提起福特，可謂是無人不知無人不曉的一款運動品牌，自打國內第一代福克斯上市以後，給人感覺就是純粹運動，以及後期超級強大的車輛改裝升級空間，但這也是運動車的潛力。而對於近幾年福特在國內的表現來說，熱度略有衰減，自從三缸福克斯發售以後，市場上銷量一直處於不溫不火。但好在全新銳際跟銳界推出後，還是受到很大來著用戶們的支持與鼓勵。不過不知道你們是否有想過？現在福特品牌旗下的車都在大範圍進行改款升級，反而有一款車似乎並沒有消息，那就是嘉年華。
通過福特現在旗下產品線來看，你會發現嘉年華無異於就是一個"絆腳石"的存在，畢竟在國內市場環境影響下，嘉年華車內空間太過於狹小，且外觀也不如本田飛度那樣大氣，所以自然而然座"冷板凳"了。但是呢，這幾天海外市場卻推出了一款全新型緊湊級SUV，命名為PUMA，也是全新新車型，整車底盤延續嘉年華所打造，採用了福特家族式設計風格，並且按照福特的習慣，之後還將會推出ST性能版。
首先從外觀設計角度來看， ST跟普通版有著很多的相似之處，要說唯獨不同的，也就細節上採用了運動化方式予以呈現。但我相信當你看見這前臉大燈的時候，你會覺得這不就是保時捷的蛙式大燈嗎？還別說乍一看確實是有點像，但當你仔細一看周邊都是稜角分明，比蛙式大燈還要略顯幾分呆萌感，其次中間格柵秉承福特運動傳統，採用黑色網格進行填充，而前槓兩側霧燈區域也做了一些小的造型，配上前槓下唇設計，整車運動感確實是更為強烈了許多。
當然整車的車身軸距也不算長，但通過獨特腰線設計，顯得整車十分極具操控性，車頂到C柱部位特地也做了一個像後小弧度傾斜造型，以往我們看見的窗邊鍍鉻飾條在這兒，也被換成了黑色在搭配上獨有的多條幅式輪轂造型，還別說，有點轎跑內味兒！
而到了車尾來看，小編個人覺得又有幾分神似吉利帝豪GS的模樣，但無論怎麼說，福特車都自帶運動基因，巧妙運用兩個LED後尾燈加以裝飾後，還是有區別於帝豪GS尾部，同時還跟前大燈形成呼應，在搭配上後車頂上的車身同色的尾翼，以及單邊雙出式的排氣。總的來說外觀蘿蔔白菜，各有所愛，但小編就好這口。
內飾部分，車內設計依然秉承福特味兒，沒有那些豪華高科技配置，留下的都是實打實的功能。要說最吸睛的地方，小編覺得還是在於中控上半懸浮式導航屏了，並且儀表盤也是採用了12.3英寸液晶顯示，就連空調出風口旋鈕也是採用數字顯示，可以說福特還是比較的厚道。另外，據悉ST版本還會配有帶字母鑲嵌的專屬運動化座椅，其實這點完全可以參考福特家族旗下性能車，如2012款福克斯ST或者RS座椅。而在配置上面，讓人難以想象的是還帶有座椅按摩功能，至少在我印象裡，福特小型車（無論是SUV、家轎）都未曾擁有過這種功能。同時像手機無線充電、自適應巡航系統等一系列的高端配置都會相應出現。
俗話說："人不可貌相，海水不可斗量"，這句話在我眼裡來形容PUMA在合適不過了。高性能ST版將搭載一款1.5T渦輪增壓發動機，雖然是三缸機，但是該車的參數相當誇張，最大馬力達到198匹，峰值扭矩290牛·米，這已經是目前史上最強1.5T發動機了，而這樣的發動機搭載在一款小型車裡，算上推重比，想想都令人可怕！小編也查閱了一下該車國外所測試的，百公里加速成績為7·秒內。傳動系統則匹配一臺6速手動變速器，很明顯福特就是想告訴我們，要玩性能車就必須牽扯上手動擋，畢竟這才是一臺真正屬於駕駛者之車的風範。
寫在最後：
前一陣子，小編也在跟自己朋友聊天說到，現在很少品牌願意再出手動擋車型了，主要是因為城市道路特別擁堵，其次手動擋車型也就只有極少數部分人購買，從銷量上來說根本無法維持正常開銷，當我原本以為未來再也看不見手動擋車型時，福特PUMA ST橫空出世，讓我重新看見了新的希望，而該車的動力也是目前我所知的發動機裡動力最強，沒有之一，如果未來入華後價格合情合理，我想喜歡性能車的車迷以及鋼炮車迷就有福了，你覺得呢？歡迎下方留言並評論。
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