在這場與疫情的鬥爭中，各方力量都在各自的領域內發揮專業能力，維持社會的正常運轉。汽車是受衝擊較大的行業體系之一，但隨著一眾新車的積極推出，疫情的陰霾正在逐漸驅散，其中最早站出來的恰巧也是一輛重磅新車——全新路虎發現運動版。
不必覺得陌生，全新路虎發現運動版正是此前的發現神行革新之後的蛻變產品，但也理應覺得陌生，因為全新路虎發現運動版全面革新的力度著實不小。路虎發現系列已誕生30餘年，發現家族的全地形能力和多功能性從未讓我們失望，所以全新路虎發現運動版作為發現家族的全新成員，顯然值得去好好發現一番，那麼從哪裡開始呢？
首先，全新路虎發現運動版在2月14日情人節當天公佈了官方指導價35.68-45.58萬元，並且2月即可提車。而仔細觀察可以發現，四款配置的價格區間並不大，因此高配車型顯然有著相當的吸引力，想來會成為主銷款。如果再考慮其同級首創的5+2座椅佈局以及同級別其他對手的價格呢？看，有得聊了。
其次，面對病毒的侵襲，空調系統任務艱鉅，而全新路虎發現運動版全系標配空氣質量監測系統、PM2.5霧霾淨化系統，且是同級唯一全系標配納米級負離子除菌系統的車型，在這個非常時期，這三道屏障無疑正中用戶的當即需求，也算是給全新路虎發現運動版的革新添枝加葉了一把，但畢竟是發現家族的全新車型，三道屏障裡面的內涵更值得去發現。
若要細說，全新路虎發現運動版的新氣象可以歸結為五大全新升級，即：全新平臺、全新動力、全新設計、全新ATRS和全新實用科技，看起來有些繁瑣，但這五項內容也的確是路虎長年以來頗有心得的方面，而且大多與新名字“發現運動版”有關，可以分開聊一聊。
一、全新平臺
全新路虎發現運動版基於路虎最新研發的PTA豪華橫置發動機平臺打造，完全適配未來車輛電氣化和智能化的裝配需求，全新一代路虎攬勝極光同樣出自該平臺。材料方面，A、B、C柱和底盤橫縱梁都採用熱成型的超高強度鋼，車身超高強度鋼使用比例達13%，被動安全方面實現了提升。
另一方面，踢車幫曾經參加過對路虎總工程師的專訪，當時得知這個全新PTA豪華橫置發動機平臺定位偏向舒適性，並在空間上進行了提升，其中就包括將旋鈕換擋改為電子擋杆，從而在排擋區騰出了少量空間來設置無線充電等功能，但還有一點不可忽視的隱藏特性——人們對一根擋杆的鐘情想來是遠遠勝於一個旋鈕的。
落實到日常駕駛，全新路虎發現運動版在不夠理想的鄉鎮道路上能給人留下深刻印象，尤其是面對讓人心驚的大坑窪時，車輛對顛簸的控制相當契合它外在表現出來的穩重和敦實。而在上了高速之後，寬大硬朗的外部造型並沒有帶來預期之外的風噪，底盤下方傳來的路噪也被很好地抑制，NVH表現令人驚喜，也支撐了乘坐體驗的豪華感。
二、全新動力
全新路虎發現運動版搭載的英傑力2.0T發動機已經為大家所熟知，高功率版最大輸出功率249馬力，峰值扭矩365牛•米，其渦輪增壓系統經過優化，渦輪遲滯明顯減低，而為了改善燃油經濟性和排放，新車採用了超高壓燃油直噴和連續可變氣門升程系統，保證各轉速區間均能實現最優化的效率，又不損失動力輸出。
另外，全新路虎發現運動版上還搭載了48伏輕混系統，為發動機提供輔助動力輸出，起步響應速度提升40%，能夠有效改善發動機啟停功能在重啟時的多餘頓挫體驗，同時又可將制動過程中回收的能量儲存於電池中用於車輛起步，在擁堵路況時能夠改善車輛反覆啟停造成的燃油浪費。
這臺全新調校的9AT變速箱在換擋平順性上沒有讓我失望，起步加速到期望速度的過程一氣呵成，並且能夠明顯體會到這臺發動機將輸出向起步初段更多集中了一些，從而帶來的相當暢快的起步體驗，當然這在運動模式下更為明顯，而在經濟模式下則稍顯溫和。
三、全新設計
路虎的設計從來都自成一派，攬勝家族和發現家族各有特色，但也都流露著家族化的英式豪華，自從路虎攬勝星脈和第五代發現開創了路虎最新一代的設計風格之後，用戶反響頗為熱烈，所以全新路虎發現運動版傳承了發現家族最新一代的家族語言也是水到渠成的事。
全新路虎發現運動版在豪華中型SUV又帶有全地形屬性的細分市場中屬於開拓者，而如今新的設計特色帶有明顯的精緻性。全系標配的幾何造型LED大燈頗具未來感，漆面和進氣格柵的質感在夕陽下尤為凸顯。
內飾部分同樣傳承家族特色，以液晶屏來大範圍替代了傳統的物理按鍵，大大簡化了中控區域的佈局，簡約而充滿科技感。
空調區域用左右兩個液晶可按壓旋鈕來集成大部分調節功能，不僅限於溫度和風量，座椅加熱通風、駕駛模式等都可以用旋鈕調節，集成化程度非常高，實際操作體驗也相當便捷，邏輯分明。
四、全新全地形科技
經過70多年的發展，ATRS全地形科技在某種程度上已經成了路虎品牌的經典標籤，儘管在城區內難以體驗其越野能力，但從中控系統中的專業越野信息也可以看出全新路虎發現運動版對發現家族全地形科技的傳承，比如在次級菜單中，可以調出車身尺寸、離地間隙、接近角、離去角等專業參數。
全新PTA豪華橫置發動機平臺也讓這輛車的涉水能力達到了600毫米，第二代全地形反饋適應系統提供了6+1種地形和駕駛模式，包括舒適、草地/砂礫/雪地、泥沼/車轍、沙地、動態、節能以及新增的自動模式，對家用車的使用場景覆蓋的比較完善。
全地形“透視”技術則改善了車輛底部盲區的視野，另外新車還搭載了路虎的ATPC全地形進程控制系統，能在通過難度較大的路況時智能控制牽引力及制動力輸出，在1.8-30km/h範圍內啟用設定並保持一個穩定的車速行駛，無需控制油門及剎車，只需全力關注前方路況，對駕駛安全性提升明顯。
五、全新實用科技
這一方面也是路虎新一代產品系列的優勢所在，12.3英寸全液晶虛擬儀表盤、10.2英寸高清觸摸屏、高清超廣角流媒體內後視鏡以及第二代高清全綵抬頭顯示系統以智能四“屏”打造數字化座艙，與觸敏式多功能方向盤、15W無線充電、Wi-Fi熱點、智能鑰匙手環等配置共同營造出強烈的科技感，而駕駛輔助科技則搭載了ADAS L2級別智能駕駛輔助系統，包括了自適應巡航ACC帶方向修正功能、車道保持輔助系統、高速智能緊急制動系統、交通標誌智能識別系統、盲點監測輔助系統、360°智能泊車輔助等。
除了電子科技之外，實用性還需要提及它同級首創的5+2座椅佈局，豪華中型SUV能夠提供7座佈局的車型並不多見，2014年的發現神行可以算作這個細分市場的開創者，全新路虎發現運動版在副駕駛也提供了座椅記憶，豪華感充足。
全新路虎發現運動版的後兩排座椅分別配備了空調調節功能和USB接口，而若是放下後兩排椅背，後備廂也能保證相當好的平整度，1574L的空間表現令人滿意。
總結
全新路虎發現運動版在這個細分市場接過了發現神行的接力棒，也表現出了足夠的新氣象，豪華而不鋪張，實用而不簡單，從名字到設計全面進入運動風格之後，也更加契合了新中產消費者的調性，畢竟年輕人在成長，路虎也沒有落下步伐。
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本文作者為踢車幫 007
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