每經記者 孫桐桐
圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）
受新冠肺炎疫情影響，北京國際汽車展覽會官方日前宣佈，根據新冠肺炎疫情防控需求，原定於4月21日至4月30日舉辦的2020（第十六屆）北京國際汽車展覽會延期舉行，具體時間將另行通知。
2020北京國際車展延遲舉辦，車企營銷也亂了節奏，多款重磅車型發佈受影響。《每日經濟新聞》記者瞭解到，目前多家車企正在研究應對方案，新車發佈或將採取“B計劃”。
當前，汽車行業正在“寒冬+疫情”的雙重陰影下苦苦掙扎，有觀點認為，北京車展延期將使車企雪上加霜。不過，有車企負責人向記者坦言，北京車展以品牌展示為主，對銷量拉動作用並不明顯，因此對車市影響有限。實際上，傳統大型車展正在逐漸降溫，而像CES這類的智能化展覽當前對車企更有吸引力。
多款重磅車型上市或受影響
北京車展與上海、廣州和成都車展並稱國內四大A級車展，吸引全球各大汽車品牌參加，也是各大汽車廠商展示前沿技術、最新產品、發佈在華戰略的重要舞臺。其中，北京、上海車展每隔兩年舉辦一屆，是目前國內規模最大的兩個車展。
北京車展官網顯示，今年將以“智領未來”為主題，集中展示中外汽車行業的前沿技術與產品，聚焦智能網聯、輕量化等新技術與傳統汽車工業結合所帶來的創新展品，共有1200家廠商參展。
儘管目前還沒有官方數據，但從以往數據來看，北京車展在展出品牌、展車數量、觀眾人數等方面都保持全球車展領先水平。公開資料顯示，2018年，第十五屆北京車展共展出1022輛車、全球首發車105輛、概念車64輛、新能源車174輛，新老兩個展區共吸引觀眾82萬人次。
但今年受疫情影響，北京車展延期，不少計劃在北京車展上市或首發的重磅車型將受到影響。據記者不完全統計，寶馬全新X5 M、奧迪新款A4L/A5、北京現代第十代索納塔、領克05、長安福特探險者、凱迪拉克CT4、奔騰C105、零跑T03等新車原計劃在今年北京車展上市發佈。
此外，全新一代路虎衛士、奔馳新款GLA、廣汽本田全新飛度、東風本田思域兩廂、全新起亞K5、一汽-大眾全新高爾夫、奧迪新款A5 Sportback、紅旗H9等車型原計劃在今年北京車展進行國內首秀或公佈預售價格。
新能源領域也有不少重磅車型選擇在北京車展首發亮相。其中，瑪莎拉蒂計劃正式發佈首款新能源車型瑪莎拉蒂Ghibli PHEV，榮威品牌全新純電動轎車榮威Ei6將正式亮相，在2020年CES上亮相的牧馬人PHEV也將迎來國內首發，比亞迪漢EV預計在北京車展發佈。
但隨著今年北京車展延期，上述重磅車型能否如期發佈至今尚未可知。
車企正在研究“B計劃”
據記者瞭解，北京車展宣佈延期後，車企的營銷節奏被迫打亂，此前制定好的方案不得不重新調整和評估。
“按照原計劃，零跑T03將在北京車展上市發佈，但是現在車展延期了，新車發佈時間和形式我們還在重新考慮。至於對車市的預期，目前還在評估中。”零跑汽車相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者。
除了零跑汽車外，還有不少車企也在研究應對北京車展延期的“B計劃”。“新車發佈計劃的確被打亂了，應對方案我們還在討論中，目前還沒有結論。”某合資品牌車企負責人告訴記者。
當前，距離原定的4月21日北京車展開幕還有一段時間，也有車企負責人對記者表示：“公司的車展計劃還沒有最終敲定，目前正在做調整。”
實際上，線上舉辦新車發佈也大有可能。新冠肺炎疫情爆發以來，車企除了在商務政策上給予經銷商一定的補貼與支持外，還紛紛攜手經銷商開啟線上直播、VR看車等“零接觸”購車模式，大量車企活動轉戰線上，甚至有車企老闆變身“網紅”走進直播間。
雖然線上賣車、線上發佈會在近期較為火爆，但由“雲活動”帶來的銷量還十分有限。“線上營銷實際上效果並不好，汽車和日用消費品不一樣，它是僅次於房產的居民消費第二大支出。在汽車購買決策中，體驗至關重要，但線上沒辦法提供體驗環節。”上述某合資品牌車企負責人告訴記者，線上營銷更多的是增加曝光量，短期來看，中國汽車消費模式仍以終端實體店為主，網上直接下單的可能性較小。
對市場銷量影響有限
不論車企採取怎樣的“B計劃”，對車市銷量來說，北京車展延期所造成的影響或許有限。作為國內A級車展，北京車展以品牌展示為主，並非向消費者直接賣車。
實際上，近年來傳統大型車展對廠商的吸引力在下降。例如，素有“世界汽車工業奧運會”之稱的法蘭克福車展，在2019年就有22個知名汽車品牌放棄參展，成為創展以來最冷的一屆。
雖然傳統車展熱度正在消退，但像CES這類智能化、跨界類的展覽卻吸引著車企的目光，成為車企大秀“黑科技”的重要舞臺，這種現象和汽車產業智能化轉型浪潮不無關係。
今年在拉斯維加斯舉辦的CES展就吸引了中國、日本、韓國、德國等多個車企加入，眾多參展企業都帶來了與汽車相關的最新前沿技術應用和產品，各家爭奇鬥豔，呈現了一場囊括自動駕駛、智能座艙、飛行汽車、車聯網、新能源等在內的“黑科技”盛宴。
“北京車展不以賣車為主要目的，所以車展延期，哪怕取消，實際上對銷量也不會產生太大影響。”一位車企相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者，目前車企似乎已經被車展“綁架”了，不去參加車展就不“合群”。但是現在人們看車、瞭解車的渠道越來越多，車展對消費購買行為的拉動作用也越來越弱。
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