前言：当市场主流消费群体趋向于年轻化的时候，就注定了一个拒绝平庸、不喜“撞衫”时代的降临。
车市亦是如此，年轻人不再喜欢人云亦云，一条街上抬眼望去全是自家兄弟的“大路车”早已被他们抛之脑后，反之更喜欢去追求一些个性、更能彰显自我的车型，除了颜值即是正义外，小众不“撞衫”也成了其重要考虑因素之一。而常年专注于造车、不擅长卖车导致整体销量一直平平无奇的马自达，就自然的滑入了当代年轻消费者的视线里，尤其是当2020款马自达3昂克赛拉的到来。
马自达3的出现，似乎就是为了拒绝平庸。不同于市面上大多数分辨度极其模糊的车型，马自达3走出了属于自己的一条与众不同的道路。
自2008年与福特"分道扬镳"后，马自达便开始了品牌重塑，同时也拥有了更多自主权，并将设计作为品牌的核心价值之一。说到设计，从这台马自达3上就能够看出。虽说依旧延续了魂动设计理念，但在细节处理和整体给人的视觉效果上更为完善和成熟，说它具备一定的艺术性也并不过分。
纵观车身，马自达3高度保持了此前发布的魁（Kai）概念车的外形设计，整体造型动感十足。前脸的棱角和进气格的设计让车头看起来非常大气，炫黑处理的三管式鹰眼头灯给人以现代以及前卫的视觉体验，头灯和中网融为一体也让车头看起来运动十足。车身侧线条的勾勒让人看起来更加具有冲击力，同时也在视觉上拉长了车身，前低后高腰线下所形成的高背短后悬设计，与倒I形C柱所画下来的利落线条，无形中增加了车辆的运动感。
车尾的棱角设计也让人觉得这台车足够的大气，外扩式轮拱，原厂后扰流机翼，不锈钢双排尾气管等的搭配，整体给人一种混合了细腻及运动风格的坚实轮廓设计感。而简洁明快的圆形尾灯组堪称点睛之笔，作为汽车设计中的经典，圆形尾灯除了富有层次感外，强烈的流动性也让人感到足够的新颖。单从外观来看，马自达3可以称得上是一款极具改装潜力的车型。
在空间上，和旧款相比，2020款马自达3 昂克赛拉无论是在车长还是车宽上都有了明显的提升，长宽高分别为4662x1797x1445mm。此外还对自己的轴距进行了拉长，提高到了2726mm，整体空间表现有所好转。虽说进行了一定的空间调整，但车内后排空间小这个问题还是没有得到根治。
再来看内饰，运用了东方的含蓄和淡雅，以"留白"和"隔间"为设计理念，通过立体结构巧妙的将空调操作区及出风口"隐藏"起来，以实现驾驶员中心化的目的，多层次的立体结构在光影交替下的效果也是极佳。在门板和出风口或是排挡杆周围，通过金属或是高光泽钢琴烤漆饰板，一定程度上强化了整体的质感。传统的仪表盘设计和多辐式的方向盘也并没有给人落伍的感受，整体内饰沉稳大气，多种直线元素的运用也增添了车内层次感。不得不说，马自达在这套内饰设计上确实下了一番心思。
配置上，马自达3 昂克赛拉全系标配前排安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、主驾驶位膝部气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车等功能。要拿次顶配车型来说的话，则不提供全景天窗、座椅加热、主动刹车、车道保持等功能，此外像HUD抬头显示、并线辅助、换挡拨片等功能也需要选装。整体而言配置并不算特别高，但整个车系的标配还不错。
除了常规配置外，马自达3的一些亮点配置也深受好评，如驾驶员车窗一触式升降及防夹、大尺寸前后刹车盘、斥水后视镜等，在一定程度上也满足了追求高质量汽车生活的消费者。
动力上，不同于其它品牌的全面涡轮化，马自达3 昂克赛拉依然使用1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，其中2.0L的发动机，最大马力为158Ps，最大功率为116kW，最大扭矩为202N·m。但1.5L的发动机在动力表现上则相对逊色一些，家用没啥大问题。整体来说，自吸发动机的动力在同级别中还是没有较强竞争力的。不过在油耗方面的表现较为出色，即便是2.0排量的马自达3，官方给出的综合油耗也仅为5.8L百公里。
底盘部分，采用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，官方名称为"SEB蝶形仿生后悬结构"，属于扭力梁基础上的变种。整体依旧延续了一贯优秀的操控性，虽说在转向灵敏度上有所妥协，但无论是在悬架支撑性还是底盘紧致度上的表现还是挺不错的。
总结：，2020款马自达3昂克赛拉的售价在11.29-16.89万元区间，整体来说价格还是比较适中的，在延续继承了以往优点的基础上加以改进，使其不仅具有超高的颜值、丰富的配置，在操控性和油耗方面的表现也极为出色，再加上小众的品牌调性，仍会吸引到那些不愿随大流的人群。而对于有马自达情怀的消费者来说，马自达3昂克赛拉的出现，则更像是一件精心准备的礼物。
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