叶晓培
这是道很简单的问题，肯定选A6，不说别的，A6的市场保有量非常惊人，而且这代的A6降价后性价比非常高，换代后的设计也非常豪华舒适，保值率也高，不用选，就A6
南喃灰辉
三车对比凯迪拉克CT6完胜，但不能考虑保值率
说明：关于二线豪华品牌汽车，其“通病”都指向了保值率低。原因在于品牌认可度以及市场占有率不够高，造成这种现象的核心因素是部分品牌的营销实力强大，产品品质即便良莠不齐也能够获得消费市场的普遍认可。绝大部分汽车消费者并不具备以分析车辆技术水平购车的水平，选车的主要参考因素哪台车的销量高。
这种“恶性循环”一旦形成，少部分品质优异的车辆往往成为了冷门车，其中就包括凯迪拉克CT6。如果选车更在意保值率的话就不用往下看了，但如果更在意车辆的技术与品质，中高端C级轿车的排名如下。
凯迪拉克CT6
林肯大陆
奥迪A6L
把销量最高的奥迪排放放在最后，想来很多“汽车爱好者”都不能接受，但如果看一看两大总成的差异也总会改变这一观点。
1：发动机变速箱对比
奥迪A6L提供了2.0T四缸机与3.0T六缸机两个选项，其中价格与上述两台竞品重合的是2.0T版本，所以只需要看一看四缸版即可。这台2.0T发动机是大众EA888平台的产品，其低功率版动力储备为140kw/320N·m，很显然这是“迈帕”的330TSI同款机型；其高功率版本动力储备为165kw/350N·m，这是380Tsi（45TFSI）版本，更尴尬的是两驱版还是前置前驱。
发动机技术水平与中端的“迈帕”相同且同为前置前驱，这点说明了奥迪A6L产品等级定位并不高；四驱版的Quattro系统也换装了多片式离合器结构的限滑差速器，奥迪汽车的精髓在这台车上无法体现了。那么在动力与驱动系统没有优势的前提下，这台车装备的变速器又是7挡湿式双离合，在这台高传动效率变速箱的加持下，其百公里加速成绩为低功率8.3秒、高功率7.9秒、四驱版7.5秒，这一水平如何呢？
林肯大陆装备的发动机新款只有2.0T四缸机，动力储备达到最大功率177kw、峰值扭矩386N·m，动力曲线的调校类似于自然吸气的平顺。这台机器匹配的变速器是6AT手自一体，级别不够高但至少不比7挡双离合差。这一组合能够实现的百公里加速成绩新款在7.5~8秒之间，性能与奥迪A6L但变速箱体验更好，综合品质哪台更高呢？
凯迪拉克CT6的发动机同样为2.0T四缸机，动力储备为最大功率177kw，最大扭矩只是350N·m但可以在1500~4000转之间维持峰值压力。增压器的激进调校保证了性能表现的高标准，百公里加速成绩可达到7.5秒的水平。不过在性能与上述两车相当的前提下，CT6的发动机采用了纵置后驱布局，变速箱也匹配了高等级的10AT手自一体，毫无疑问CT6的综合品质是最高的。
2：基础参数与设计对比
奥迪A6L车身尺寸为5038*1886*1475，轴距3024mm，尺寸等级属于准C级中大型轿车。外观设计倒是一改老款的商务型呆板气质，系列的灯组与六边形的中网营造出不错的视觉效果，C柱后档以及尾箱的设计也稍微有些溜背的感觉，那么这台车到底属于商务轿车还是运动轿车呢？似乎是介于两者之间的尴尬定位。
林肯大陆车身尺寸5115*1912*1492，轴距2994mm，尺寸等级属于标准C级中大型车。这台车的设计感谈不到精美，只是纯粹的以大尺寸体现出大气之感；车头的设计感多多少少有些宾利的影子，豪华感还是比较足的；但是后档与尾箱的设计感多多少少有些“复古气质”，比较像早期英伦风格的捷豹或宾利，尾灯的设计略比MKZ的风格差一些。总而言之林肯大陆符合豪华车的气质定位，但是前驱有些遗憾了。
凯迪拉克CT6的车身尺寸为5223*1879*1492，轴距3109mm，相比以上两台车CT6已经属于C+级或D级大型轿车，气场很明显要更强大一些。而且凯迪拉克轿车的设计感本就偏犀利，在商务型轿车中多多少少有些“西装暴徒”的味道；三车对比CT6更有些“年轻态”，气质似乎更符合当下的审美潮流。
总结：综合对比结果为凯迪拉克CT6品质最高，在30~40万之间的商务型轿车中可以作为首选项。至于保值率的问题见仁见智，购车预算在这一标准实际没有必要过于关心这些问题。
天和Auto
你选车的出发点是什么？40万以内级别的轿车如果从动力讲同排量的一定是奥迪垫底，如果从保值率和商务角度出发一定是A6
关注大连
还得A6
