仔細想想，普通人在駕校學車時可能會遇到無數的問題，比如「為什麼我的車總熄火？」「什麼時候該換擋？」「怎麼才能一把入庫？」「下次給您買什麼煙？」等等。但按理說一個本應該由駕校傳授的知識，卻很少有人過問：
“為什麼汽車的方向盤在左邊？”
▲國內絕大多數車的方向盤都在左邊
顯然，這個問題和駕考成績不掛鉤，自然也就沒什麼人關心。而且這種偏冷門的知識，即便有人問了，教練也不一定知道，多半都是用“好好學開車！別問這沒用的！”類似的話搪塞過去。
既然駕校不教，那筆者我也當一回老師，和大家聊聊為什麼這個世界上會有左舵車和右舵車之分？它們分別有什麼歷史？以及它們倆哪個更科學？收拾收拾課外物品，咱們準備上課了！
一、右舵車的由來
據科學統計，全世界只有10%以下的人是左撇子。這個數據不僅僅是指現在，人類歷史上右撇子的數量也要遠遠多於左撇子。而正是因為慣用手的原因，引出了右舵車的歷史。
▲全世界只有很少數的左撇子，假如孩子是左撇子就任其發展吧，不要阻攔了
在早期的西方封建社會，那時候還沒有黑火藥，人類的戰爭還是由冷兵器所主導。騎士們一般會用慣用手拿著長槍，然後騎馬上戰場和敵人拼殺。正如剛才所說，因為大部分人都是右撇子，所以他們會習慣性的騎著馬往左邊靠，這樣就方便用右手揮舞長槍。如果在右邊騎馬，這個姿勢打起仗來就會很彆扭，而且樣子看上去很搞笑，不信你試試。
▲著名奢侈品牌BURBERRY，標誌就是右手持槍的馬背騎士
久而久之，靠左行駛的習慣逐漸在歐洲社會成為主流。英國包括英聯邦國家的權貴和騎士們為了彰顯自己的貴族氣質，也一直靠左邊行走。這種習俗一直延續到現代社會，右舵車也就誕生了。
▲91歲的英國女王仍然親自開車回家，她駕駛的就是一輛右舵車
很多人會有疑問：日本明明不是英聯邦國家，但它也是靠左行駛，這是什麼原因呢？
據野史記載，日本江戶時代的劍客非常多，他們每個人的腰間都會佩戴著一把日本刀。由於他們也是右撇子多，所以大多數人會把刀斜著別在左胯上，刀柄衝著右手，這樣方便實現「拔刀斬」。如果靠右側行駛，刀鞘會碰到對面的路人，讓人感覺很不禮貌。
▲武士刀在圖中這個位置，不過這張圖感覺有點中二啊...
於是為了避免這種情況，劍客們開始靠左行駛。後來時間一長，所有人都開始靠左行駛了，日本右舵車的交通規則從此便有了雛形。
至於其它靠左行駛的國家，我並沒有查到詳細資料。甚至連日本這個「野史」，我覺得真實性也有待考察。其實我個人還是認為，大部分靠左行駛的國家就是受到了文化衝擊的影響，從此制定了相關的法律法規，然後一直沿用到現在。
二、左舵車的由來
相比左側行駛，右側行駛的歷史要稍短一些。18世紀的法國，馬車已經成為了街上最常見的交通工具。那時候法國的驛站郵車和貨車業務非常發達，車伕一般是右手持鞭，坐在馬車的左前方以便駕馭左右兩側的馬匹。
▲由於資料久遠，圖片清晰度欠佳還望諒解，但大概是這個意思
坐在左前方的好處是，靠右行駛可以向左觀察，以免撞車。如果靠左邊行駛，就必須要配個副手幫忙觀察（相當於現在的後視鏡），否則一不小心就容易把路人撞飛。
看吧，同樣還是慣用手的問題。
與當時歐洲的其它國家不同，法國的貴族為了和中世紀其它國家的貴族加以區分，法國大革命之後政府規定此後馬車靠右行駛。而當時美國還是英國的海外殖民地，美國獨立之後，為了和宗主國英格蘭劃清界限，也從此改用了右側行駛。
▲美國現在同樣是靠右側行駛的國家之一
也正是在這之後，右側行駛的國家越來越多。至今，右側行駛的國家數量要遠遠多於左側行駛的國家，大家從這張圖上就能看出差距了。
▲紅色區域是右側行駛、藍色區域是左側行駛
三、中國為什麼靠右行駛？
按照歷史記載，其實中國最開始也是靠左行駛的國家。在古代，無論是行人還是騎馬都是靠左行駛，主要原因有兩個。
一是因為中國比較講究禮數，相信“以右為尊”。古代人們一般用右手向對方行禮，自己在靠左行駛表示謙卑之意。舉個例子：握手就是用右手。因為古代人們持兵器的手都是右手，而用右手握手就表明了雙方都沒有兵器，或者不打算使用兵器，是一種和平的象徵。
二是因為古代時，騎馬的人會揮舞皮鞭，為了不傷及其他人，慢慢就變成了靠左行駛的習慣。
▲在中國古代，馬車還是靠左行駛的
1840年鴉片戰爭之後，英國等殖民地國家開始在上海設立自己的租界。租界內的通行規則都是參照英國制定的，也就是靠左行駛。所以汽車進入中國很長一段時間裡，其實都是靠左行駛的，和現在的英國、日本一樣。
而真正的改變，要從二戰的時候開始講起。1946年，國民政府為了獲得美國的物資（汽車、坦克等），主動去迎合美國汽車「右行左舵」的設計。
▲早期的美國車同樣是左舵車
後來國民政府敗退，為了靈活使用繳獲的汽車和坦克，中國也在1955年頒佈了《中華人民共和國道路交通管理條例》，其中明確規定汽車以後統一靠右行駛。
而由於香港、澳門的歷史原因，靠左行駛已經多年。為了響應「一國兩制」的號召，靠左行駛也就順利的被保留了下來。
▲香港和澳門等地保留了左側行駛的特點
四、右舵車和左舵車除了方向盤位置不同，還有什麼區別？
最開始很多人以為右舵車和左舵車是完全「鏡像」的關係，連油門和剎車的位置也變了。其實不是，離合器、剎車、油門還是同樣的擺放順序，唯一不同的也就是方向盤、轉向燈、雨刷器的擺放位置了。
這也是很多朋友去日本自駕遊時，一拐彎雨刷器就刷個不停的原因。
▲圖為老豐田皇冠，轉向燈和雨刷器的位置和左舵車是完全鏡像的
從製造角度看，左右舵車型的不同，會涉及內部構造的一些變化。比如轉向機構、操縱機構、液壓油路系統、電路等佈局的重新設計。同時考慮到駕駛員的安全性，車身的支撐鈑金件、氣囊位置等也會作出調整。
從駕駛員的角度看，假如你平時開左舵車突然開右舵車，除了需要一定時間適應之外基本不會遇到任何困擾，畢竟「車感」和「開車的規則」有很多地方都是共同的。大家也可以通過特殊渠道考一個國際駕照，這樣未來自駕出行的計劃就會方便的多。
五、左舵車和右舵車哪個更科學？
剛才說到，其實適應一段時間無論哪種車型都能應付。但如果非要評出個好壞，我個人認為還是左舵車更合理些，最重要的原因還是慣用手的問題。
▲自動擋還好，但如果是手動擋用左手操作就會適應一段時間
因為大部分人都是右撇子，所以在處理複雜操作時會習慣性的讓右手去做，比如剪指甲，拿鼠標等等。而「換擋」在所有「開車」的步驟中，就算是複雜操作了。大家別看現在自動擋很方便，如果碰到一個手動擋的右舵車，想開好了真不是件容易的事。
所以僅從科學的角度來講，讓右手處理更復雜的操作合情合理，這樣的話左舵車的上手難度自然也會比右舵車更小一些了。
六、哪些國家可以允許左舵車和右舵車同時上路？
嚴格來講，雖然每個國家都有各自的行駛規則，但都允許左舵車和右舵車同時上路。以中國為例，即便北京、上海等地不允許右舵車上路行駛，但香港車輛可以在辦理手續之後在大陸行駛（深圳很常見）。
▲深圳的香港車都會懸掛兩個牌照
英國、日本、泰國等國家都是靠左行駛，但很多超級跑車出廠只製造了左舵車型，它們仍然可以在這些國家上路。這也就說明這些國家對左舵車並非「一刀斬」，都是可以通過辦理某些程序，獲得上路許可的。
不過要注意的是，如果出國自駕遊，一定要提前和大使館核實相關的法律法規和政策。不要貿然開不同舵型的車上路，可能會被JC叔叔請喝茶。
寫在最後
左舵車也好，右舵車也罷。這本來就順應國家規則的產物，並不存在絕對意義上的誰好誰壞。我就算說右舵車好上手，那日本不還是出了「藤原拓海」這種和我齊名的秋名山車神嗎？
最後，還是建議大家有機會考一個國際駕照。畢竟如果有機會在國外開車，感受到的其實不僅僅是車本身，更多還有當地的交通環境，以及當地的人文風情吧。
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