D小情歌
很榮幸能回答您這個問題！
眾所周知，現間斷朗逸和軒逸都是非常熱門的車型，如果看去年各月的銷售數據的話，朗逸和軒逸的銷量不出意外都在轎車前三名，足見人們對這兩款車型的認可與喜歡。而且兩款車型都相繼推出了新款車型，無論在車型外觀上還是配置上都有了質的改觀，更加大了兩車在同類車型中的競爭力。如果放到走爛路哪個更好這個問題上，我建議是軒逸。下面我給您分析一下：
1、內飾方面，新軒逸的設計更加的出色，車內大多都是用焦糖色的軟皮質包裹，這也讓其在對比中佔據了優勢，但是新朗逸車內的材質都是偏硬的，在舒適感上要差一些。日系車型在座椅舒適度，包裹性上一直是強項，大家會發現就算一款好多年前的日系車型，座椅舒適度上都是很多現在的車都無法比擬的，而德系車型一直在這方面做的比不上日系車，德系講究座椅支撐度，一般較硬，走爛路或坐的時間長了，人的整體舒適感基本被消磨掉了，所以從內飾方面我推薦走爛路還是軒逸好.
2、從懸掛考慮，這兩款車我都有實際開過，朗逸的懸掛要明顯硬於軒逸，兩種車的懸掛形式都一樣，只是在調校方面，軒逸本身就更強調舒適度，走爛路時，一款調校更軟的懸掛我覺得會更舒服。
3、從動力系統分析：新款朗逸大眾四款發動機，分別為：1.5L和1.6L自然吸氣發動機，以及1.2T和1.4T渦輪增壓發動機。與之匹配5擋手動、6擋手自一體和7擋雙離合變速箱。而軒逸全系搭載兩款發動機，分別是1.6L和1.8L自然吸氣發動機。與之匹配5擋手動和CVT變速箱。CVT變速箱的穩定性與平順性，是大家有目共睹的，而且這款日產軒逸的油耗控制的也非常到位，百公里油耗僅僅5.2L，相比大眾朗逸，還是有一點優勢的。走爛路的時候，速度肯定提不起來，更需要不斷換擋和要求更好的換擋平順性，這種路況，CVT變速箱要優於AT變速箱。
兩款車型在這個價位都做的不錯，只是在走爛路時，我覺得軒逸更勝一籌，如果考慮耐用程度，其實我覺得兩款車幾乎差不多，兩款車型都是久經考驗的車型，都有著不錯的口碑和市場佔有率，強大的保有量，我查閱了近年來的兩款車型返廠維修率，也幾乎差不多，所以，這兩款車的選擇上，我覺得考慮舒適度和外觀內飾喜歡程度就可以了，耐用性，哪個更抗造，基本不用過多考慮，希望我的回答能幫助您，有不同看法，咱們也可以一起探討。
車達人瑾少爺
任何車走爛路都容易損壞，而最容易損壞的就是底盤件了。
兩車底盤件都採用前麥弗遜後扭力梁的結構，都是比較簡單易維修的結構，維修成本都較低，差距不會很大。
除去底盤件的保養，應該避開朗逸的乾式雙離合和軒逸的自動cvt變速箱，這兩款變速箱故障率較高，應優先考慮手動變速箱和AT變速箱。
星城駕車小課堂
單從抗造耐用來考慮，軒逸完勝！
佛曉晨風
這要看從懸掛系統考慮了，這兩款車朗逸的懸掛要明顯硬於軒逸，兩種車的懸掛形式都一樣，只是在調校方面，軒逸本身就更強調舒適度，走爛路時，我覺的懸掛調校更軟的軒逸會更舒服一點。
玩車用車愛車
如果我買，我肯定買朗逸，軒逸嗎畢竟是日本車。
吳先生八卦新聞
經常爛路的話還是非承載式越野車扛造，但是你既然有中意的車型還是推薦朗逸，底盤剛性還是強於日系車的
萬中高端車卓
日系懸架普遍比德西軟，也就是說走爛路同級日系會好過德系；再加上日產大沙發的特點，軒逸會好過朗逸。
公路視角
軒逸，毫無疑問，日系發動機變速箱太耐造了
徐州倒爺
當然是朗逸了
