前序
国内整体市场经济下行，汽车金融市场也面临着前所未有的巨大考验。如要生存，汽车金融公司必须找到任何办法来自救。目前我国汽车金融市场并不成熟，也就是说未来还有很大的潜力待挖掘。汽车租赁行业作为决定汽车金融市场命运的一部分，在我国也是处于不断完善的阶段，汽车租赁行业的发展将直接影响汽车金融市场的好坏。
汽车租赁业被称为交通运输服务行，它因为无须办理保险、无须年检维修、车型可随意更换等优点，以租车代替买车来控制企业成本，这种在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到国内企事业单位和个人用户的青睐。
汽车租赁是指将汽车的资产使用权从拥有权中分开，出租人具有资产所有权，承租人拥有资产使用权，出租人与承租人签订租赁合同，以交换使用权利的一种交易形式。
2017年8月8日，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》。《指导意见》的出台，对保护用户权益、提高小微型客车租赁有效供给、优化交通出行体系、促进行业健康规范发展具有积极意义。
汽车融资租赁服务最早起源于美国，在中国发展还处于发展初期，但其发展前景和空间得到行业广泛认可。2018年，在欧美国家，汽车融资租赁服务渗透率已经达到了20%到30%，而中国的渗透率不足5%。中国 汽车租赁业于1989年起源于北京，至今已经三十年了，但发展速度依然缓慢。
阻碍汽车租赁行业发展因素
规模小：国内汽车租赁公司不具备规模经营的竞争优势。虽然汽车租赁公司的数量众多，但大多数公司的经营规模小、实力弱，难以抵御市场风险和竞争。其中，有80%企业的运营车辆少于50辆，70%企业的员工人数少于5名， 85%企业的汽车租赁站点数低于2个。即使是初步具备规模经营的大中型汽车租赁公司也仅能实现在本地或本区域的汽车租赁服务，未能形成遍布全国的租赁服务网络，使之难以与国际同行相竞争。
缺法规：汽车租赁的有关法规和配套政策不够健全。虽然国家陆续颁布了一些关于汽车租赁的法规，如《汽车租赁业管理暂行规定》、《商业特许经营管理办法（试行）》、《汽车租赁试点工作暂行管理办法》等，但汽车租赁业作为一个新兴行业，在其发展过程中不可避免会发生新情况、新问题，而有些问题按照原有法规和政策难以解决。
信用低：信用体系未真正建立。用户信用状况的不明使得租赁公司在开展租赁业务时不确定性增加，汽车租赁企业难以评定客户信用，租赁车被盗、被诈骗、被典当的情况时有发生，因此既要求承租人提供担保、缴纳巨额押金，又要办理繁琐手续，严重影响了汽车租赁业的发展。比如北京，在汽车租赁业刚起步时，各汽车租赁公司骗租率一度高达10％。
税费重：汽车租赁企业的税费负担重。对汽车租赁公司来说，税费是一个沉重的负担。目前国内的汽车税费主要由购置环节、拥有环节和使用环节三方面的税费组成。在购置环节，除了要承担车价17％的增值税和3％至8％的消费税外，还要承担购置费、牌照费等多种费用。在拥有环节，企业须交纳养路费、保险费、机动车辆管理费等。在使用环节，有年检、工商管理等多种费用。这些较高的税费造成目前汽车租赁价格昂贵。
与传统向商业银行和主机厂汽车金融公司贷款相比，融资租赁的贷款门槛低、产品灵活性高，为信用等级达不到银行和汽车金融公司标准或无力支付高额首付的购车者提供了一种新型购车方式。互联网和电商的发展改变了消费者获取信息的方式，年轻人更愿意去有更多品牌和贷款方式选择的线上平台进行消费。它的优势在于车型可随时更新、解除维修年度检验烦恼、可充分提高资金利用率、发生事故租赁公司协助
汽车融资租赁跟4S店模式相比，消费者对于所购车辆的选择范围更大、贷款方式也更加灵活。目前汽车融资租赁多采用“1+N”模式，如“1+3”模式，即第一年以租赁的形式将车辆使用权出让给消费者，第二年起消费者有三种自主选择：续租、付尾款或退租。此外，还有“N+0”的模式，即N期分期付款、0尾款的模式，租期结束时客户刚好付完车款，这种模式也就相当于汽车消费分期。
汽车融资租赁的业务分为直接租赁和售后回租两种模式。
直租租赁，指的是客户选车，由汽车融资租赁公司将车买下，然后租给客户用。汽车所有权在融资租赁公司，客户享有使用权，需要在支付一定保证金的基础上按月支付租金。租赁合同到期时，客户可选择付尾款把车买下，获得汽车所有权，也可以让汽车融资租赁公司把车收回。
售后回租，指的是已经拥有车辆的客户，为了一次性获得资金，把车抵押给融资租赁公司，同时融资租赁公司又把车租给客户使用，收取租金，客户保留了车辆的使用权。协约期满时，客户收回对车辆的所有权，或按约定方式处理车辆。
后序
国内汽车租赁行业发展这么多年，市场依然混乱。如果能解决汽车租赁公司规模小、完善法律法规和配套政测、降低税费等问题，汽车租赁行业将会得到更好的发展，同时也有利于二手车市场的发展。
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