七折豹不是空穴來風，斷臂自保這件事兒，在捷豹路虎經銷商處時常上演，即便是最入門的捷豹XEL，因為長期未改款不具備直接競爭力，導致當下售價一落再落。
指導價28萬左右的捷豹XEL，當下終端分貸價已經降至21萬左右，只要滿足經銷商的一些小理由，如此低價將會讓你真正瞭解到什麼才是真正的“你敢說，我敢賣”。
擁有英倫貴族範兒的捷豹當年與路虎品牌高高在上，一挑超一線豪華車定位，5年前售價可謂居高不下，但出色的品牌定位以及豪華的用料支撐不起踉蹌而行的質量表現，捷豹雖擁有尚且撩人的品牌影響力，但無奈質量實在不算一線。
相比於其它品牌，塔塔集團下的捷豹路虎又急於擴張市場，過去幾年中瘋狂擴張的捷豹路虎經銷商成為推動體系發展的基石，原本以為憑藉著全新極光能夠為捷豹路虎打天下，但因為差評的產品質量讓捷豹路虎跌入谷底。
經銷商入場了，品牌口碑卻崩塌了，直接問題導致產品銷量無法得到有效提升。為了更好的穩定銷量，降價提升產品吸引力成了必經之路，對於經銷商本身而言，在捷豹路虎無法做到短期內提升產品質量以及迭代產品的環境下，降價是唯一突破口。
有意思的是，越降價越無法得到認可的捷豹路虎品牌反而被消費者排斥，從當年的捷豹XF到國產之後的XFL、再到後來的E-Pace再到今天的XEL，捷豹降價之路速度可謂兇猛，截止到今天，捷豹路虎今天的降價幅度成為行業之最。
一臺入門版的捷豹XEL不惜以21萬左右的售價出售給消費者，雖然有一定兜售捆綁政策，但在目前買車分貸成常態化的今天，一定程度的捆綁已經成為行業現狀，對於XEL本身而言，低價意味著豪華品牌影響力一定程度上的缺失。
而21萬左右的售價，事實上捷豹XEL也僅僅與亞洲龍售價持平，相比於一線中大型轎車而言，XEL上的品牌價值感，實在是弱了不少。
閱讀更多 汽車扒一扒 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 豪華車 塔塔集團
