都是发动机高手，在2.0T的这个领域谁更出色？
自上年国六出台以来，国内的发动机排量出现了大量萎缩。常见的有2.5L、3.0L、3.5L、这样的大排量买小见小了。以往在2.5L-3.0L的排量通常用于中大型的桥车及SUV的应用较为广泛，大排量气车得到广泛应用，是因为，运转时非常平稳，在车内感受的震动小，自然会提高乘坐的舒适性和驾驶质感；还有市场上的2.0T发动机中！以丰、本、众最为出色，谁才是皇者？扭矩大，而且全转速扭力都比较充沛，这样在加速、超车时需要用到动力的时候，不需要拉高发动机转速就可以获得足够的加速度。所以，大排量汽车得到很多消费者认同。
市场的存在即合理！但是国六的出现令发动机排量出现了改变！
目前市场上的大排量发动机由原来的3.0L替代为2.0T涡轮增压发动机
都是配置2.0T涡轮增压式发动机，来代替原来大排量的自然吸气。以国内的“三架马车”最具代表性的的车有以下
丰田：皇冠、汉兰达
本田：雅阁、冠道
大众：辉腾、途观L
谁是在2.0T发动机的皇者？
丰田-（以质量享誉世界的代表）
要说是谁让涡轮增压发动机最早量产的就是数大众了，但丰田就刚刚相反，在这三个品牌里算是最迟量产的车企，按丰田车企的说法；我要反复测试，研究，我们不可以把有缺陷的产品投放在市场，这是对消费者的不尊重。所以一直追求稳定的丰田来说，要么不做，要做就是最好。丰田让2.0T的发动机配在汉兰达和和皇冠后，顺速在市场上走红，不得不说对市场的影响力有多大。
目前来说丰田的2.0T发动机代号为8AR-FTS,它的技术含量与大众的EA888持平，但是在细节优化上，如中冷系统和双循环系统的质量上提高了质量的稳定性，但是在动力上就比大众低了一些。质量跟动力两者选一，很明显，丰田是选择质量，毕竟这是它品牌
大众-(一家笑称研究中国人的车企）
“世界的丰田，中国的大众”可想而知大众在中国人的心目中是有多重的地位，广府是以日系车为大本营。“广府北上的就是大众的天下”大众除了研究中国，在技术上也是颇有研究，很多人都不知道的是，最早把涡轮增压量产的车型是大众，在老款的帕萨特、宝来都是使用了涡轮增压。起初涡轮增压因为技术不成熟，在散热问题上有缺陷，自然风冷容易导致过热，甚至是自燃焚烧，前6-7年时不时有自燃车焚烧的新闻出现。后来通过油冷的技术来降温，在车停以后，油路还会运行，来降低温度。到目前为止，大众旗下的小排量EA211 1.4T系列的发动机还是中大型的EA888 2.0T的系列发动机都是可圈可点。涡轮增压也成了大众的代名词。
本田-(中兴势力，后起之秀）
今年的本田可以说是一匹黑马，在销量上不断提高。技术宅男也很有“市场”。有人这样评论丰田跟本田本质上的区别；丰田的董事都是以销售能力最强的人来当。本田的董事都是以技术能力最强的人来当。丰田的销售，技术的本田，这句话就是这样子来的。那么丰田拿来质量，大众拿了技术，那本田拿什么？本田这些年发展迅速是因为把市场瞄准了年轻的消费者，所以它把发动的性能但在了爆发力上。本田运用各种黑科技在发动机上，在2.0T的排量上玩爆丰、本两家。其最大马力可达270匹。相当漂亮的数字。比传统的3.5L自然吸气马力还要大。当然了，有这样的成绩是要有所牺牲的。那就是它的质量，在质量稳定性方面较差，前几年还爆出“加机油送机油”这样的质量问题。所以，也有一些2.0T发动机改为1.5T
丰田：我不管你的爆发力有多高，也不管你的技术多好，反正我走的是质量这条路，这条路让我成为世界名企。说明了什么？很明显这次皇者是我，毕竟我有个牌子叫“皇冠”。
大众：世人只知我研究中国人，却不知我也拥有技术这方面，涡轮增压导致易燃还是我解决了。虽然也有我引起的部分~~。但该涡轮技术积累还有研发能力还是我强。在中国还是我最受欢迎。“皇者”舍我其谁？
本田：我觉得这是大家定位不一样而已，说技术我没服过谁，质量我也杠杠的。只是有一点小插曲而已。大家不要记在心里，我的发动机在燃烧比方面都是最高的。目前动力输出跟省油就我做得好。现在买车的年轻人喜欢动力大车，爆发强，操控性好。所以说，谁得到了年轻，谁就是“皇者”
小编：质量的丰田，技术的大众，动力的本田各有千秋！！
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