合我們實測過的同級別車型來看，哈弗H6的乘坐空間表現處於同級別中流水平。另外，哈弗H6的後排地板幾乎全平，對於後排中間乘客很友好。
經過我們的實測，哈弗H6全車共容納了14瓶中等礦泉水和2瓶小瓶礦泉水，車輛滿載5人出行的情況下，容納隨身物品綽綽有餘。該車車內的儲物格設置比較常規，在主駕駛下方設置了一個零錢盒，中控臺下方設有一個儲物格，內部配有一個12V電源接口和一個USB接口，儲物格尺寸不是很大，可以用來放置一些高速卡、鑰匙、手機等物品。哈弗H6在後排還配備了兩個USB接口，對於後排乘客手機充電的需求照顧的也比較周到。
後備廂空間方面，哈弗H6共容納了11個紙箱，儲物能力在緊湊型SUV車型級別中屬於常規表現。值得一提的是，H6的後排座椅靠背在放倒之後地板可以達到純平，有利於拉運大件物品。另外，H6後備廂離地高度比較高，搬運物品時有些不便。
我們實測的車型為哈弗H6 1.5GDIT自動冠軍版，動力系統為1.5T發動機匹配7擋雙離合變速箱。發動機最大功率169馬力/5000-5600rpm；最大扭矩285牛·米/1400-3000rpm。
哈弗H6發動機動力水平應對日常所需完全足夠，但是整套動力系統匹配成熟度還有一定提升空間，其雙離合變速箱在低速時的接合速度較慢，導致起步時車輛半聯動時間較長動力無法完全傳遞到車輪。
在0-100km/h性能實測中，哈弗H6的動力曲線呈現出了較大波動，變速箱在1擋切換2擋時出現了較長的動力斷檔，最終實測成績為10.05s。
制動表現方面，從圖片中可以看到 H6的車身姿態比較誇張，前懸掛壓縮比較明顯，並且制動的後半段車尾還會出現輕微的左右擺動，在一定程度上降低了駕駛者的信心。不過值得稱道的是，H6剎車踏板的腳感不錯，日常駕駛中制動力的釋放很線性。最終100-0km/h的制動成績為40.9米，表現較為一般。
雖然H6性能表現不佳，但是其用料還是比較紮實的，像是在車頭蓋、翼子板下面都有用隔音棉覆蓋，這使得它在怠速情況下車內比較安靜，經過測試車內的怠速噪音僅有38.3dB。在行駛起來之後，H6對發動機噪音和風噪控制的不錯，不過胎噪會顯得有比較明顯。
除了噪音以外，衡量車輛舒適性的另一個重要指標就是底盤濾振性，這就與懸掛系統相關了。H6使用的是前麥弗遜式獨立懸掛+後雙橫臂式獨立懸掛。
在我們的減速帶測試下，哈弗H6最終顛簸出的水量為58.3毫升，這樣的成績在同級中屬於一箇中等水平，不過同樣是對比RX5和GS4，H6的優勢還是很明顯的。實際體驗上，H6懸掛整體調校偏軟，這讓它在遇到像減速帶這種比較大的顛簸時，懸掛可以充分吸收振動，使傳遞到車內的振動不會顯得太過生硬，在通過減速帶之後，懸掛對多餘振動也有不錯的抑制效果，坐在車內不會感覺到多餘的振動。
晴晴晴晴空
不用考慮，直接上哈弗H6!為什麼？本田CRV,弄下來20萬，H6辦好手續12萬，兩車有8萬的差價，車輛配置大小都差不多，雖然說本田省油一點點，但是我辦8萬塊錢的加油卡，你算一下能跑多少公里？同樣都是買一輛車，我哈弗相當於不用贈了8萬塊錢的汽油，想著是不是就很爽!
