繼國內汽車市場遇冷之後，新能源汽車市場也在2019年遭遇寒冬。
從去年6月開始，補貼政策退坡後，新能源汽車銷量便開始大幅下跌，最終出現“六連跌”，2019年新能源汽車市場銷量也下降了約4.0%。
屋漏偏逢連夜雨，新冠病毒肺炎的爆發讓新能源市場在2020年一開始，便陷入困境。
受疫情與1月春節假期的影響，2020年1月新能源汽車銷量只有4.4萬輛，同比下降54.4%。
更重要的是，疫情還導致了車企、汽車零部件供應商的延期復工，這或許將進一步影響到新能源汽車2月份以及3月份的銷量。
面對疫情帶來的影響，車企們選擇主動出擊，通過雲看車、VR看車等方式在特殊情況下服務消費者，以儘可能的降低疫情對銷量造成的衝擊。
除此之外，新能源車企的新產品仍然在有序推進中。
日前，工信部公佈了2020年第二批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，本次共有170款車型上榜，乘用車數量明顯增多，達到了51款。
其中有多款車型的出現引起熱議，值得我們關注一番。
自帶“黑科技”的比亞迪漢
作為比亞迪新能源汽車極具標誌性的產品陣營，王朝系列自2012年“秦”問世後便備受矚目。
經過多年的技術積澱與品牌口碑積累，比亞迪“秦”“唐”“宋”“元”四大王朝系列產品已經成為國內新能源汽車市場中最不容忽視的陣容。
也因此比亞迪“漢”剛一亮相，便引起轟動，它是比亞迪品牌旗下首款中大型轎車，目標直指高端新能源汽車市場。
在此次公佈的新能源車型目錄中，比亞迪漢EV/DM動力系統信息也正式曝光，新車共有三款動力配置車型。
其中，比亞迪EV共有續航里程550km和605km兩個版本，而漢DM所搭載的動力電池純電續航可達81km。
最引人矚目的，是漢EV首次搭載的比亞迪刀片電池。刀片電池的原理是將電芯在一定體積下合理扁長化，兼具提高電池能量密度及增加電芯散熱面積的優點。
比亞迪刀片電池的體積能量密度相比傳統鐵電池提升了50%，在它的加持下比亞迪漢的續航將達到600km。除了高安全性外，它還具有長壽命等特點，整車壽命可達百萬公里以上。
比亞迪漢的表現對於比亞迪衝擊高端純電動轎車市場意義重大，同時對於刀片電池的推廣也有著深遠的影響。
“出身不凡”的HYCAN 007
眼下的蔚來汽車，似乎擺脫了去年的陰霾，好消息不斷。
先是前後獲得2億美元的可轉換債券融資，再就是被傳吉利將投資約3億美元入股，在最近公佈的新能源車型推薦目錄中同樣也有它的身影。
作為廣汽和蔚來推出的全新品牌，合創HYCAN 007也正式公佈了相關信息。
新車分別有523km和643km續航里程版本的兩種車型，其中前者電池能量密度為171Wh/kg，後者電池能量密度為180Wh/kg，二者皆符合新能源汽車財政補貼政策產品技術要求。
順利搭上新能源汽車補貼政策的末班車，既能夠享受國家新能源補貼和免購置稅的優惠政策，還能不受限購等政策的制約。
對當下較為複雜的新能源市場來說，這能夠提高HYCAN 007的產品競爭力，對於銷量的提升能夠發揮積極的作用。
需要強調的是，HYCAN 007的預售價格為26.00-40.00萬元，這一價格區間與特斯拉Model 3重合，而作為廣汽蔚來旗下新品牌的新產品，HYCAN 007無疑有著較大的壓力。
廣汽與蔚來各自都有新能源汽車產品線，為何還要聯手打造HYCAN品牌呢？
事實上，對於“HYCAN合創”品牌，廣汽與蔚來的分工很明確。廣汽負責硬件生產、整車的研發，蔚來負責提供智能網鏈技術和能源支撐體系，以及軟件優化。
也就是說，HYCAN 007是集合廣汽與蔚來優勢的產物，如果HYCAN 007能夠發揮出“1+1>2”的實力，也許會在新能源市場有一個不錯的開始。
“真自動駕駛”的幾何C
幾何品牌是吉利汽車旗下最年輕的品牌，也是它在純電動汽車領域打造的一張新王牌品牌。
在去年幾何A上市的時候，吉利官方表示幾何品牌將會在2025年之前推出十餘款車型，覆蓋純電轎車、SUV和MPV等車型。如今新年剛過，我們便在新能源產品推薦目錄中看到了幾何品牌第二款車型，定位為純電動SUV的幾何C。
從申報信息中可以瞭解到，幾何C共有400km和520km兩種續航里程的車型，二者採用了相同規格的永磁同步電機，最大功率為150kW，最大扭矩為310N·m。
幾何C令人關注的點在於其自稱為全球首款量產無人駕駛純電SUV，它搭載了吉利自主研發的“智感循跡無人駕駛系統”。
它是國內首個結合車端、雲端、場端，未來準備搭載5G，全路況、全場景、無縫高速連接的自動駕駛技術，能在室外、室內多場景開啟100%自主泊車功能的量產新車。
另外，幾何C搭載的ITC3.0電池只能溫控系統能讓電池一直在適宜的溫度下運行，有利於改善電動車在冬季低溫下的續航衰減問題。
並且，其採用的熱泵空調加熱效率遠高於電加熱的PTC空調，使得幾何C在低溫環境下的續航里程能夠提升20%左右。
幾何A上市不到1年的時間便交出了9729輛的成績單，在新能源市場遇冷的情況顯得尤為難得。如今幾何C即將上市，其搭載的L4級自動駕駛系統令人極為關注，或將豐富幾何品牌的產品線，為銷量的提升做出貢獻。
受補貼退坡等影響，新能源市場暫時遇冷，不過補貼退坡是新能源市場由政策驅動向市場驅動轉變過程必須經歷的。
雖然短期內遇到了一些困難，疫情的影響加劇了新能源市場的動盪，但新能源長期向好的趨勢沒有改變。
在這種情況下，企業更應該積極進行技術創新，推出更具競爭力的產品，用實力打動消費者。
也因此我們能看到搭載“刀片電池”的比亞迪漢、集廣汽與蔚來兩家優勢打造的HYCAN 007以及搭載L4級自動駕駛的幾何C等新能源車型出現，它們各有所長，展現出非同尋常的實力，或許能夠衝破新能源寒冬，為新能源市場照進一束暖陽。
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