在僅僅以第11快成績完成2020年第一次季前集測首日之後，Charles Leclerc表示，他所屬的Ferrari車隊已經稍微地改變了他們的應對方式。
其實冬測首日本來不是由Leclerc負責，但他在清晨6：45分接到車隊通知，他不得不替代身體不適的隊友Sebastian Vettel上陣。
摩納哥車手總共完成了151圈的里程，但圈速慢了最快的Lewis Hamilton超過1.3秒之多，儘管他所使用的輪胎還是更軟一點的規格。
這與去年的冬測首日形成了鮮明對比，2019年的集測第一天Vettel跑出了全場最快，隔天Leclerc的圈速也無人能及。然而Ferrari車隊在集測中的良好狀態，並沒有在賽季開跑之後，轉化成他們想要的成績，而Leclerc承認，今年他們刻意有所保留。
他說：「當然，我想相較於去年，我們的作法稍微有所改變。去年的集測我們表現得很棒，但揭幕戰卻不是那麼出色。是的，我想我們已經學到了一些教訓，今年我們決定更專注於自己。試圖在剛開始的幾天內儘可能地獲取數據，然後再來關注性能表現，到時候我們就能知道這種作法有沒有效。」
Leclerc相信季前測試首日的工作，主要是把工廠內所獲得的數字與賽道上的狀態關連起來，這表示工程師能學到最多的東西，而車手對於新車是否具有競爭力還是不太清楚。
他接著說：「儘管如此，在駕駛新賽車的時候，我還是會嘗試推向極限，當然我們還沒榨乾新車，但我會努力地使自己更瞭解這部車。所以我們完成的圈速越多，我去墨爾本的時候就更有信心。而在操駕方面，我已經學到了不少，然後今天我們進行了各種測試，感覺上非常樂觀。」
在被問到SF1000是否達到了車隊負責人Mattia Binotto所聲明，較其前輩更優先考慮最大化下壓力的目標時，Leclerc說：「現階段還很難說，當然我的感覺是彎道上確實相當快，但很難拿來跟另一年做比較。」
「我想最好的基準會是第一場比賽，在輪胎對應正確的情況下，畢竟現在還很冷。下壓力對於輪胎有很大的影響，所以有個能讓輪胎進入最佳運作區間的空氣力學配套方案很重要，但現在我們還不能真正地確定，所以我們只專注於自己。
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