疫情面前，“快遞空軍”馳援一線的一幕幕不斷上演，開闢出一條條馳援疫情防控的“空中走廊”。17年前，在“非典”戰“疫”中，中國郵航是主力軍，那時順豐航空才剛剛起步；17年後，在這場新冠肺炎戰“疫”中，更多生力軍加入戰“疫”，郵政快遞系躋身第一軍團，給人們帶去希望和溫暖。
在“馳援航司”數據圖上，疫情民航態勢實時動態統計顯示，順豐航空、東方航空、南方航空、中國郵航位居前四強，這其中郵政快遞系佔據了兩元，而且順豐航空名列榜首。可見，在國家重大事件中，郵政行業正在以更加奮進、更加自信的姿態迎接挑戰。
1、“快遞空軍”馳援一線疫區
在這次戰“疫”中，快遞航空力量的表現值得稱讚——
記者從順豐方面瞭解到，截至2月19日晚，順豐航空直飛武漢航班量破百，累計執行航班107個，運輸防疫物資2682噸。同時，順豐全網合計運輸至湖北的包裹達7560萬件，為前線醫療物資和生活物資的運輸送提供著強大的物流保障，有力地支援了湖北省的疫情防控工作。
來自中國郵航方面的消息稱，截至2月19日，中國郵政已經組開18班防疫物資運輸專機，累計向湖北運輸防疫醫療物資220噸。從1月26日接到首班專機的機務保障任務開始，郵航機務工程部每次在接到運送防疫物資任務後，首先組織召開各專業部門專題會議認真分析，啟動SMS風險管理，各分部負責查找本次專機的風險點，採取對應緩解措施，確保專機任務安全執行。
作為擁有航空貨運公司的民營快遞企業之一，圓通航空在本次戰“疫”中的表現同樣可圈可點。記者從圓通方面瞭解到，截至2月19日，圓通空運防疫物資81架次，合計166.02噸。其中圓通航空全貨機直飛17架次，運送物資134.08噸；客機輔艙運送64架次、31.22噸。
“快遞航空在這次疫情抗擊中發揮了非常重要的作用。從最初順豐航空馳援武漢，再到中國郵航和圓通航空，快遞航空都先後投入到了這場‘戰疫’中。目前包括三大航空以及一些地方類的航空公司也在積極馳援。可以說，在疫情當下，交通不太通暢的情況下，這將起到非常重要的支撐作用。”快遞專家趙小敏在接受本刊記者採訪時說。
2、航空梯隊是關鍵一環
“從物流業來看，在這次疫情中哪家航空公司積極主動作為，從口碑傳播到市場影響力，在後疫情時代甚至疫情過後，都將會在整個行業及其自身價值方面得到良好的回報。尤其是目前國內航空業正在進入一個加速重組的臨界點，所以是各個航空公司都在摩拳擦掌。”趙小敏說。
事實上，當快遞與航空組成CP後總是自帶流量。目前全行業擁有3家貨運航空公司，先是作為國家隊選手的中國郵政航空，其成立時間早於民營快遞企業。早在1995年11月26日就成立的中國郵政航空公司，這也是國內第一家全貨運航空公司，主要發力國際航線。根據公開資料顯示，中國郵航的全貨機機隊規模達到33架。
順豐航空的佈局，則重在打造行業壁壘，構築自己的護城河。從2009年年底，順豐航空成功首航，到2019年的開航10週年之際，順豐航空的家底可以說已經相當厚實。截至目前，順豐航空在役全貨機已達58架，通航國內外城市和地區60餘個。
對於“要上天”這件事，圓通速遞可謂卯足了幹勁。2015年10月，圓通航空正式開航運營。圓通也成為“通達系”中第一家也是唯一擁有自有航空公司的快遞公司。記者從圓通速遞方面瞭解到，截至目前，圓通航空已投入的自有全貨機已達12架，已開通17條國際航線。
“對快遞物流業來說，如果立志要成為國際性快遞公司，航空可以說是一個繞不過去的坎兒。”趙小敏說。他指出，通過這次疫情也說明一個問題，要想在未來有更大的發展，或者有更強的競爭力，要想立志成為一家能夠持續成功的快遞物流企業，那麼航空梯隊是必不可少的，也是關鍵的一環。
接下來，順豐方面表示，順豐航空將繼續大力整合自有58架全貨機、通航全球60餘城的航空物流資源，持續強化自身在應急運輸工程中的戰略投送能力，將供給端由國內延伸至海外，將供給內容由醫療物資擴展到生活資料、生產資料，為疫情防控與復工生產提供更全面、更穩固的物流支撐。
“從疫情爆發以來，圓通航空第一時間全心投入抗疫馳援，提早對旗下飛機運力和人員進行統籌安排，確保了每次物資運輸任務的圓滿完成。”圓通航空總裁李鴻翔說。接下來，圓通航空同樣時刻準備、全力以赴，擔當好在這場疫情防控戰役中“快遞空軍”的職責。
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