玖飞玖飞
同价如何选车？大脑要明晰一件事情：一款车的真实成本和售价并没有直接的关系。两款成本不同的车型，仍然可以卖个相同的价格？在几选一时，对这些汽车产品正确的认知和清晰的了解尤为重要。
四十万的预算是可以把新宝马3系、宝马5系以及凯迪拉克CT6收入囊中。甚至宝马5系与凯迪拉克两款级别更高的最低配车型在优惠以后，落地价格也仅仅比预算多上三两万。但究竟选择哪款，还是要说道说道。
第一，我们的以四十万的预算的备选车型是全新宝马3系，宝马5系以及凯迪拉克CT6，它们拥有一个共同点——都是豪华品牌旗下的车型。因此，可以看出咱们对备选车型的品牌是有一定要求的。因此，哪怕凯迪拉克CT6低配优惠以后的实际售价已经达到更低级别宝马3系的价位区间，仍然先把凯迪拉克CT6划掉。这里因为备选车型拥有宝马3系，因此车主商务需求可能性极低；更多的可能是家庭用车需求。否则，凯迪拉克CT6更高的级别、比宝马5系高上半级的车身尺寸，使得凯迪拉克CT6至少在车辆外观浓厚的商务气息所带来足够的气场也不应该首先被淘汰。最先被淘汰的应该是宝马3系，毕竟全新宝马3系外观内饰大改之后，运动气息任然浓重，使用在商务领域实在不合时宜。
第二，四十万预算，全新换代宝马3系和宝马5系到底选谁？两款不同级别的车型能放在一起互挣市场，也是有一定的道理的。首先，全新宝马3系上市以后，外观设计焕然一新，并很好保留了自己是一台宝马3系的设计风格。在全新设计全新车型吸引消费者的同时，目前推出的产品全部采用了2.0T涡轮增压发动机。并且从B48改进而来的B48TU发动机更加轻量化，燃油系统喷射压力从原本最高250Bar的不定值提升但恒定压力350Bar，从而提升新款宝马3系新型发动机的燃油性能。而8速采埃孚变速箱齿轮变比也有所调整。目的仍然是目前社会主流主导方向，更节能，更环保。因此，在低配车型上，动力调教输出扭矩比哥哥宝马525Li多上十牛米，达到300牛米。因此，动力系统性能上，全新宝马3系无论发动机变速箱等机械层面，确实有和自己价位对等的低配5系相互竞争的实力。
第三，而宝马5系的优势是本体自身的定位决定。和3系相比，更高的级别车辆本身素质自然而然会有一定的提升。比如车身尺寸哪怕全新宝马3系车身长度已经达到前所未有的4800mm这个级别。但宝马5系仍有200mm的优势，同时高达3108mm的轴距和全新宝马3系足够用的级别，提升到奢侈的级别。另外，车身宽度，高度的优势让两款定位不同的车型表现个分明。因此，哪怕动力传动系统，底盘结构两款车型会有非常多的共通性；但级别不同、定位不同、对产品的素质要求必然不同。
第四，从理性上选择级别更高的宝马5系理所当然。因此，三款车型推荐宝马5系；全新宝马3系以全新姿态携更强的实力入市，但考虑包括奔驰C级等竞品车型一直长年保持一定的优惠。因此，个人不建议尝鲜的；哪怕真的喜欢，个人建议低配车型感受一下全新宝马3系的优秀。毕竟，哪怕低功率低配车型，宝马3系仍旧能调教出优秀的动力表现。至于凯迪拉克CT6的10AT在众多竞品车型中在挡位数量上是处于优势的。但是，一款变速箱优秀与否不仅仅体现在挡位的数量，优秀的调教、更高级顺畅的动力输出、更节能、更好的产品品质都是极为重要的。但就CT6这款车型而言，个人认为去尝试它的10AT还是有一定风险的。
汽车G值联盟
我刚提的，也很纠结5和CT6，3系刚出，没有优惠，不划算！5和CT6的价格已经不在一个层面了，CT6豪华版的落地价和525li加了选装之后的裸车价差不多，所以选这两个车只要看预算就好！多次试驾，开起来5系的确比CT6舒服，CT6用料这些很足，性价比高！我最后提的530li，落地都四十七八了！5系加装厉害，一点都不便宜！如果不在乎钱，还是选路上跑的多的，毕竟后期保养维修也不是个小数目！开上三五年，不一定都去4s店，路上跑的多的，配件自然好找！如果你40万裸车的话，可以考虑5系，如果你40万落地的话，建议CT6！
牧羊925
我来说说吧。
首先看用途。若连带家人使用为主，肯定是5系或CT6。
若自己驾驶为主或者是后排基本不在日常使用范围内。
两种考虑:要豪华感～奔驰，要舒适感～ES，要运动感model3。
其次，再说5系与6的问题。
若叫我选，一定是6。
为何？无论如何，加长的都不是选择，原因只说一个:
Q5海外碰撞测试优秀，基本同样的测试标准Q5L国内测试差。？，加长肯定导致整车刚性下降，而要满足原始设计需求，那在正常受力设计，材料上，都要重新开发的。你问下华晨宝马，重新开发没有？
别说奥迪，大众，最大的骗子公司！全球性的排放造假都敢做的公司，还有什么不敢？
然而，6的空间是原始设计，不是加长来的。若选标轴5，好像空间又差那么点！
另外，若同样的消费价格～若都40万或者45万，你能得到的:动力，配置，舒适性，6远远高于5。
唯一6比5差的，操控感～本人亲测。开6，你的心态要像开D级车的心态，开5，若是标轴，你可以以比较放肆的心态来开的。
当然，日常驾驶感受确实不等于极限操控能力。但我没机会测试过，也没有看到有5和6的对比极限操控能力测试结果。
说个题外话，6实际是凯迪拉克把自己额黑科技用完来打翻身仗的车，市场不好，并不等于技术性和舒适性落后，比如说，电磁感应悬挂，后轮转向，噪声控制等，绝对是同级别和同价格车里，你买都买不到的。特别是噪声控制，真心的不亚于雷克萨斯的！大家应该知道6泡在金鱼缸的广告，那是在说啥？我的材质是防锈的！我的密封性是最好的！你拿辆A6泡在金鱼缸里试试？
再说说为何不选3。
或者说要我买，这个级别里可能只考虑特斯拉。
性价比，特斯拉完胜。
最低配置，5.6的零百，等于330或C350～中国还没得卖。
中配，4″+，等于340或 C43，C43就飞上天了～价格。340新一代出来我估计也会45+。
高配，3″+，等于M3或AMGC63，宝马和奔驰的价格超过特斯拉一倍。
好了，不说高配，说5″+的，假如新330出来36万。特斯拉配置完基础辅助自动驾驶价格刚刚好。
宝马多出购置税，车船税，初始购置成本，宝马高10%。
二手价值？给大家算个账吧:
初始购置价:
特斯拉36万。
宝马40万。～落地上路成本，不含保险费。
使用费用，按2万㎞年，使用5年。
特斯拉，按度电0.5元，100㎞25度，每100㎞能源成本12.5元。共计:1.25万元。
维护费每年1000元，共计:5000元。
合计:1.75万元。
宝马，能源费70元/100㎞，共计7万元
大小保养，一年按5000，共计:2.5万元。
车船税，5年5000元。
合计:10万元。
若:二手价值，3为50%，贬值18万元+3万元（购置税）＝21万元，特斯拉为30%，贬值25.2万元。等于产生了这么多的折旧费用。
好，我们看完全㎞成本。
宝马21万+10万＝31万，每公里3.1元
特斯拉25.2+1.75＝26.95，每公里2.7元。
宝马比特斯拉贵出:14.8%。
更不说，牌照费和不限行带来的价值和便利？
非非11
我觉得这三款车子，如果一定要挑选，就得看你个人的需求，首先排除三系，除非你的本意就是直接奔着操控去的，那就应该买短轴版本的，如果考虑家用兼顾商务接待，那肯定五系或者ct6，这两款车子，如果追求面子，或者你想短期内作为过度使用，那就五系，因为五系在转手的价格方面高于凯迪拉克，如果是追求性价比，那无疑凯迪拉克，我作为凯迪拉克车主，说白了就是我可以花更少的钱买一辆更好的车，凯迪拉克的用料真的可以用不惜成本，但是因为在国内以价换量的结果，深深地伤害了老车主，贬值太吓人了，如果说使用，我觉得还是非常满意的。三年内除了正常保养，没有任何问题，油耗也好于我的预期，上海郊区道路，高架一半，地面一半，综合8.6，顿挫还可以，如果你正常得开车，是不会感受到顿挫的，但是当你等红灯的时候，采取滑行状态，即挂d档，但是速度较快，假设有七十公里每小时，那么我可以滑行一段在踩刹车，那么在你不给油滑行的时候，你会发现40码左右的时候有顿挫，之后就没有了，还有一个就是在地库出来的时候，你挂d档，踩油门上来的时候，到出口平缓的地方，如果不踩刹车会有非常忙明显的顿挫，正常行驶其他状态的顿挫即使非常仔细的去找，几乎也感受不出来。
至奋斗的人生
40万全款，在这三款车里面，还要纠结吗？
必选5系！
一，新3系再好，也小了一个级别。开了就知道， 3系的舒适性远远不如5系。3系虽然新，5系也换代没多久。
二，凯迪就算了，打折狂人，宝马怎么着也是一线品牌，保值率高多了。
三，中美毛衣战，您就不怕开着凯迪上路，哪一天被人砸了？
大麦侃車
买es300h，油电混合动力 ，不要再买老式传统汽油车，已经淘汰
rossi46ymh
我选应该卡迪拉克，自己情况不一样，
明灯照亮30
五系
总迟到的大招
这三款，3系B级中型30万左右即能搞定配置不错的车型。5系和CT6属于中大型C级，这两款对比CT6更商务外观显得更大气，优惠后价格也更低30多中大型C级，试想一下，30万即可触及中大型C级同级别优惠力度能比的也只有沃尔沃S90和林肯大陆了……什么5系什么A6什么E级，都是虚无缥缈……所以40万内推荐CT6虽然保值率低虽然品牌力度比不了BBA但我应有尽有，你没有的配置我有，你有的配置我也有……
真爱车
看你需求吧，如果偏商务居家，五系空间不会比CT6小很多，还年轻对于操控还有一点点追求，果断330。CT6？那是啥东西，还是不要去想了，通用变速箱就从来没翻身过，ZF8AT在民用车里是巅峰级别变速箱的存在。
不要被CT6巨额的优惠和D级车的身份忽悠了，哪怕就变速箱比不过五系，其他地方都比五系强一点，但是很多时候强的那一点点你真的不需要也用不上~等到你后续维修，还有卖车看着可怜的保值率那一刻，你会对凯迪拉克抓狂，相信我~
