北京時間2020年2月11日，德國曼恩全新一代TG系列卡車在西班牙畢爾巴鄂全球首發，作為TG系列20年來的首次大改款車型，新車型在外觀、內飾、舒適性、安全性等方面已有全面的升級。
四大主力車型均全面覆蓋，三種新車身塗裝色，更省油的發動機，在當今歐洲卡車排放升級、技術升級的背景下，無疑有著強勁的實力。
不過，今天筆者和大家聊的可不是新款TG系列的閃光點，而是給大家翻翻歷史的筆記本，回顧一下TG系列卡車的歷史溯源。
百年造車歷史，橫跨三個世紀
眾所周知，德國是世界公認的汽車大國之一，奔馳、保時捷、寶馬、大眾等著名汽車製造商的老家都在這裡，包括本節目的主人公-曼恩公司。德國曼恩公司由1758年成立的聖安東尼鋼鐵廠逐步演變而來，距今已有260多年的歷史。
最初曼恩以鋼鐵冶煉和鋼結構製造為主，到了1908年，奧格斯堡機械廠與紐倫堡機械廠合併組建“奧格斯堡-紐倫堡機械製造股份公司”，德文簡稱“M·A·N”，這也就是今天曼恩卡車中網上三個字母的最初來源。
1915年，曼恩公司與瑞士一家公司設立合資企業以生產自己的卡車產品，1924年，曼恩製造了世界上首輛搭載燃油噴射系統的柴油發動機卡車，是世界汽車工業上一個重要的歷史節點。
二戰期間，曼恩公司為當時的德國軍方生產軍用車輛和坦克，德國投降後，曼恩工廠和自己的德國兄弟大眾工廠一樣，滅於戰爭的炮火中。戰後，曼恩轉而生產民用卡車、公共客車和拖拉機等非道路車輛。
布倫瑞克雄獅，融入鋼鐵之心
上世紀70年代開始，曼恩正式進入黃金髮展期，1971年兼併了德國卡車製造商Büssing公司，並獲得了其雄獅商標的使用權。
1978年，曼恩19.280型卡車獲得該年度卡車大獎，而這款車型的很多“兄弟姐妹”們在當時中國已經開始嶄露頭角。到了80年代，曼恩先後兼併了包括斯太爾在內的多家奧地利卡車製造商，並擴大海外市場，在南非、北美等地生產各種型號的卡車。
1986年，新款車型F90獲得1987年度國際卡車大獎，同時，以F90為代表的“90”系列卡車面世，涵蓋輕型、中型、重型三大產品線，構成了曼恩大小通吃、輕重有別、差異化發展的卡車產品線格式，直到現在仍然保留著這一傳統。
值得一提的是，G90輕型車系列是和大眾汽車公司聯合開發的車型，故在中網上放上MAN字母車標和大眾車標。
1994年起，90系列改款成為“2000”系列及“2000 EVOLUTION”系列，其中F2000系列和L2000系列對21世紀的部分中國卡車影響深遠。
TG系列開山鼻祖-TGA
新舊世紀之交，為了滿足更嚴格的環保要求和日益發展的公路運輸行業對於卡車的高要求，曼恩卡車新生代車型Trucknology Generation系族正式面世，該系組的首款車型便是旗艦車型TGA。
TGA的整體設計與原有的2000系列分道揚鑣，全新設計的駕駛室更具有時代特性，優化的外觀有助於降低油耗，具有同級別當中領先的平地板駕駛室配置，並可以選擇多種車身設計。
其中XXL高頂駕駛室的風擋玻璃面積變大，採光性與視野得到了一定程度的提升。出道當年就獲得了2001年度國際卡車大獎。
初期車型搭載一款D2866系列發動機，後追加新款D2066系列、D2676系列柴油發動機和XLX版高頂駕駛室，排放也從歐三、歐四升級到了歐五標準。
2005年，針對中噸位和偏小噸位卡車市場，還推出了TGM系列和TGL系列，進一步拓展了TG系組的細分市場車型分佈，加強了市場競爭力。
與此同時，著名的MAN HydroDrive可切換式前輪液壓驅動系統開始裝車，相對於傳統的機械式全輪驅動系統，這種液壓驅動系統可以降低車輛中心，起到輔助驅動的功能，可以裝配在部分非全驅車型上，方便應急脫困和應付較惡劣路況的通過性。
TGX/TGS-獅王分身，術業專攻
2007年，TGA系列進行大幅度改款，原有的窄體駕駛室車型和寬體駕駛室車型分別更名為TGS和TGX，以滿足不同用戶的需求。
TGX作為大改款後的旗艦車型，在前臉造型方面進行了重大調整，動力總成上可選裝680馬力的V8柴油發動機，排放可以達到歐五以致後來更嚴格的EEV標準，是2008年度國際卡車大獎獲獎車型。
TGX主要用於高時效性長途公路運輸，TGS則多以工程車及底盤、中長途運輸為主。我國進口的大改款TG系列當中，以TGS系列為主要車型。
2010年，基於TGX系列優化提升後的TGX EfficenLine系列在歐洲地區上市，主要在燃油經濟性等重要方面進行提升。
2012年，伴隨著歐六排放標準的切換，曼恩全系車型迎來第二次改款，曼恩經典的獅子形象細化提升後與標誌性的前面板裝飾設計融合為一體，並對部分細節進行了優化。
2014年，曼恩最強卡車-TGX D38系列面世，採用新型15.6升D3876系列直列六缸柴油發動機，最大功率可達640馬力，並符合歐六排放標準。
2016年，全新成員TGE亮相，並對全系車型進行第三次改款，對部分細節進行調整，並對內飾進行提升。與此同時，TGX Efficenline系列車型和部分電動車型相繼亮相。
全新一代車型-王者自強，全面升級
2020年2月，曼恩TG系列已走過了20年，全新一代TG系族正式亮相，TGX沒了大風擋玻璃和側面小窗，但有著年輕化的外觀，細節優化設計，MAN標識融合在燈組與側燈上，提升了整體辨識度。
轎車化設計的新內飾、優化了駕乘空間，中控部分有著全液晶儀表盤和大尺寸顯示屏的加持，獨具一格的多媒體控制區，更具高檔。
全新D15平臺歐六發動機，整車優化後可提升8%的燃油經濟性，如果不出所料，新TG系組將參與2020漢諾威商用車展期間頒佈的2021年度國際卡車大獎獲獎車型的角逐。
筆者有話說
在德國曼恩百餘年的造車歷史之中，TG系組作為其歷史上承前啟後、試水新時代的優秀作品，為卡車行業創造了一個又一個驚喜，此次全新車型的發佈，我們能夠看到曼恩為之付出的心血和艱辛。
我們相信在未來，新一代TG系族能繼續為世界商用車行業帶來驚喜，續寫之前的輝煌，面向未來，不負韶華。
在這裡還要說的是，如果不出所料，曼恩新一代TG系族很有可能作為2020漢諾威商用車展的主力參展車型，屆時我們能夠在其展臺上看到新車型的獨特風采。（文/卡家號：開卡車的樂迪）
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