在經歷了摁下“暫停鍵”的空蕩城市後，這兩天，不少人在朋友圈奔走相告所在城市堵車的消息，歡欣鼓舞於樓下的包子鋪又開始營業啦，託尼老師回來啦，還有，終於收到快遞啦......
在科學防控之下，有序復工復產，這些車水馬龍、熙熙攘攘的市井日常正慢慢呈現在我們眼前。沒有一個冬日不可逾越，沒有一個春天不會來臨!福建新聞廣播特別策劃《漸漸甦醒的春天》，帶你看疫情之下，春風拂過各行各業的場景。
今年春節後，面對新冠肺炎疫情各地出臺了一系列防控舉措。特別是大家居住的小區，物業和社區人員也實行了“通行證”制度，快遞小哥一度只能在小區大門口收發快遞。不過，隨著復產復工的持續推進，按照國家最新出臺的政策，已經允許快遞員進入小區啦。福建新聞廣播記者繼續走訪福州小區，來看看我們的快遞現在是如何送達的。
“菜鳥驛站”陸續復工，日收快遞超千件
24日上午，福建新聞廣播來到福州大學城附近的一家“菜鳥驛站”，此前這家“驛站”一度停業，周邊多個小區居民收快遞只能由快遞員送到大門口。“我們是今天剛剛營業，忙不過來呀”，驛站的管理員是一位30歲左右的小夥子，記者來到這裡時，只有他一人在忙碌。掃碼、入庫、取件等各個流程他都非常熟練。
記者看到，當天上午只有零星幾位居民過來取包裹，有居民告訴記者，平常這家驛站的包裹非常多，
特別是“雙十一”期間，驛站從早到晚都排很長的隊，包裹能堆到外面。
不過管理員小哥說，現在剛剛復工，驛站目前只有他一個人，預計一天能收一千多件包裹，這些包裹當中包括快遞公司之前積累的貨物，現在驛站開門了，快遞公司都集中送了過來。
在防疫方面，“菜鳥驛站”每天12:00-14:00兩個小時內，會對所有包裹進行消毒處理，同時站內的設施設備也有進行消毒，並且居民取件時可以提前掃描二維碼，進行無接觸取件。
快遞員允許進入小區，“智能快遞櫃”恢復
有快遞員告訴記者，之前小區都不允許他們進入大門，這就造成設置在小區內的智能快遞櫃無法投放包裹，居民必須走出小區大門接收快遞。現在按照政府要求，快遞員可以進入小區。一名正在快遞櫃前投放包裹的快遞員說，
他今天已經送了100件左右，和往常相比這個數量屬於中下等的水平。
在泉州市，不少快遞企業的快遞員，在經歷多天的著急等待後，陸續迎來了復工和道路的逐漸暢通。“2月20日前，南安水頭、官橋、石井等地各個村入口都有檢查站，一個村平均每天二三十件，我們都是在村口等待客戶出來取，一等得兩個多小時。其實我們在各個村基本有代理點，以前把快遞運過去，卸在代理點，幾分鐘就完成。”中通快遞南安三部的快遞小哥呂建華說。目前，隨著村口檢查點的撤銷，他已能直接送貨到客戶家。 記者從泉州市郵政管理局獲悉，截至22日，企業復工率已逾八成，快遞小哥到崗率七成左右。
不得“一刀切”禁止快遞取件和投遞
國務院聯防聯控機制2月22日下午召開新聞發佈會，對於快遞物流方面，國家也做出了一系列的規章制度。快來看看吧！
疫情防控期間，對所有運輸車輛免收通行費
對所有的運輸車輛在疫情防控期間全部免收通行費，按照不停車、不檢查、不收費，優先便捷通行的原則暢通綠色通道，開闢專用通道，同時做到免費不免服務。近幾天來全國高速公路車流量，無論是客車貨車都在明顯回升，都保持5-10%左右的增幅，車流量的回升直接說明運輸服務保障能力在不斷提升。
不得“一刀切”禁止快遞取件和投遞
對於低風險地區，應該全面恢復正常的寄遞投遞秩序；中風險地區應該在加強郵遞員、快遞員健康防護管理的基礎上，允許他們進入到小區、社區、物業等一些管理區域，進行末端投遞；在高風險 區域，應該為郵遞員、快遞員取件、投遞提供相關的便利措施，不得“一刀切”禁止取件和投遞。
主要快遞企業整體復工率達到66.7%
前期對11854家公路水路運輸企業進行調查，調查的數據顯示，目前已經復工3550家，復工率約為30%，平均人員返崗率將近50%。其中，公路運輸企業復工率28%，人員到崗率44%；水路運輸企業復工率為41%，人員到崗率為68%；港口企業的復工率高一些，65%左右，主要港口企業運營正常。鐵路、民航運輸網絡正常運行，快遞業穩步恢復，中國郵政、順豐和京東基本全部復工，其他的主要快遞企業整體的復工率也達到66.7%。
郵政快遞車輛“不停車、不檢查、不收費”
要求各地全面落實郵政快遞車輛“三不一優先”政策，“不停車、不檢查、不收費”和“優先便捷通行”。對於駕駛員，按照要求進行快速體溫檢測、車輛消毒和信息登記以後，立即迅速放行，不得隨意扣押郵件、快件、車輛和駕駛人員。
注：部分內容來源新華社、泉州網
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