引導：
【丶平凡說車原創 長安CS75 PLUS】前段時間，中國保險汽車安全指數管理中心發佈了長安CS75 PLUS車型，具體型號為2020款自從豪華型和自動旗艦型，得出的成績還不錯，在低速結構碰撞成績為M，正面25%偏置碰撞丶側面碰撞丶車頂強度丶座椅/頭枕丶行人保護丶FCW/AEB測試結果均為G。
長安CS75 PLUS 2020款自動豪華型的安全裝配配置為，駕駛員正面氣囊丶前排乘員正面氣囊丶前排側氣囊丶前/後排側氣簾，CS75 PLUS 2020款自動旗艦型搭載AEB，僅用於車輛輔助安全指數測試；CS75 PLUS這款緊湊級SUV，不僅銷量高，而且在安全係數上，並沒有讓我們消費者失望。
長安CS75 PLUS在中保研碰撞成績出爐 很多網友說出了自己的看法：
上述我們對長安CS75 PLUS在中保研的碰撞成績，進行了初略地描述，由此，我們不難看出，CS75 PLUS這款緊湊級SUV，不僅是主動安全係數還是被動安全係數，都沒有讓我們消費者失望，不過在耐久性以及維修經濟性指數方面， 該車獲得M的評價。
其實我們不難發現，豐田基於TNGA架構打造的車型，在耐久性以及維修經濟性方面，得出的成績基本上都是M，為什麼這些車型在低速碰撞成績這麼差，反而高速碰撞成績又這麼好呢？最主要的原因還是車身結構的設計，為了很好起到吸能的效果，犧牲了低速碰撞，反而提高了高速碰撞成績。
在車內乘員安全指數方面獲得G， 正面25%偏置碰撞和側面碰撞以及車頂強度等都獲得G，在主動安全係數上，試驗車輛傳感器類型為毫米波雷達+單目攝像頭，其FCW得分為1分丶AEB得分為5分丶總得分為6分，最終獲得G。
從CS75 PLUS的碰撞成績來看，總體表現非常突出，不僅是被動安全係數還是主動安全係數都是如此；自從長安CS75 PLUS在中保研的碰撞成績公佈以後，很多網友標示“長安旗下的車型不僅產品力強和性價比高，而且安全係數還高，相比一些合資車更具有優勢等等”。
按照這樣的發展趨勢長安CS75 PLUS有望撼動哈弗H6的地位：
長安CS75 PLUS上市初期，訂單量就突破一萬輛以上，直到如今該車的銷量依然非常可觀，在1月份CS75銷量為25773輛，哈弗H6在1月份銷量為26414輛，該車與哈弗H6的差距越來越小，從目前的形勢來看，在今後幾個月的銷量上趕超哈弗H6並不是不可能。
CS75 PLUS能夠取得這樣的成績，與自身的產品力分不開，該車的售價區間為10.69-15.49萬，動力方面提供1.5T和2.0T發動機，傳動系統為6AT和8AT變速箱，從動力總成上來看，CS75 PLUS在同級別中非常突出，不僅是1.5T還是2.0T版車型都是如此。
不過在價格方面，相比同級別競爭對手哈弗H6和吉利博越高，但是結合自身的產品力來看，性價比在同級別中依然非常突出，其實我們不難發現，如今的國產車，價格越來越高，反而銷量越來越好，這是什麼原因呢？
隨著國內汽車市場逐漸成熟化，消費者對汽車越來越瞭解，很多消費者購車並不僅僅只看價格，反而更注重產品力，這也是為什麼，很多合資品牌旗下的車型，終端優惠力度非常大，但是從實際的銷量來看，並不是非常突出，最具有代表性的車型為，邁銳寶XL和日產天籟。
反而那些優惠力度比較低的車型，反而在華銷量非常可觀，例如，豐田旗下的凱美瑞和亞洲龍，本田旗下的雅閣和思域等等，所以說，如今的國內汽車市場，並不像以前，以前只要外觀好看丶配置高丶性價比高，銷量一般不會差，但是如今不同了，如果的國內汽車市場是一個產品力為王的時期。
所以說，就算長安CS75 PLUS在同級別中價格沒有優勢，但依舊會有很多消費者買單，畢竟該車的產品力擺在這裡，而且，長安近幾年，逐漸往高端車型“進軍”，不斷推出旗下的PLUS系列車型，而且這些車型的銷量都還非常不錯。
總結：
銷量緊跟哈弗H6的長安CS75 PLUS，在中保研碰撞成績如何？從以上的描述來看，CS75 PLUS在中保研的碰撞成績非常不錯，除了耐久性以及經濟維修方面取得成績不是非常樂觀以外，其它方面取得的成績都非常不錯，而且該車配備的主動安全配置，在這次的試驗中也取得不錯的表現。
你們怎麼看長安CS75 PLUS呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。
閱讀更多 丶平凡說車 的文章
關鍵字: 原汁原味的德系SUV 本田技 長安CS75
