夏洛克Will
普通快車就夠累了 再開專車？呵呵！開的跟孫子一樣，我親眼所見，幾十歲的人了屁顛屁顛的下去帶人開門拿行李，問題是乘客還是一個年輕人，請問一下你苦多少錢啊？每天必須穿襯衫打領帶，還必須拍照上傳！之前好多司機買的現代名圖就是為了跑專車的，結果現在平臺說名圖不是B級車，一個個沒辦法開名圖跑快車，一個起步價就6.7元，這說明什麼呢，說明司機一點保障都沒有，拼死拼活把臉拉下來都是為別人忙的，最後連個保險都沒人帶你交！之前能開是因為大家都是私家車，跑跑快車專車配如不配的，現在投入那麼大，得到的回報卻不成正比，這麼說吧，不如去開出租車。下面我來列舉一下出租車的優勢來對比一下網約車的劣勢！第一：出租車能招手即停、排當、手機派單。而網約車只能手機派單，而且還要看你號的等級、服務分，也就是說，你有車不見得就能接到單；第二：出租車車子破車費貴，網約車車況好車費低；第三：出租車可以兩人開，講白了，人停車不停，網約車呢？換人開叫人車不符，逮著就封號吧；第四：出租車不怕投訴，所以高峰期你打車想去市區人家就是明著不帶你，你還沒得哈氣；第五：車租車加氣便宜，網約車基本上是不給改氣的，現在油一升7.60，自己算算成本吧；主要就是這幾個，其實想跑車子賺錢，真不如去跑出租車了，開壞不心疼了，買輛網約車當私家車供著，天天在家不吃不喝什麼都不幹就是一百多！所以出租車司機都說開網約車的都給騙了，你們自己想想不是嗎？把市場搞亂了，最後笑的還是人家，出租車司機鬧，還是因為他們的證不值錢了，並不是苦不到錢！所以大家想想清楚吧！
在列舉一條最明瞭的：網約車和出租車同時接到一單起步價路程就2公里的乘客，出租車從乘客招手上車到目的地就2公里15分鐘然後能賺到11塊錢；網約車呢，接單之後要去接乘客，我們就算近一點1公里吧，需要5分鐘，到了等乘客5分鐘，在送乘客到目的地15分鐘，然後不敢開快怕投訴，慢慢開再多開5分鐘，也就是一共30分鐘，能苦多少錢呢？滴滴6.7元、美團7.2元！夠明瞭的吧！再多說一句，高峰期出租車新街口市區不去，網約車呢？高峰期接一單新街口到夫子廟，2.幾公里開半個小時，算上堵車費用10幾塊吧！真不懂怎麼和出租車比，就是便宜，最後害的是司機自己！
儲小傑
在南京，不管你是跑滴滴還是跑美團，不管是快車還是專車，現在都已經沒什麼意思了。“網約車數量比打車的人還多”，這句話放在南京一點也不假！
南京的確是網約車非常多的一座城市，在這裡，你只要仔細看一下馬路邊上，有很多熄著火開著窗，把腿搭在車窗外面的車主、還有很多在馬路邊上聊天的車主，這些全部都是開網約車的。
如果你想開滴滴，可能前幾個月你會覺得還可以，畢竟新加入的車主還是有一定福利的。但是幾個月以後你就會發現你錯了，滴滴逐步削減你的獎勵、減少你的派單，這時候你就會萌生退意，如果是私家車還好，但如果你去租賃公司買了證件齊全的車子，你就真的騎虎難下了，開不到錢，但是花了10幾萬辦了這麼多手續，你咽的下這口氣？
滴滴在南京城區起步價到手是6.7元，高淳溧水是6.5元，說實話相比很多三四線城市還是比較好的，但是南京太堵了，很多時候給你派一個2、3公里的單子，你又不能取消，取消了就扣服務分，影響你以後的派單，開呢可能連油費錢都賺不到。你服氣嗎？
至於獎勵，剛開始可能是20單獎勵100元，但是隨著你開的時間長了，噩夢就來了，跑35單才有90元獎勵。你試想一下，每天花10個小時就為了90塊錢，到底是值還是不值，不用我說了吧！
現在美團司機也難跑了，不是經常跑的連獎勵都沒了，這樣一來，滴滴公司的氣焰就更盛了，畢竟缺少了競爭，這對司機可不是件好事！
前兩天高淳區開放了搶單模式，也就是“特價單”，起步價為5.6元。這個功能的上線基本上把司機的利潤壓榨到最低了，畢竟沒有乘客願意多花錢打車。而且隨著時間的推移，相信這種模式會成為主流，也必將在每一個區開放。為了任務，司機不得不搶單…
總之，我真的不推薦你入坑，除非你是真的找不到理想的工作了。
南京小不點
南京市場的行情是這樣的，當時美團上了網約快車，滴滴拼命補貼為的是把美團拼掉，結果美團也加碼補貼司機，當時一個司機跑五百流水，補貼可以拿到1000，既補貼司機又補貼乘客，乘客可以五毛錢，一元錢打車，產生了很多補貼出來的訂單，後來由於滴滴順風車出事，估計和美圖達成私下協議停止和降低補貼，司機收入降低很多，乘客基本上也減少和取消了補貼，再者快車的車費設置的就只夠司機保本，沒有補貼基本就是白乾。南京客運部門也是腦洞大開，成了全國第一個也是唯一一個控制網約車的城市，一些租賃公司感覺發財的機會來了，只交定金開票，囤積了大量的網約車，然後極力鼓吹網約車一個月能掙三萬以上，用傳銷方式，一帶十，十帶百，忽悠了大量的外地司機進入南京，有些是剛拿的駕照，有的是開網約車之前，從來都沒有來過南京，造成了大量擁堵，現在補貼降低了，司機基本沒有什麼錢賺，只有靠延長工作時間來換取微薄的收入，租賃公司囤積的車，大量積壓，很多都面臨倒閉，買了車的司機很多都想跳出這個坑，十幾萬買的車，一年不到對外賣基本就是對摺價格還沒有人接盤，許多司機進退兩難，租車乾的的熬到期後都退出了，買車乾的欲罷不能，總之南京的網約車搞慘了黑心的租賃公司，也套死了很多不知情的司機。
阿勇30804817
滴滴乾了一年半，真的幹不下去了，還有很多很多人租車買車，這些人都是傻逼，滴滴就是一個超級坑，跳進去就死翹翹了，奉勸各位一句，千萬不要再跳坑了，不相信的自己試試看，時間會證明一切我說的是真是假
乘去失歸
總是受邀回答有關滴滴的問題，有些不耐煩，出於禮貌我再次回答下這個問題。首先要說，無論外哪裡跑滴滴，必須合法運營，也就是說，車輛要符合網約車標準，大概15萬以上的車輛吧，只多不少。還要辦理網約車證件，想要合法上路必須有證，否則就是無證經營，被運管抓住一萬元起步。對於駕駛員來說，也需要辦證，每個城市對戶籍還有要求，比如北京必須是京戶，呵呵，其他城市也有嚴格規定。總之，如果你想合法上路，必須辦證，參加考試但證能不能審批豆充滿未知。。以我在的北京為例，好多車輛目前都處於無證狀態，其實充滿很多風險，你懂的，運氣好沒被運管抓住算好運，呵呵，被抓住，扣車罰款，起碼半年白乾，呵呵，不說了，有問題可以再問我
京城非著名老司機
在南京開滴滴的基本都是外地人，而且學車不久，一是不熟悉路，瞎開！技術也差，容易出事，而且在街頭突然急停，急起步，讓後面開車的騎車的都猝不及防，這些人真需要嚴格管理。
靜山高足
生意看人做，有什麼不能跑的，跑的好的大有人在，一個月扣除成本淨賺一萬多正常，開車子簡單，但是要把車子開好開出花來，又能有多少人，我天天跑一年就一到2個違章，有的人一年光違章扣分就要200分，就這樣的智商幹什麼能賺錢
63135197
想點其他出路，這條是死路，走不通
峰芒蓽露1
南京比上海價格低多了，打的比自己開車划算。
