這個以小獅子圖案為LOGO的汽車品牌叫霍頓，來自於澳大利亞。有些車迷肯定知道，它隸屬於通用汽車集團旗下，在澳大利亞、新西蘭是個響噹噹、家喻戶曉的汽車品牌。
類似的情況也發生在通用上，比如英國的沃克斯豪爾、德國的歐寶（當然已經賣給了PSA）。
近日，通用汽車正式宣佈“清算”霍頓，實際上，大約3年前，通用汽車就已經宣佈關停霍頓，但是這次為了加快資金回籠，澳大利亞的霍頓經銷商將在數週或數月後關閉，庫存車也將“清倉大甩賣”。
論歷史，霍頓可以稱其為“百年老店”了。和很多汽車品牌一樣，霍頓也是用創始人姓名作為公司品牌，它由詹姆斯·亞歷山大·霍頓創立於1856年，最初製作馬鞍，之後開始獨立生產摩托車及雙輪馬車車身，再之後生產汽車車身。
1924年，霍頓成為通用汽車在澳大利亞的車身供應商，負責生產雪佛蘭與道奇的車身。1931年，通用汽車正式收購霍頓併成立了通用-霍頓汽車公司，自此霍頓正式成為通用旗下的全資子公司。1948年，首款掛霍頓牌的車型推出（如下圖）
當年的霍頓在澳大利亞可以說是“大哥”級人物，據我們所查到的資料顯示，1954年：公路上三分之一的汽車是霍頓。
在1970年，霍頓首次超過200000銷量，這個數字在澳大利亞市場，唯一擊敗它的就是豐田而已。
到2010年，霍頓已經連續15年第一，這麼長的一段時間以來，沒有其他品牌在澳大利亞汽車市場上獨領風騷。
Commodore是霍頓最暢銷的車型，以此基礎上還衍生過三廂轎車、UTE（可看做是皮卡）以及Wagon等幾款車型。至於它是誰？我就不說了，你們一看便知。
汽車行業是一場數字遊戲，但不幸的是，霍頓的數字到2020年底就畫上了句話。
1.是什麼讓霍頓走下坡路？
其實後來的霍頓主要以貼牌生產為主，缺少有競爭力的新車型，再加上之前通用汽車集團所遭受的危機，若不是在澳大利亞和新西蘭的地位，恐怕很早之前，通用就會“裁掉”霍頓。
另一方面，作為右舵車市場，本身在世界汽車舞臺上就偏小眾，在過去的幾年中，儘管是增長型市場，通用汽車也一直在悄悄撤離印度和南非等右舵市場。去年年底，通用汽車宣佈將於今年3月在另一個右駕國家印度尼西亞停止運營。轉而在中國和北美，兩大汽車市場大力發展電動車和自動駕駛技術。
泰國，澳大利亞和新西蘭成為通用汽車剩下的三個主要的右舵市場，但是開發成本過高，即使是泰國，勞動力成本低廉，也無法拯救霍頓。通用汽車公司在泰國的工廠每年只能生產35000至50000輛汽車。
花的太多，同時對手太強，這就讓霍頓走向了“滅亡”。豐田HiLux，五十鈴D-Max，三菱Triton和福特Ranger都是霍頓在澳大利亞地區最主要的競爭對手。對於大通用來說，霍頓不賺錢，而且康復的機會顯然不大，那隻能是這個結果。
2.長城接盤
通用汽車證實，霍頓的工廠將出售給中國公司長城。同時泰國的羅勇工廠也賣給了長城，之前還有印度的工廠。其實在澳大利亞等地，長城分佈著不少經銷商，據澳媒消息，有些霍頓的經銷商同時也在經營長城汽車，所以對於這些經銷商來說，以後可以賣長城炮和哈弗。要知道，皮卡在澳大利亞很受歡迎。
3.貼牌滿街跑 看著都眼熟
從別克榮御、林蔭大道、凱越再到雪佛蘭科魯茲、科帕奇、探界者等等比比皆是，這些換標車，你是不是很熟悉，那就看圖吧。
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