2月13日，中汽協發佈1月產銷數據，受新冠肺炎疫情影響，整體汽車市場呈現出下滑態勢，據統計1月汽車產銷分別完成 178.3 萬輛和 194.1 萬輛，同比分別下降 24.6% 和 18.0%，而商用車方面也呈現出下滑態勢，1月份商用車產銷預計分別完成 34.1 萬輛和 32.6 萬輛，同比分別下降 7.8% 和 5.7%。
在市場下滑的大背景下，福田汽車卻呈現增長態勢，1月份整體銷量達40160輛，同比增長8.36%。其中，歐曼品牌成為主力增長點，1月銷售新車8893輛，較去年同期增長60.15%，包括歐航中卡在內的中卡品牌，把握住政策調整的機遇以及快遞行業高復工率的市場先機，1-2月份訂單同比2019年增長320%。雖然福田汽車1月產銷實現逆市增長，但仍需面對疫情對汽車行業產生的短期影響。
截至2月12日，中汽協所調研的183個整車生產基地僅有不到三分之一開始復工復產。隨著全面復工潮的來臨，在疫情阻擊戰尚未終結之時，如何抓好防疫防控、有效推進復工復產，將是企業發展的核心問題。
疫情防控 火速馳援 安全生產 杜絕隱患
1月26日，福田汽車圖雅諾工廠內持續傳出的聲響打破了本該屬於節日的寂靜……
疫情就是命令，防控就是責任！繼接到工信部首批負壓救護車生產任務後，福田汽車在北汽集團的號召下捐贈40臺圖雅諾負壓救護車發往湖北。2月12日，福田汽車宣佈再度追加捐贈20輛該車型用以援助疫區工作開展。僅僅幾天後，由福田全國各級服務網絡志願組成的“福田圖雅諾負壓救護車服務武漢突擊隊火速馳援疫情一線，為當地醫護轉運保駕護航。
不僅如此，為保障疫情前線醫療及生活物資的供應、建設、搭建醫療防線，歐曼、歐馬可等品牌前赴後繼馳援湖北、支援武漢。憑藉著優異的產品性能和應用表現，福田醫療廢棄物運輸車、冷藏車、及負壓救護車等產品成功入選首批抗擊疫情新技術、新產品、新服務清單。
在武漢火神山、雷神山醫院建設期間，福田汽車旗下多個品牌也紛紛參與建設，其中福田雷薩重型機械公司出動多臺泵車、攪拌車及起重機設備，同時，雷薩重機的戰略合作單位湖北新利恆先後投入了20多人的技術和後勤團隊，分別駐紮火神山和雷神山工地提供支持。
如果說，對於一線的援助是福田汽車身為國企的責任與擔當，那麼給予湖北供應商的支持則可視為“夥伴”間的鼓勵與關懷。
2月10日，一封“春天的來信”自北京發出。福田汽車在《春必來之，君定綻放―福田汽車致湖北供應商的一封信》中對當地供應商做出四大承諾，即：採購額增長20%；全部現款提貨；保障供貨消毒防疫及物流運輸和完善監督，嚴格執行，用最硬核和務實的方式，為遠在1000公里外的“夥伴們”提供幫助。
據瞭解，疫情爆發至今，福田汽車始終密切關注疫情發展及疫區需求，堅持高度重視、周密部署、科學防控、系統落實，全力以赴促生產、多措並舉保安全，力求為抗擊疫情及時響應的同時，實現復工生產零隱患。
北汽集團總經理、福田汽車董事長 張夕勇
“為了確保生產安全，福田汽車充分發揮黨組織和廣大黨員幹部作用，確保任務到崗、責任到人。”北汽集團總經理、福田汽車董事長張夕勇表示，“不僅如此，福田汽車還制定了一系列行之有效的防範措施，加強了人員流動信息的收集與控制，細化了人員及崗位管理，並針對高危場所進行高頻次消毒，配備應急隔離場所等，盡一切力量確保疫情期間安全生產。
對於接下來福田汽車防疫工作，福田汽車黨委書記、總經理鞏月瓊指出，福田汽車已經全面復工14天，對於接下的防疫工作，福田汽車堅持不放鬆並建立負責人負責制度，做到防控疫情細緻化。
調配資源 復工復產 不畏艱難 勇於挑戰
防疫是責任、發展是保障。在張夕勇看來，企業發展講責任也要謀發展。
2月14日，在中汽協例行發佈會上，副秘書長師建華表示，新冠肺炎疫情對於經濟影響已大於“非典”時期，而對處於調整時期的汽車產業而言影響更甚。
顯然，持續發展的疫情給予車企的壓力越來越大，復工、復產已刻不容緩！
事實上，多家汽車企業已經逐步復工復產，同時，道路運輸、公路基礎建設項目也相繼復工。據交通運輸部數據統計，截至2月23日，27個省份有序恢復省際省內客運班線或包車運行，截至2月22日，公路水路總計劃10億元以上在建項目已復工359個，復工率為37.2%，11854家公路水路運輸企業中，已復工5001家，復工率為42.2%，其中公路運輸企業復工率為40.4%。
面對接下來道路運輸企業普遍復工的境況，福田汽車將目光放在三月，但疫情對於汽車行業的短期影響仍然不容小覷。對此，張夕勇表示，福田汽車總部與各個事業部要高效協同，凝聚力量，把疫情損失降到最低，確保一季度銷量同時二季度提升銷量，把一季度未實現的目標追回來。
對於一季度的銷量目標，福田汽車的信心來自黨中央、各級政府以及商用車行業的利好，張夕勇指出，前不久中央政治局會議再次強調打通“大動脈”的重要性，為交通運輸行業發展，以及製造業復產復工注入了一針強心劑。同時，消費領域利好政策不斷出臺，汽車行業極有可能出現恢復性增長。
為了能夠把握住接下來運輸行業、綠通行業、基建行業的機遇，福田汽車制定出精細的經營策略。張夕勇表示，受疫情影響，市場需求會出現新的變化，醫護車成了緊缺資源，冷鏈運輸、快遞快運、綠通車的需求都有所增長，多功能消毒車、環衛車等專用車也會有一定增長，基建項目開工有望拉動牽引自卸車，攪拌車等產品需求快速增長。福田汽車將結合不同行業、不同區域復產情況，結合各品牌庫存結構，及時調整產品結構提供支持。
針對2020年福田汽車的發展，鞏月瓊也指出，三月份疫情對於工業的影響將逐漸明朗，未來兩個月時間，大概率會恢復產能，加之未來刺激消費政策出臺，2020年上半年商用車市場將出現明顯好轉。接下來福田汽車要牢牢把握市場機遇，奪取“十三五”收官戰的勝利。
“企業要不畏困難，一直向前看。疫情挑戰巨大，但我們一定能夠打贏這場人民戰爭。福田汽車有決心、也有信心，打好疫情阻擊戰的同時，開足馬力迎接發展新常態。”張夕勇表示。
轉型升級 一路向前
瞄準“新四化“ 祭出組合拳
排除萬難向前看！口號可不是講講這麼簡單。
一直以來，福田汽車始終堅持以客戶為中心，不斷完善產品升級、服務升級，致力於由傳統制造型企業向服務智造型企業轉變。
據張夕勇介紹，新冠肺炎疫情出現以來，福田汽車於2月11日舉行了行業內首場線上直播發佈會，創新發布預見性服務戰略規劃。標誌著福田汽車正由傳統服務積極向主動服務、智能服務、遠程服務升級轉型。
據瞭解，依據預見性服務戰略規劃，福田汽車針對核心客戶推出“遠程智能醫生”，依託智科車聯網、專家診斷系統、福田e家等平臺優勢，通過預見性診斷、雲標定（OTA）服務、雲管家、智能點檢等服務產品，將為用戶提供最貼心的商用車遠程醫生。
針對於最近福田汽車的一系列線上動作，鞏月瓊也表示，疫情期間，福田汽車線上發力效果顯著，但未來，隨著疫情的逐漸明朗化，要逐步轉為線上線下同步發力，進一步促進生產、營銷、服務等全方位的轉型升級。
當然，除預見性服務戰略規劃外，福田汽車新能源智能物流車實驗室也在有條不紊的推進中。同時，濰坊三電工廠也在建設進程中。按照規劃，工廠一期工程將於2021年4月建成並投入使用，預計2025年實現銷售收入20.3億元。未來，福田汽車將基於新能源智能物流車實驗室的研發成果，自主研發新能源電池模組、PACK、電驅動橋和VCU、NCU、BMS智能電控系統。
除了純電動汽車外，福田汽車也在積極推進氫燃料電池客車的生產研發工作，今年1月份，福田汽車首款氫燃料電池物流車以及首款氫能客車先後在中汽中心呼倫貝爾冬季汽車試驗場完成了極寒實地測試。福田氫燃料電池汽車極寒測試的成功，切實解決了新能源汽車在超低溫環境下能不能跑、能不能跑得好的問題。
張夕勇表示，今年福田汽車將持續推進氫燃料電池汽車的研發、標定、生產工作，並借北京冬奧會測試比賽的契機，投放氫燃料電池汽車，為2022年北京冬奧會提供可靠、高效、綠色的賽事與服務車輛。
無論是新能源汽車還是智能網聯，福田汽車已經做好準備，正如張夕勇所說的那樣，“福田汽車已經到來的電動化、智能化、網聯化競爭中，將引領行業發展，助力中國製造2025闊步向前。”
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