吉利汽車新一輪針對營銷體系的架構調整已經運行一段時間，隨著媒體的報道，“馮、林”領銜的吉利營銷變局終於成為業界的談資。
春節過後，吉利HR用一封郵件正式宣告新一輪營銷體系架構實施：吉利汽車集團副總裁馮擎峰重回營銷體系，分管吉利品牌和幾何品牌的營銷管理工作，與吉利品牌銷售公司總經理宋軍搭檔；吉利汽車集團營銷副總裁林傑繼續分管領克品牌營銷管理工作、集團銷售公司共享服務部門以及領吉、電商、精品、備件等領域的工作。
水滴汽車APP瞭解到，對於這一營銷體系架構調整，吉利方面的評價是“高管輪崗”。希望通過高層輪崗進一步激發組織活力，帶動研發和營銷體系中高層領導幹部更大範圍內輪崗鍛鍊。
“馮、林”領銜吉利營銷背後的玄機是什麼？除了深化組織變革，由傳統的職能化管理向以市場為導向的、責權利一體的高效經營體組織轉型外，動刀營銷體系，老將馮擎峰迴歸，究竟潛藏著吉利怎樣的謀略？
在水滴汽車APP看來，答案就潛藏在過去幾年中，吉利汽車集團總裁安聰慧在不同場合，反覆強調的一句話中：瞭解戶需求，滿足用戶需求，引領用戶需求，打造超越用戶期待的全球精品車。
什麼是用戶？通過什麼渠道瞭解用戶需求？用什麼方式滿足用戶需求？如何引領用戶需求？超越用戶期待的全球精品車標準又究竟是什麼？
毋庸置疑，今天的吉利汽車正大踏步走在全球進程的道路上，過去幾年中，吉利的產品也在逐步實現從低端向高端的演進。逆水行舟，不進則退，此時的吉利應該明白，從低端到高端、從篳路藍縷偏安中國的自主車企，成長為受人尊敬的跨國車企，絕對不能走上比拼產品性價比，在低端市場拼殺的不歸路。
要知道，如果僅僅用“值不值”來做衡量標準，吉利永遠只能停留在二流品牌。這是沒有未來的。只有不斷突破現有的品牌認知，不斷擴容消費者，讓更多用戶發自內心認可吉利品牌，才能夠建立起品牌防火牆，獲得更強的競爭力。
產品的進化，吉利沒有停歇。過去幾年中，吉利不斷研發出新產品、好產品。但問題的關鍵是好產品能不能轉變為更好的銷量，營銷團隊能不能真正瞭解研發的初衷，讀懂產品與用戶最本質的關聯，在收穫銷量的同時，用好產品、新產品塑造強勢的“吉利品牌免疫力”呢。
縱觀全球跨國車企，一款新車的研發投入動輒百億美元、百億歐元。為什麼嚴格的正向研發很費錢，因為一款新車研發的過程必須做大量調研，明確用戶需求，產品在定義和設計的過程中，已經完成了圈粉。很多媒體人能夠感受到，某款新車大家都說不好看，但銷量表現卻出人意料。
這正是因為專家、學者、媒體很多時候並不真正接觸用戶，而車企在研發過程中做了大量用戶調研，研發體系非常清楚，自己親手打造出的產品要賣給誰，這些人在哪裡。
豐田的凱美瑞、卡羅拉，大眾的捷達（速騰）、帕薩特能夠在全球範圍內屢屢斬獲年銷百萬輛，離不開研發過程中真正的用戶洞察，這套嚴格的正向開發流程功不可沒。
正向開發是吉利近幾年掛在嘴邊最得意的成果，時至今日，吉利汽車已經具備了國內車企少有的正向開發流程。研究院將產品交給營銷團隊，研發過程中的成果能不能得到很好的執行呢？這是吉利此次營銷板塊調整所強調的“促進產品研發和市場營銷的融合”。
最近幾天，吉利ICON上市刷屏，安聰慧在演講中著重強調“ICON的上市補齊了吉利的現有產品線”。單純從平臺、動力、尺寸來看，ICON與繽越並無太大差別，但價格卻比繽越貴了2萬。ICON究竟補齊了吉利的哪條線？
水滴汽車APP認為，ICON最大的價值是吉利讓用戶看到了企業和產品的科技範，更加炫酷的外觀，更精緻的內飾，更鋒利的線條，ICON給人一種眼前一亮的感覺。ICON的人群也正是這些極具科技範的消費者，他們內心深處對特斯拉向往，對寶馬3系擁躉，吉利ICON的出現，讓這些人看到中國汽車品牌也能做出科技範的產品，既佔領這些用戶的心智，又打開了他們的荷包。
換個角度講，只有把科技範的人設回答清楚，才能回答ICON為什麼比繽越貴2萬，因為用戶願意為自己的人設和喜好買單，也才能理解安聰慧所說的ICON補齊了吉利的產品線。
在吉利品牌向上、產品革新的關鍵時期，這場深刻的營銷體系變革，終極目標是讓吉利、領克、幾何的生產、研發、銷售更加步調一致，一切從用戶的需求出發，離用戶近些、再近些……
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