近幾年，SUV在我們國內的發展勢頭非常猛，而各大合資車品牌也是加快佈局，推出了很多消費者比較認可的車型，像大眾途觀L、豐田漢蘭達、本田冠道和別克昂科威等，都是國人比較青睞的SUV車型。而它們搭載的都是最主流的2.0T渦輪增壓發動機，這一點也是消費者比較喜歡的，因為2.0T發動機的整體表現是非常不錯的，它的油耗表現比較適中，爆發力也是不俗。那麼在性能方面，大眾2.0T、豐田2.0T、本田2.0T和別克2.0T，誰的表現更好一些呢？很多人可能還是不太瞭解，所以本期內容就給大家詳細剖析一下。大眾2.0T、豐田2.0T、本田2.0T和別克2.0T，實力差距，一目瞭然！
NO1、大眾2.0T
大眾2.0T，對於大眾2.0T大家還是非常熟悉的，搭載它的車型有很多，像大眾途觀L、大眾途昂、大眾邁騰、大眾帕薩特和大眾CC等車型。目前在用的大眾2.0T，是其EA888的第三代產品，整體的性能還是不錯的，它在一代、二代的基礎上對細節和設計進行了優化，比如雙噴射系統、集成式缸蓋系統、三層式活塞環和EGR廢氣閥等。而大眾途觀L所搭載的就是這款2.0T發動機，而為了適應不同的消費者，它還分成了兩種不同的動力，它的高功率版發動機，性能表現不錯，最大馬力是220Ps、最大功率是162Kw、最大功率轉速是4500-6200rpm，峰值扭矩是350N.m，峰值扭矩轉速是1500-4400rpm。
NO2、豐田2.0T
豐田2.0T，大家也是很熟悉的，像豐田漢蘭達和豐田皇冠都是搭載的豐田2.0T發動機。而這款被叫做8AR-FTS 2.0T發動機，它的整體設計理念和大眾的EA888差不多，採用的也是集成式缸蓋設計，不過它在一些細節方面也是進行了優化，比如在中置冷卻系統方面和雙循環系統方面。而豐田漢蘭達所搭載的2.0T就是這款發動機，它的性能也是和大眾2.0T差不多，其最大馬力也是220Ps、最大功率同為162Kw，而最大功率轉速不同，豐田2.0T為5200-5600rpm，峰值扭矩一樣也是350N.m，但豐田2.0T的峰值扭矩轉速為1800-4000rpm，其區間要比大眾2.0T小一點。
NO3、別克2.0T
別克2.0T，別克2.0T我們也是比較常見的，像別克GL8、別克昂科威、別克君越和別克君威等都有使用。它的這款發動機是通用汽車的頂級發動機，各項性能表現都是不錯的，尤其是在加速方面，它的表現可以說是同領域比較領先的。在使用了雙流道渦輪增壓技術之後，它的有效進氣量得到了很大的改善，使燃燒更充分。主要性能方面，它的最大馬力可達260Ps，這一點要比大眾和豐田的2.0T，都要高出40Ps，而它的最大功率可達191Kw，最大功率轉速是5500rpm，其峰值扭矩是400N.m，峰值扭矩時它的轉速為3000-4000rpm，從其性能可以看出，它的表現確實是數一數二的。
NO4、本田2.0T
本田2.0T，對於本田大家接觸更多的是它的1.5T和2.0L發動機，像本田思域、本田CR-V和本田雅閣等都有搭載。而在2.0T領域，本田也是有深入研究的，比如本田冠道和本田UR-V所搭載的2.0T發動機就是其自家產品，不過它的性能表現比較一般。像本田2.0T它採用的是高壓缸內直噴技術，這一點和豐田以及大眾的雙噴射不同，它的發動機更容易產生積碳，也不利於暖機，雖然他的i-vtec技術比較領先，但整體表現還是亮點不足。主要性能方面，本田2.0T的最大馬力可達272Ps、最大功率是200Kw、最大功率轉速是6500rpm，最大扭矩是370N.m，最大扭矩轉速是2250-4500rpm。從數據來看，本田2.0T在使用了i-vtec之後，所壓榨出來的數據比大眾和豐田的要漂亮很多，但它的穩定性有點令人擔心，而新款本田冠道也是放棄了2.0T，改用技術更成熟的1.5T發動機。
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