雖然近幾年的新能源汽車熱度很高，但從目前的情況來看，似乎這種車型並沒有太大的吸引力，不管是純電動還是插混，帶來的駕駛感都無法與燃油車相提並論，所以想要在市場上賣的好，要給消費者帶來新鮮感。為了可以吸引到現在的消費者，特斯拉和比亞迪都採用了全新的方式去造車，在新車的速度體驗上提升了很多。
在大家的印象中，追求極端的性能大多都是跑車才會做的事，但這兩家車企在這方面也有了相同的步伐，其中馬上交付的特斯拉Roadster二代只需要2.1秒就能破百，而比亞迪漢的DM版有可能達到2.9秒的成績。不可否認，這兩款車在性能上確實很突出，只是大家不明白，為何車企會在性能上加快步伐？其實這其中的原因是很簡單的。
目前大多數的新能源車都是以電驅動作為主驅動力之一，響應迅速的電機也在加速方面存在很大優勢，現在不少買菜車都可能做到五六秒的成績了，這樣的速度在燃油車裡都是不多見的，更何況現在又新能源汽車，這確實讓大家不可思議，因為在我們的印象中，燃油車更為強悍，而且也不會浪費太多的油。不過既然是為了讓他們體驗到新鮮感，就應該拿出自己的誠意，靠自己的優勢在這方面有所突皮。
特斯拉和比亞迪的新車速度很快，只要不足三秒就可以了，不過想要達到這樣的要求，最主要的問題是電池。特斯拉把現在的容量增加了一倍，這對於能量的管理系統挑戰很大，在有限的車身內增加了大量的電池，那麼排布上自然也要緊密些，但這樣管理起來的難度就會增大，因為每組電池的溫度都要保持一致，不過這對於特斯拉來說也不算是問題，畢竟它在電池的技術上也是很給力的。
比亞迪跟特斯拉存在很大區別，不論是電池結構或是形狀上的變化，都有自己的風格，而最新研發的刀片電池也是很給力的，既可以提高能量的密度，也可以使車的續航變得更遠，就算是換成了磷酸鐵鋰，造價也要比三元鋰低出很多，這樣就可以降低車的造車成本。該車還採取了三電機的思路，所以在性能上做得很極致，調校上也更激進。
如果這兩款車真的可以實現2.1和2.9秒的速度，相信會給傳統的跑車帶來很大沖擊，不過新能源和燃油車都各有魅力，現在又在加速方面下足了功夫，可想這車開起來有多帥氣。
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