凱美瑞無疑是豐田旗下的銷量冠軍，日前凱美瑞推出了四驅版本，新車已在部分海外國家上市開售。
據悉，豐田亞洲龍四驅版車型也將於今年秋季上市開售，進一步豐富豐田旗下產品佈局。在此之前，我們一起來看看國外媒體如何評價四驅的凱美瑞吧！
Brandon Turkus（Motor1）
車企總是喜歡告訴我們“需要什麼”，比如我們“需要”四輪驅動。但事實上，我們大多數人都不需要四驅，可是車廠已經讓人們相信，四驅車才能在雪地中游刃有餘，其實不是的。
其實有個更好的辦法，別買四驅的中型轎車，買輛前驅的，再買一套雪地輪胎就齊活了。與四輪驅動一樣，雪地胎也能提供良好的起步牽引力。而且冬季胎還可以大大改善汽車的制動性能，並在彎道給你更強的信心。這些利好遠遠大於每年兩次更換輪胎所帶來的不便。
James Riswick（autoblog）
時間將會證明四驅轎車能否從跨界車手上搶回一點客戶。但幾乎可以肯定的是，凱美瑞將成為最暢銷的家用四驅轎車。雖然斯巴魯的力獅在此領域已經很出名，但它的銷量也只有凱美瑞的十分之一。儘管轎車市場四面楚歌，但去年凱美瑞的銷量仍然超過336,000輛。
Andrew P.Collins（Jalopnik）
這並非四驅系統的失敗，而是它清楚地表明，正確的輪胎要比驅動輪的數量重要得多。我們的試駕車用的是四季輪胎，性能跟冬季胎完全沒法比。
如果您真的想放棄一點燃油經濟性以獲得更多牽引力，那麼四驅凱美瑞會是不錯的選擇。但更為明智的做法是為前驅凱美瑞購買一套專用的冬季車輪和輪胎。
Frank Markus（Motortrend）
牽引力的優勢顯而易見（注意，四驅前驅版本）。經過我們長時間的測試，我們發現這套動力系統的特性如下： 能夠允許一定程度（很不豐田）的漂移，為此我要感謝位於密歇根州那幫喜歡駕駛的工程師。但是，這仍然是輛豐田，牽引力控制可以關閉，但穩定控制則伴你終生。
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