上汽依維柯紅巖商用車有限公司（簡稱“上汽紅巖”）是兩江新區汽車產業的龍頭企業之一，目前擁有員工5000餘名，年設計產量可達12萬輛，產品遠銷至全球40多個國家和地區。
記者採訪得知，連日來，上汽紅巖在堅持疫情防控的前提下，全力推動復工復產，目前產能已經恢復了50%左右，月底可達60%以上，現在每天可為全球各地提供200輛以上的重型卡車。
更加重要的是，上汽紅巖按下的復工復產加速鍵，正在帶動兩江新區內的30多家供應商全面恢復活力，“復工一個、帶動一片”的理想局面已經成型。龍頭企業帶動作用顯現。
這背後，是兩江新區通過派駐企業服務員、出臺“抗疫暖企八條”等，“一企一策”精準施策加強對龍頭企業、重點配套企業復工復產的支持，加強上下游各環節協同，保障產業鏈、供應鏈暢通運轉，以“全鏈條服務”切實提高規上工業企業復工率、員工返崗率、產能利用率，實現了以龍頭企業為引領，產業鏈成體系復工復產的良好效果。
內外兼修抓疫情防控
疫情防控是有序復工復產的前提。
2月20日，上汽紅巖正式復工復產，各大車間也由此成為人員聚集比較多的區域之一。記者在上汽紅巖總裝車間內看到，該車間隨處可見疫情防控知識宣傳標語，車間內乾淨整潔，工人們戴著口罩正在操作。
（謝力/攝）
劉毅是總裝車間的一名班組長。疫情發生後，他每天又多了一項任務：在員工上崗前對可能會接觸的區域進行消殺，然後再將口罩、酒精等防疫物資發放到員工手中。僅這一項，他每天都要提前40分鐘到車間。
疫情發生後，員工們每天都會領到2只口罩，車間內還設有專門的廢舊口罩回收桶，防止其造成二次汙染。
（謝力/攝）
為了應對大規模的員工返崗，上汽紅巖提前準備了充足的防疫物資：26萬隻口罩、230個額溫儀、20萬克消毒片……同時實時監測庫存，動態管控，確保物資滿足疫情防控要求。
交通班車也是重點監測對象之一。目前，上汽紅巖有20多輛交通班車，負責重慶主城內的員工接送工作。員工在上車之前，需要經過體溫檢測、在線填報等一系列工作，系統後臺確認無誤後方可上車。
而在車間內，每天下午4:00，都會有專門的醫務人員對所有在崗員工進行體溫檢測，確保所有員工無異常症狀。
類似的細節還有很多，比如，疫情發生後，上汽紅巖隨即關閉了所有會議室，取而代之的是線上會議，最大程度減少人員聚集……“在疫情面前，上汽紅巖將上下一心、眾志成城、科學防護，一定全力打贏這場疫情防控阻擊戰。”上汽紅巖總經理樓建平表示。
不僅如此，上汽紅巖動員售後服務力量，在全國各地成立了200多支“紅巖戰疫保障隊”，為抗疫救援物資運輸保駕護航。
復工復產：產能已恢復到50%
機器的轟鳴聲，正奏響上汽紅巖的“復工復產曲”。在其總裝車間，一輛又一輛的上汽紅巖整車被組裝完成，等待被交付到全球各地市場。
（謝力/攝）
“一邊是疫情防控，一邊是復工復產，雖然壓力大，但是目前我們完成得還算可以。”總裝車間主任張恆有些如釋重負。
該車間2009年投用，目前有6條生產線，滿產情況下單日產量可達到200輛左右。復工復產一個星期以來，該車間的產能正按照每天10多輛的速度在增加，預計本月底將達到140輛左右。
他告訴記者，從管線路鋪設環節到最後整車啟動下線，需要經過23道工序，以前只需要4小時。而受人員減少的原因，現在一輛整車下線需要6小時左右。
“由於前期我們接了4000多臺車的訂單，現在我們只能繼續想辦法加快釋放產能，儘量保證訂單的及時交付。”張恆說。
辦法之一是加快人員返崗。上汽紅巖的員工，除了重慶本地的之外，大部分都來自於四川德陽以及貴州等部分地區。為了釋放產能，上汽紅巖目前正在考慮通過包車的方式，將符合條件的員工接回重慶。
辦法之二是加速智能化改造。上汽紅巖去年年底購置的2臺頂蓋塗膠機器人此時派上了用場。目前，該車間已經擁有3臺機器人，可讓每臺車的成本降低30元左右，同時在減少人員聚集的情況下大幅提升裝配效率。
產能的逐步恢復意味著上汽紅巖必須儘快找到市場。但在全國各地交通嚴重受限的情況下，上汽紅巖的外部物流也受到了很大的影響。
現任上汽紅巖供應鏈管理外部物流處經理的龍丹和她的同事們想出了一個辦法：每天根據公開新聞，將全國各地交通情況用三種顏色標註出來，形成一張“另類”的交通路線地圖。
“通過這張地圖，我們就能大概判斷哪些地方的交通形勢在向積極方向轉變，從而為我們的市場銷售和開拓提供依據。”龍丹說。
在這份地圖的“指引”下，上汽紅巖開始了試探性的市場銷售工作。2月17日，第一批74輛車成功銷售至廣東、浙江、福建等省份；18日，又有41輛車被運送至廣西、江西、內蒙古……
目前，上汽紅巖已經能實現每天200輛整車的大批量市場銷售。截至目前，上汽紅巖已經累計銷售發送整車1386輛，初步打通了銷售網絡。
供應鏈成體系復工
作為整車廠，上汽紅巖的復工復產也正在帶動供應鏈上配套企業的全面復工。
（謝力/攝）
上汽紅巖提供的數據顯示，目前，該企業兩江新區基地的供應商已經有80%實現了復工復產，其中包括兩江新區範圍內的30多家配套企業。
延鋒安道拓（柳州）座椅有限公司負責人透露，自2月20日復工以來，該企業已經向上汽紅巖提供了近300套座椅成品；而重慶海德世拉鎖系統（集團）有限公司也向上汽紅巖提供了960只玻璃升降器，“目前我們的產能已經恢復50%，隨著人員的繼續返崗和產能的進一步釋放，我們還能繼續加大對上汽紅巖等企業的供應能力。”
樓建平表示，供應鏈的復工復產關係到企業的持續生產問題，在重慶市及兩江新區的幫助之下，上汽紅巖的供應鏈體系已經被初步打通。
事實上，不止是上汽紅巖，兩江新區還正在和重慶市各區縣緊密合作，加強對龍頭企業配套企業復工復產的支持，爭取實現汽車、電子信息等產業鏈成體系的復工復產。
截至目前，兩江新區已經幫助長安汽車、長安福特等在內的8家龍頭企業協調復工外區配套公司126家。
（記者 謝力）
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