豐陽69278906

教練機也是戰鬥機，只不過是功能簡化版或者戰鬥機加座改版，目的就是為了省錢，為主力戰鬥機節省飛行小時數。既然是簡化版戰鬥機，當然可以參加實戰，只不能性能會相對下降，參與實戰烈度、強度不能太高。

以我國研製的教練機作說明，早期的殲教-5、殲教-6、殲教-7、教練-9都是在同型戰鬥機基礎上直接加座位改進，性能較原型有所下降，但是戰鬥機該有的功能都在。下降的性能體現在航程、座艙視野以及攜彈量。

殲教-7掛載PL空空導彈。

教練-9“山鷹”教練機，殲教-7的終級改型。

FTC-2000G教練機，反正都是空中五對輪殲-7的子孫後代。

除了深化改型之外，還有獨立設計研製的K-8、L-15教練機。教練-8是一款亞音速渦扇發動機噴氣式初級教練機，性能有限，主要用於出口。教練-10則是一款超音速高教機，性能基本等同於簡化版三代機。

教練-8除了培訓學員，可以做為低烈度攻擊機使用，掛個火箭彈再加個空空導彈就成了一架輕型戰鬥機。

教練-10性能就更強了，可以直接做為主力戰鬥機的補充，直接掛彈出徵就行。

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當然可以。教練機屬於一種特種飛機，是訓練飛行員從最初的小白到連飛幾個眼鏡蛇都臉不紅氣不喘的老司機的一個特殊機種。教練機可以根據性能和操作難易程度分為兩級制和三級制，兩級制分為初級教練機和高級教練機，三級制則還要多一種中級教練機。以我國教練機為例，初教-6就是初級教練機，而L-15“獵鷹”則是典型的高級教練機。

那教練機能不能參加實戰呢？當然可以，教練機因為其特殊性，既可以用於訓練飛行員，也可以參加實戰。我國最新的L-15“獵鷹”教練機就是一款具備優秀戰鬥機的教練機，有著典型第三代戰鬥機的特徵。L-15採用教練機典型的串列式雙座艙設計，大邊條翼，翼身融合的典型三代機氣動佈局。除此之外，還使用的數字電傳飛控系統，極大限度的減輕飛行員操作負擔。L-15作為一款承擔訓練第三代戰鬥機飛行員入門訓練的高級教練機，首先要具備第三代戰鬥機的性能才能夠去訓練飛行員。

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教練機也就是加了一個座，可以這麼理解。但，不是所有雙座戰鬥機都可成為教練機，也不是所有的教練機都可成為戰鬥機。有些機型戰鬥性能不高，也就只能作為教練機使用，特別是在軍事大國，沒必要也不需要把教練機拖上陣，因而很少聽說大國有戰鬥教練機的說法。主要原因是，專為訓練使用的教練機，在防護性能上不高，設計之初即有節約成本的考慮，就是說教練機就是教練機，性能只滿足訓練使用。進入新的世紀，世上叫響戰鬥教練機，前有俄羅斯雅克-130，後有韓國F/A-50“金鷹”，現在到了中國L-15“獵鷹”，滿足了第三世界國家擁有第三代多任務戰鬥機的願望，還能同時作為教練機使用。戰鬥教練機，是教練機兼作戰鬥機使用，不過完全可以滿足低等衝突使用，性能還相當不俗呢，畢竟三代機嘛。

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各國空軍發展條件有別，面對的作戰環境也不同，這是戰鬥機發展差異的根本原因。國際上發達國家開始裝備五代機的時候，不少第三世界國家手中還沒有進入三代機時代，可兼作多任務型的三代教練機，成為最佳選擇。性能高還便宜，買得起，維持性能高，用得起，自然成為不二選擇。常言道，一分錢難倒英雄漢，沒有錢一切事難辦，誰的戰鬥教練機便宜，性能又高，自然成為不二選擇，比如中國的教練機，就是這樣。

“獵鷹”走俏

有一個數字非常雷人，中巴合研的K-8“喀喇崑崙之鷹”，佔據中端教練機市場70%以上，在埃及和巴基斯坦還架設了兩條生產線。皮實結實耐用，性能可靠不用說，戰鬥性能是二代機的70%以上，價格非常誘人，售後服務質量高，而且從不附帶任何條件，由此打響了中國出口戰鬥教練機的大名。更進一步，今天我們打造了三款戰鬥教練機，除了繼承以上優點，FC-1B“梟龍”和FTC—2000G“山鷹”，與米格-21和殲-7的零件通用性相當高，大為節減了使用成本，受到了此前裝備殲-7國家的追捧，期待迎來一個不錯的市場前景。目前的觀察，這三型飛機的出口勢頭，非常喜人。

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◆俄羅斯雅克-130次音速雙座高級噴射教練機能夠掛載3000Kg武器起飛（圖源.網絡）

教練機其實就是一個低配的戰鬥機，平時不僅能夠用於培養訓練飛行員，戰時到了必要的時刻，教練機也能夠帶上武器上戰場浴血奮戰。

◆掛載導彈的韓國T-50金鷹高級教練機

教練機主要用於訓練飛行員從沒有飛行技術到能夠單飛和完成既定任務的特殊機種，因此教練機操作起來簡單，也不容易失控。教練機分類有兩種，兩級制：初級和高級教練機；三級制：初級、中級和高級教練機。由於初級只適用於學會飛，一般都沒掛載有武器；飛中級、高級教練機需要完成高難度飛行動作，有些是需要掛載有武器的。因此，教練機是有能力參戰。

◆初教機

動力

很多高級教練機和戰鬥機都是噴氣式，在動力上並不比戰鬥相差太多。雅克-130使用的AI-222渦輪發動機的最大推力能夠達到4200N；推重比最高也到了0.78，這和F/A-18大黃蜂的0.95相差無幾。

◆AI-222渦輪發動機

武器

拿我們國家的教練-10看，擁有9個掛點11個掛架，能夠攜帶小型空地導彈、近距格鬥彈、中距空空導彈、機炮等，除了在重量上沒法和戰鬥機相比外，戰鬥機該有的武器高級教練機都有了。

◆教練-10 獵鷹

基礎

韓國的T-50高教的極速超過1.5馬赫，航程1851公里，升限14630米

俄羅斯雅克-130最高速度1050km/h，航程2546km，升限12500米，爬升率50m/s

◆多說無用，看圖

高級教練機基本數據達到了二代機、三代機的水準，有些沒有能力購買戰鬥機的國家，直接拿高教機當做戰鬥機來用，肩負起作戰任務。因此，總的來說教練機是有足夠的能力參加實戰，而且不會比戰鬥機差多少。

軍見

當然可以，目前大部分的教練機都可以從事對地攻擊任務，必要時也能進行有限的空戰。

改的連他媽媽都不認識的殲教7：珠海航展的FTC2000G

2018珠海航展，薩沙也來湊熱鬧。

我們來看看FTC-2000G教練機，改的連他媽媽都不認識的殲教7。

FTC-2000G的原型為殲教7。

因殲教7過於落後，已經無法適應現代化戰機的要求，由此產生了殲教9。

殲教9是較為先進的教練機，甚至可以完成殲10飛行員的初步訓練任務。

它的外號型號，就是FTC-2000。

今天的FTC-2000G，則是FTC-2000的改進型。

在FTC-2000基礎上，FTC-2000G性能有了很大的優化。

它不但可以完成較為落後的殲7和米格21的訓練，也可以完成比較先進的梟龍和殲轟7的訓練。

這樣一來，只要裝備FTC-2000G就可以完成原本裝備米格21國家或者梟龍國家的訓練工作。

因非洲國家和其他第三世界國家，軍費匱乏，一般不需要單純的教練機。

因此，FTC-2000G大大改進了實戰能力。

FTC-2000G的掛載點從5個增加到9個，配備機載火控雷達、光電吊艙，可裝備空空導彈、空艦導彈、精確制導炸彈以及各種吊艙，執行對空截擊、對地精確打擊和反艦、偵察及電子戰任務。

中航貴州飛機有限責任公司認為，FTC-2000G可以替代老式的殲7和強5，還是不錯的教練機。

這個非常符合第三世界國家的需要。

尤其適合長期使用米格21和殲7系列的國家。

FTC-2000G最大的優勢，是價格。

FTC-2000價格為850萬美元，遠遠低於歐美同類型教練機。

FTC-2000G軍是2018年9月5日才下線的，2個月後就參加了珠海航展。

可見貴州飛機工業公司對它還是有很高的期望。

薩沙

教練機不但可以參加實戰，而且已經參加過實戰，可以在實戰中發揮很大的作用，可以說，教練機就是一種輕型戰鬥機，尤其是那些本來就是以戰鬥機標準設計製造的先進高級教練機，更是和戰鬥機幾乎沒有什麼區別。

教練機一般來說都是要比同代的戰鬥機使用價格更加低廉的，但是也基本上都要比上一代的戰鬥機還要優秀。就拿我國用來訓練三代機飛行員的JL9和JL10兩款高級教練機來說，他們都具備成為戰鬥機的條件，我國也確實把JL9山鷹教練機改造為FTC2000輕型戰鬥機投入了國際市場出售，也取得了不少的訂單，畢竟是一款可以飛超音速，可以發射導彈的飛機，小國用上還不錯。

JL10就更高級了，他甚至和三代機一樣，使用了電傳飛控系統，使用了翼神融合技術，採用了能量空戰和中低空高機動設計的特徵，搭載了兩臺帶有加力的中等推力發動機，飛機不但可以飛出超音速，還能夠掛載精確對地制導彈藥和中距離空空導彈作為火力打擊教練機和小型的戰鬥機使用，該教練機價格昂貴，本身已經超過了很多戰鬥機的價格，比梟龍戰鬥機都貴。

國際上類似的情況也有很多，比如俄羅斯的雅克130，比如韓國的T-50教練機，比如日本的T4教練機，這些教練機也都可以作為對地打擊的攻擊機使用。我國曾經利用K8教練機改造出很多對地打擊型的攻擊機設計方案，用以取代強5強擊機，研發新一代攻擊機，雖然此後並未投入使用，但是大量出口到了緬甸等國，在這些國家也被當做是攻擊機使用。

最後，每一代戰鬥機都會有自己配套的教練機，比如二代機用K8，三代機用JL9，四代機用JL10，那麼五代機的殲20用什麼作為自己的教練機呢？根據我國目前的情況，完全可能研發一款隱形高機動的五代教練機，畢竟殲20連雙座型都沒有，雙座型戰鬥機做教練機本身也太過於奢侈，因此，戰鬥力肯定超過四代機的第五代隱身教練機一旦出現，那就更是一種接近實戰的教練機了，所以教練機是完全可以加入實戰的。

海事先鋒

教練機作為專門培養新手學員的飛機，要耐用和易修理等性質，畢竟不能出現因為在這些學員的粗暴操作下飛機就修不好了的這種情況，而且出動率也要高，這樣才能降低成本，培養大量優秀的學員，雖然各個指標要求都不要太高，可是要想做到上述條件也不是件容易的事。於是又人就就問了：教練機難道只能在訓練時使用？實戰時能不能上戰場呢？飛行員就給出了答案：當然可以，高級教練機在飛行性能上足以勝任戰場環境。中國最新款的L-15獵鷹就是一款既能當戰機又能當訓練機的機種類型，在第三世界中，教練機的這一用途非常實用，那就是對地轟炸。

教練機，顧名思義就是用來訓練初學學員的特種飛機，它一般設有兩個座艙，有的採用並排，有的則採用前後的方式，相應的，也有兩套相互連通的操作裝置和儀盤，學過車的人應該知道，和副駕駛上的剎車連通主駕駛剎車一個原理。教練機的教練機一般都是接近退役飛機改的，也有專門生產出來的教練機。

在戰機超音速已經習以為常的年代，一些教練機也開始更換髮動機以更當上時代的腳步，隨著教練機性能的提高，再加上一些高性能戰機的操作方式變得複雜多樣，老式的教練機也得做出相應的改版，新型教練機在性能和武器裝載上都與戰機差別不大，所以教練機也能夠在戰時當做戰鬥機使用。有的國家也因為教練機戰機分開買太貴而負擔不起，就買高教回來邊用於訓練，需要時就當做戰機使用。

中國最新的教練機L-15本身就具有優秀三代機的性能，因為本是教練機，就配備的有雷達，不過由早期的火控雷達過渡到如今的無源相控陣雷達，工作適用的模式也包含對海陸空三相能力。贊比亞在2014年就定了架飛機，並被他們當做攻擊機使用，還能參加過一些實戰。

但是畢竟教練機是專業用來訓練學員的，在實戰中的各項指標還是不如同代的戰機，初教的雷達等系統更為簡陋，在實戰中不堪一用，而高教也因為設計定位不同，在能力上更側重於訓練性質，但是空空對抗實力差並非說他對地攻擊差，所以有不少的教練機在訓練學員的同時還但負著攻擊機的任務。

總的來說，教練機充當戰機並不是一件新鮮的事情了，這種情況雖然在大國中不常見，但是在一些第三國家中，經濟實力的落後不支持它們如此任性的花上幾千萬專門買上一堆初教，所以很多國家就會選擇一些性能優良，性價比較高能充當戰鬥機的教練機的戰機用來補貼空中軍事力量。並且中國生產的各類便宜教練機也廣受非洲國家的追捧。

霹靂火防務

教練機本身就有武器掛架可以執行作戰任務，甚至於委內瑞拉，贊比亞，洪都拉斯等國就是把l15當成攻擊機/輕型戰鬥機用的，所以教練機當然可以參加實戰。

如上圖所示，l15戰機前面擺了一大串各型武器彈藥 比如說雷石系列衛星制導炸彈（250/500kg，大了容易飛不起來）TL10（天龍10）輕型反艦導彈和PL-5EII空空導彈

還能掛祖傳的火箭巢扔火箭彈。並且l-15體積不大，能力不小
擁有兩個翼尖掛點（pl-5E‖），每側兩個翼下掛點（250公斤，或者天龍10/鐵炸彈，火箭巢副油箱（較小），機腹還有一個重載點。（大副油箱，500公斤的雷石6

當然了歸根究底這是個教練機，體積不大，空重 6000公斤 最大起飛重量 9800公斤 最大飛行速度 1.4馬赫（1,715千米每小時這個數據麼 穩穩的全球第一，更滲人的是價格才一千一百萬。便宜實用，還是個輕型戰鬥機，戰鬥力槓槓的（就是維護難度什麼的沒比正兒八經的三代機低多少....所以我國買的有點少，以jl9山鷹為主，但是外銷槓槓的.....畢竟一千萬夠幹啥？一架戰鬥力不錯的戰鬥機便宜的要死了。）

又扯遠了，山鷹也一眼，出口版ftc2000就是攻擊機，k8也是當成攻擊機用的，畢竟小國可捨不得幾千萬砸下去買個花瓶回來。

和他大哥f/a-18比也就差個雙垂尾了，不過麼，洪都表示我甚至想來個隱身版的l15（武器外掛，讓體驗一下隱身戰鬥機就得了，要求內置太不人道了，但是這可是真低成本四代機啊....

l15b更殘暴翼尖近距格鬥彈（pl5e‖）機翼下能掛複合掛架上掛載兩枚小型對地導彈、中距主動彈(SD10/PL12)！激光制導炸彈、機炮吊艙。 掛架增加到9個，外掛能力達到3.5噸！

可以說小黃蜂戰鬥機了

嘯鷹評

當然可以，如今很多教練機除了可承擔起訓練飛行學員的任務，還可以承擔起對地火力支援、攻擊等普通作戰任務，教練機中的高級教練機甚至具備輕型戰鬥機的絕大部分作戰能力，擁有比較強大的綜合作戰能力。所以，千萬不要被教練機帶有“教練”二字的名稱迷惑了。

教練機參加實戰在國外應該說是非常常見的，很多國家由於軍費不足，加上空軍處於起步階段，往往是首先購買教練機，這些教練機需要“既當爹又當媽”，在訓練飛行員的同時還需要執行一些實際作戰任務。

例如哥倫比亞空軍就曾經動用從巴西購買的“超級巨嘴鳥”參加實戰任務，在2007年它曾經出動“超級巨嘴鳥”高級教練機對境內的游擊隊投放激光制導炸彈，取得不錯的戰果。“超級巨嘴鳥”雖然是一款教練機，但是具備非常出色的對地攻擊能力，在執行對地打擊任務時可以攜帶AGM-65“小牛”導彈、MK81/82/83炸彈、GBU-38/54聯合直接攻擊彈藥等先進彈藥，甚至還可以使用AIM-9“響尾蛇”空空導彈進行空戰。憑藉著出色的多任務能力，“超級巨嘴鳥”獲得很多國家的青睞，阿富汗空軍已經接收一批“超級巨嘴鳥”教練機，同樣將它用於執行一些對地打擊任務。

國外的教練機擁有很多實戰記錄，中國的教練機也是擁有實戰能力和實戰記錄的。中國出口給緬甸空軍的K-8教練機就曾經參加過緬北戰事，減輕了緬甸空軍主力戰鬥機的作戰壓力。

目前越來越多的教練機在設計時就考慮到作戰需要，不僅僅是當做一款教練機來設計。中國洪都的L-15高級教練機就是典型的例子，L-15高級教練機可以換裝烏克蘭的AI-222K-25F加力渦扇發動機，使其具備了超音速飛行能力，最大飛行速度超過1.4馬赫。為此不惜對L-15高級教練機後部機體進行較大改進。

而裝備加力發動機後，L-15高級教練機比M-346、雅克-130這兩個兄弟擁有更強的飛行性能，具備了和輕型戰鬥機競爭的能力，所以L-15高級教練機的潛在市場明顯要更大更廣闊。隨著中國出口的教練機越來越多，性能越來越先進，未來中國教練機參加實戰的記錄也會越來越多。

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教練機不僅可以參加實戰而且大多還是本土防禦的主要機型以及陸航支援的主要機型！這個主要是因為教練機結構簡單耐操，起飛速度快，而且機動能力好擅長格鬥！

教練機設計的時候主要考慮到駕駛員是一個新手問題，在設計教練機的時候都是往便宜易維護上下手，因此這種戰機的起降速度非常快，一旦碰到突發事件可以立馬升空迎戰。在各國的本土防空中，教練機往往是首先掛載格鬥彈起飛迎戰的，利用本身強大的格鬥能力直接與敵機戰鬥或者拖住敵機給本土空優戰機升空贏得時間。

其次，訓練飛行員有進行全天候作戰的需要，因此教練機本身就得適應各種極端氣候。這使得教練機要具備在各種極限氣候的環境下的飛行能力，這這使得教練機適合從前線的簡易機場起飛，這使得其非常適合當前線戰鬥機，可以在戰時被隨時隨地部署到前線去。在各國的航空大隊中，教練機是陸航的最佳搭檔，這些教練機可以給陸軍部隊提供空中掩護，並且可以用航炮或者火箭彈來對地支援，甚至可以掛載重磅炸彈執行小規模對地轟炸任務。

教練機最大的問題就是掛載彈藥數量不多，往往只有1.5~2噸左右。所以用來執行專門的對地轟炸任務肯定是不夠的，但是掛上4枚225公斤炸彈執行常規轟炸還是可以的。

總之教練機的性價比非常高，非常受中小型國家的青睞，很多中小型國家都拿教練機當主力戰機使用。

關鍵字: 軍事 戰鬥機 實戰