孤独平124837433
应该说，纯粹的铁道兵，只有我们中国有过。之所以这样说，是因为其它国家的铁道兵，充其量称为工程兵，包括原苏联的铁道兵，都沒有我国的铁道兵规模大、时间长、贡献大。
我国的铁道兵是从战争年代发展起来的，战争年代主要是护路队，全国解放后，全国的运输业跟不上经济建设的步伐，中央决定学习苏联经验成立铁道兵。所以真正作为一个兵种独立出来，还是1953年。
我国的铁道兵鼎盛时期有15个铁道兵师，兵力多达43万多人，而且有六任铁道兵司令员都是开国猛将，最典型的王震、吕正操等，强将手下无弱兵，开国猛将也带出了一支过硬的铁道兵队伍。
从1946年铁道纵队算起，到1984年铁道兵撤销，将近四十年间，铁道兵为中国革命和建设做出了卓越贡献。资料显示，战争年代共抢检修铁路3600公里，抢建铁路690公里，战备路430多公里。和平年代共新建铁干、支线12590多公里，先后修建了鹰厦铁路、成昆铁路、贵昆铁路、新疆南疆铁路、青藏铁路等七条大型铁路以及北京地铁等。
总之，世界上没有哪个国家，专门拨出这么一支军队，长期进行铁路建设，即便是苏联，其跌道兵也不能与中国的铁道兵同日而语。所以说，真正有过铁道兵的，只有中国军队一家。
九水
个人认为，纯粹的铁道兵，应该只有我国有过，我国铁道兵最鼎盛的时期有15个铁道兵师，兵力更是超过43万人，如果要将工程兵全部算在内，世界上几个军事强国都曾有过，比如，前苏联，德国，意大利，日本，加拿大甚至美国都曾有过铁道工程兵；
我国的铁道兵，最早是从战争年代发展起来，后来逐步壮大的，当时，主要是以护路抢修为主，从1945年成立的铁道纵队开始，一直到1984年正式撤销铁道兵为止，我国的铁道兵，存在过38年，曾经为新中国的建立，和新中国的建设做出过巨大贡献，数据显示，从1945年成立到1949年解放，当时的铁道纵队，共抢建过铁路将近700km，抢修过铁路里程超过3000km；
全国解放胜利后，整个国家百废待兴，当时的中国基础设施落后，跟不上经济建设的步伐，于是，党中央决定，学习苏联的工程施工经验，专门成立了铁道兵，从1953年开始，我国的铁道兵，正是作为一个独立的兵种成立，先后修建过，厦鹰铁路，成昆铁路，贵昆铁路，南疆铁路，青藏铁路等 重要干线铁路；
从这个角度看，无论是苏联，德国，意大利亦或是美国的类似兵种，都没有像我国铁道兵这样，专门长期进行铁路修建，更没有我国铁道兵做出的成就与贡献，所以说，纯粹专业的铁道兵只有我国有过。
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小柳聊聊兵
大家印象最深刻的铁道兵肯定是我国才有，不过实际上俄罗斯、德国、日本、加拿大等国曾经也有铁道兵的编制，只是规模上中俄两国较大。
我国铁道兵源于1945年在东北组建的武装护路军（东北民主联军护路军），直到1953年才正式创建，隶属人民解放军编成内的铁道工程技术兵种，包括铁路、隧道、桥梁、建筑、舟桥等部队，承担着工程建设和保障任务。
战时担负战区铁道抢修、抢建，以保障部队机动以及作战物的及时运送，和平时期则参与国家铁路建设，高峰时拥有19个铁道兵师（51万人）。
铁道兵自成立以来在解放战争、朝鲜战争中修路铺桥，确保了战区拥有打不烂的运输线，从而确保铁路运输的通畅及安全。而在进入和平时期之间，为恢复国民经济铁道部队又投入了支援国家经济建设的行列中，开始担负并参加了包兰、成昆、京原、青藏、南疆等52项铁路工程修建任务。
铁道兵长期服务于民生，共建成了铁路近1.3万公里，被誉为铁路建筑的突击队。另外还完成了公路、机场、洞库等国防重点建设工程以及民用工程等，在抗洪抢险、抗震救灾、森林灭火、清雪开道等任务中同样表现出色，1983年铁道兵完成历史使命归国家铁道部管理，为曾经的一个兵种在解放军序列中正式消失。
而作为另一个铁道兵的大国俄罗斯，1851年正式组建沙俄铁道兵部队至今已经有160余年历史，现役人员约5万人，同样承担志铁道安全维护，抢修铁道，铁道舟桥架设等任务。
河东三叔
我是萨沙，我来回答。
很多人认为只有中国和苏联才有铁道兵，这是不对的。
实际上，意大利、德国、日本、加拿大甚至美国，都曾经有铁道兵的编制。
中国最早为什么有铁道兵？
原因很简单，铁道对于军事作战太重要了。
1945年，抗战胜利，八路军、新四军在苏联庇护下抢占了东北。
刚刚进入东北，林彪就发现了伪满洲国铁路的重要作用。
可以说，铁路的运输意义极为重大，无论运兵还是运输弹药、补给，都是其他任何交通工具无法相比的。
为什么抗战中，日军总是沿着铁路作战，原因也是一样的。
当时伪满的铁路修建的还是比较好的，四通八达。但我军进入的时候，关东军已经缴械，很多车站的日本管理人员已经被逮捕或者逃走，伪满人员又都是副手或者工人，不具备管理经验和技术能力。
加上撤退和进攻期间，日军和苏军因军事目的都破坏了部分铁路和机车，铁路一片混乱，几乎停运。
当时八路军官兵为了抢在国军之前开入，曾经冒险乘坐火车，押着伪满司机和司炉工开车。
结果火车进站的时候刹车失效，司机和司炉工自行跳车逃命，车子撞在停在站内的另一列火车上后倾覆，死伤数十人。
而有些地方铁轨遭到土匪和乱兵的可以破坏，外面看起来还好，只要火车经过就会翻车。
鉴于这种情况，1945年12月20日，东北人民自治军总部发布命令，委任洪学智兼任铁路司令，统一指挥各地的铁路局以及沿线护路部队，实行全面军事管制。
由此，铁道兵建立了。
铁道兵司令员吕正操后来回忆：刚刚光复了的东北大地，到处是战争的创伤。铁路被破坏得百孔千疮。线路有三千七百多公里被拆毁，桥梁、涵洞有一千零三十多处遭破坏，通信、信号、给水、站舍等设备都遭受了严重损坏。经过我们大力抢修，到一九四六年六月，东北解放区的铁路通车里程已有四千六百九十多公里。
为了加快解放战争的胜利步伐，铁路员工们提出：解放军打到那里，铁路就修到那里，火车就开到那里！到辽沈战役前，东北解放区又接收和修复铁路五千七百多公里，通车线路里程达九千八百一十八公里，占全东北通车线路里程的百分之九十八，修复机车八百八十五台。这就为支援战争打下了坚实的基础。
由于我方当时没有技术，没有经验，所以骨干技术人员全部是日本人。
直到建国以后，还有一批日本铁路工程师和工人，在我国西北修建铁路，到50年代才回国。
到了三大战役之前，林彪为了恢复东北铁路运输真是用心良苦，连苏联人都请来了。
吕正操也回忆：当年，在东北铁路工作的苏联同志，特别是中长路茹拉夫廖夫局长，在建设人民铁路，支援战争中，也给了我们很大帮助，这种国际主义精神，我们是不会忘记的。
其他国家的铁道兵也是类似，比如东德铁道兵到90年代两德合并才取消。
美国的铁道部队也坚持到一战，日本则是到二战结束才没了。
最厉害的是意大利铁道工程团，到今天还是存在的。
萨沙
铁道兵顾名思义就是为铁路服务的兵种，只要是有铁路的国家，都有专门为铁路工作的人员。铁路兵和普通铁路工作人员的主要区别是铁路兵有军人的编制，而普通的铁路工作人员没有军人的编制，只是普通的平头百姓。从灵活性的角度上来看，铁路兵变成铁路工作人员，是一种进步的表现，毕竟企业化的管理铁路，要比军事化的管理铁路，更加符合现代社会的需求。
我国在解放战争后期建立了专门的铁路兵兵种，该兵种一直保持到了上世纪八十年代中期。到了上世纪八十年代中期，我国取消了铁路兵的编制，现在我国铁路部门逐渐进行企业化改革，铁路兵已经成为了过去。当今世界上仍然保存铁路兵的国家是俄罗斯，俄罗斯的铁路兵已经有一百多年的历史，在世界上大部分国家都裁撤铁路兵的背景下，俄罗斯仍然保存了铁路兵的编制。
俄罗斯铁路兵的规模非常大，人数达到了数万人，这支部队的主要用途是修补桥梁和铁路，偶尔也能够承担一定的作战人物。俄罗斯保存规模较大的铁路部队，对于提升俄罗斯军队的作战能力有一定的帮助。毕竟在现实作战的时候，桥梁和铁路经常会遭到敌人的破坏，拥有一支快速反应的铁路部队，能够极大地提升军队的后勤保障能力。
俄罗斯目前仍然没有取消铁路部队的想法，不过从长远发展的角度来看，由于信息化战争时代的来临，未来战争的规模和后勤补给方式都会发生巨大的变化，铁路在后勤中的地位越来越低。在陆军地位逐渐下降的背景下，未来铁路部队很可能会被其他部队所取代，毕竟现代武器装备和作战方式都在不断地进步，兵种也会随着作战方式的进步而发生改变。
军武小咖
世界上只有中国有铁道兵，开路先锋，为祖国立下汉马功劳。
心语114212036
铁道兵只有中国有过，属于时代的产物。中国当时穷根本没钱和技术修铁路，而且中国的地形真的很烂（不要给我扣帽子，实事求是的说），印度比中国小得多但平原面积却相反比中国大得多。美国更不用比，人家70%的面积是平原，比中国大几倍。
山地修铁路不说对于当时的中国对于全世界都是巨大的难题，当时的中国又没钱又没技术那就只能拿人命去拼，这也是为啥一些老铁路总会说修建时出现了多少烈士的原因。但普通工人显然不太愿意（用当时的话说是觉悟不够）。那就只能上军队了，于是铁道兵的编制就越扩越大最后甚至出现了独立的军和师，现在的中铁建的几个局就是当时铁道兵的师转化的。
哦对了，忘记说铁道兵的诞生了，中国铁道兵的诞生其实很早主要是维护输送军事铁路物资的部队，在解放战争时期就有，当时还没完全独立属于辅助兵种而且这些兵种在战时不少国家都有。真正出现有中国特色的铁道兵还得到建国之后。
开着皮卡打坦克
世上有铁道兵的国家，中苏之外，意德日加，曾经一度，都是正式编制，但要说像中国铁道兵，如此长时期大规模使用，有史以来还是第一次。军队铁道兵作为建设者，每逢急难险重，总是冲在最前面，趁此机会，真是值得说一说，你就不知道，我们的铁道兵，到底有多靓。
别的不说，一千多公里的成昆铁路，1984年被联合国评为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”之一，在高山森林密布，大河纵横的地区，要修出一条铁路来，国际上咸说不可能，就是这样又如何，无畏的铁道兵，用11年时间，架桥991座，打通隧道427座，数字的背后，还有2100多名官兵牺牲。
这便是我们的铁道兵，从战争时期成立，担任司令员者六人，皆是猛将，强将之下无弱兵，他们带来的队伍，四十年间纵横于祖国大江南北。战争时期，他们抢修铁路3600公里，在和平时期，共建设铁路全长12590公里，功勋卓著。打仗都是好手，搞建设，他们冲锋在前，人数最多时达到了43万，那可是整整15个师啊。15师什么概念？有什么人间奇迹不能创造？实事上也正是这样，在他们的手下，不只成昆，还有鹰厦、贵昆、南疆和青藏，还有我们所熟知的北京地铁。哪一条不是硬活大活最艰苦的活？哪里需要就到哪里去，正是他们的责任。他们的口号，叫高山低头，让江河让路，其志参天，气吞山河。
当年挂上这样一枚勋章，就是最大的荣耀。要向他们致敬，他们承载的可是今日大铁路的最难的一块基石。
魂舞大漠
铁道兵是我国还前苏联的特色，其他国家是没有的。
前苏联也有比例不小的部队编制。
铁道兵和其他军事工程兵种同属于工程兵，一般健全的军事体系都包括，美苏英法德意等都有。
所谓铁道兵，是我们在特殊年代专门单列出来的工兵种，本质上属于工程兵。国外类似铁道兵的职责是由工程兵承担的。世界各国军队编织内大多数都有工程兵。
所以的国家几乎都有工程兵，但铁道兵好像除了中国之外没有了
全世界所有国家的军队都有工程兵，只是数量规模不同、各专业所占的比例不同。
而铁道兵则是完全具有中国特色的兵种，只在1948----1983的中国存在过。
中国铁道兵部队介绍
我们有一群最牛的建设队伍，那就是中国铁建，而中国铁建从何而来呢？他的前身正是战功赫赫的中国铁道兵。中国铁道兵曾经盯着联合国军的炮火，建成了一条被称作是“打不烂。炸不断”的钢铁运输线，创造了后勤的奇迹。
到了战争末期，铁道兵官兵们不仅在他们的狂轰滥炸中输送后勤补给，还在他们的飞机眼皮子底下建铁路。曾经仅用了65天就在朝鲜半岛建成了长达129公里的山区铁路。
1953年末12月25号，毛主席任命铁道部部长王震时讲到，“铁道兵，军之所需，铁路，民之所用。大力建设铁路，为我国以后大趋势”。并且为铁道部报道社亲笔题名“铁道兵”
在新中国的铁路建设中，铁道兵证明了自身的强大，从温带到寒带，从世界峡谷到世界屋脊，过火焰山穿水帘洞，穿越瘴气区和无人区，证明了在极端严酷的自然条件下施工营运的能力。
铁道老兵国立军曾说：“几乎翻过一座山头就会有一个牺牲的铁道兵烈士陵园，基本每个团都有一个。”正是这些战士的无私奉献才换来了如今中国的高铁大时代。
苏联铁道兵部队介绍
2010年10月20日俄罗斯下诺夫哥罗德，俄军铁道兵举行了一场近期规,最大的一次演习。铁道兵部队演练了铁道安全维护，抢修铁道，铁道舟桥架设等多个科目包括铁道兵单兵军事训练科目。这次演习充分表明了俄军铁道兵部队没有落后于时代，仍然是俄军乃至俄罗斯整个国防体系的重要组成部分，在现代战争中仍能发挥巨大作用。
俄罗斯铁道兵起源于1851年沙俄铁道兵部队，有着160年的悠久历史。无论是在苏联时代还是叶利钦时代，铁道兵这一兵种都得到了发展和继承，直至目前。俄罗斯铁道兵有4个军级单位和28个旅级单位，数万兵力；虽然苏联解体后俄军遭遇数次大规模裁军和整顿，但铁道兵部队始终没有被撤编。俄罗斯铁道兵在卫国战争中就颇有战功，而且参加了2次车臣战争，2008年还曾派驻阿布哈兹，威慑了格鲁吉亚。
据2005年8月5日俄罗斯媒体报道，俄罗斯铁道兵部队司令格里科里·科加奇科4日在扎科良卡镇举行的新闻发布会上表示，2005年底前，铁道兵部队将完全编入俄国防部序列。
根据第58号法令的规定，今年年底前铁道兵部队将编入俄国防部序列，并将直接隶属于俄军后勤部队。 俄铁道兵部队现役人员为51000人，编制率为98.9%，这使得其可以完成包括和平时期和战争时期任何条件下的所有任务。
铁道兵长期在苏联武装力量的序列内活动，但在戈尔巴乔夫时期，出于欧洲常规裁军谈判的需要，铁道兵从武装力量序列中撤出。叶利钦沿用了这种做法。但是，铁道兵仍然属于俄“军事组织”的范畴，在政府中设有铁道兵总局，管理这支队伍。
俄罗斯军队将装备可承受3000吨重量的最新型MLJ-VT铁道浮桥。 ，MLJ-VT型铁道浮桥此前在雅罗斯拉夫尔成功进行了试验，该型浮桥将被列入俄罗斯2006年国防采购预算。俄罗斯目前共有至少55座现代化的浮桥，其中5座属俄铁道兵部队所有，50座属国
家储备用于铁路技术使用，2座用于连接哈巴罗夫斯克边疆区的一个岛屿。
这就让我们想到了现在已经被撤编的一支部队—中国人民解放军铁道兵。在解放战争
时，这支部队抢修铁路，有力的支援了解放战争的胜利。抗美援朝时铁道兵在美军的狂轰烂炸建起了一条“打不垮，炸不烂”的钢铁运输线，两个社会主义建设时期还是这支部队为新中国的铁路建设立下了不可磨灭的功勋。
我想如果这支部队还在的话，道路抢修的速度肯定能比现在快很多的。 首先按照当年铁道兵的编制和部署，一旦遇到这类突发灾难或战争时，部队就可以在很短的时间内携带专用的大型施工机械快速的前往执行任务。而且动用规模大，易于快速的形成战斗力。唐山地震后的救灾就很好的体现出铁道兵这样的部队的优势了。而目前的中铁工程局，就算战时紧急恢复成铁道兵，那也已经根本不可能回到原来了。 因为道理很简单： 1.兵转民容易，民转兵是相当困难的。 2.作战时需要高度组织性纪律性和强悍的战斗力，部队在遇到战争也会出现一盘散杀的局面，何况是将已经兵改工后的中铁了。
其次铁道兵是属于专业的技术兵种，在对付各种地质条件下的施工和抢险能力远高于现代化的集团军内所配属的工程兵和舟桥部队。按照现在部队的编制组成，似乎只能保证小范围地区的后方抢修，或者少数地区部队的通过能力，象这样大区域的保障似乎有点难！ 所以我个人认为，按照我们国家特殊的地理位置和今后的形式发展，应该重新恢复铁道兵这样的专业技术兵种，包括适当的增加工程兵的编制。战时抢修和保护铁路，平时参加铁路建设。
在战争或抢险的时候，铁路部门的施工理念仍然是确保工程的优质，高效只是第二位。而这时的铁道兵则把高效牢牢的放在第一位。为此，他们的施工方案看似荒唐，但他们目的明确，工作效率一流，能在
铁杆军迷
德国在二战之时就有专为“多拉巨炮”而设置的工程兵，其任务是铺设巨炮运行专用的铁轨……但是，尊驾所说的工程兵与铁道兵应该是中国特色的产物吧？在当年中国需要开山凿路、打通全国运输网络的特殊情况下，许多专业铁路人被纳入了军队序列，从而能够保证国家能够以最低成本与最高效率实现地区间的大联通……与其说是他们是兵，不如说是高度专业化、职业化的国有工程建设队？这样的工程兵、这样的铁道兵……恐怕是中国专有的吧（当然，不排除苏联曾经存在过这样的部队吧，而中国实际上是向苏联学习来的，但……苏联搞得绝对没中国这么好，更没有坚持这么长的时间），反正“发达国家”没这一说（前提就是没有这种配置）！一家之言，同意请点赞？
现代国家大国的话已经没有这两个兵种了！你把工程兵的程去掉工兵的话都有！
工程兵尤其是野战工兵基本上各个国家都有，基建工程兵中国原来有83年裁军集体转业，小部分转为武警水电部队，在今年也集体转业，铁道兵也是在83年集体转业为铁道部的工程局。
工程兵是各国都有的
工程兵是都有的，就是我们熟知的工兵部队，铁道兵是我国还前苏联的特色，其他国家是没有的
前苏联也有比例不小的部队编制。
铁道兵和其他军事工程兵种同属于工程兵，一般健全的军事体系都包括，美苏英法德意等都有。
所谓铁道兵，是我们在特殊年代专门单列出来的工兵种，本质上属于工程兵。国外类似铁道兵的职责是由工程兵承担的。世界各国军队编织内大多数都有工程兵。
所以的国家几乎都有工程兵，但铁道兵好像除了中国之外没有了
全世界所有国家的军队都有工程兵，只是数量规模不同、各专业所占的比例不同。
而铁道兵则是完全具有中国特色的兵种，只在1948----1983的中国存在过。
