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在去年下半年，大眾正式發佈了第八代高爾夫。作為大眾品牌的精神圖騰，每一代高爾夫的換代，大眾從來都不會掉以輕心。於是，在全新一代高爾夫上，大眾一貫的高品質形象以及精品化兩廂小車的定位也再一次的凸顯出來。實事求是的講，無論從哪個角度來看，高爾夫作為兩廂轎車的標杆，都是實至名歸的。
而在經過了小半年的等待之後，高爾夫家族也將陸續迎來衍生車型的發佈。在今年的日內瓦國際車展上，高性能版的高爾夫系列就將正式亮相。在日內瓦車展正式開展之前，大眾也一股腦的把高性能的高爾夫系列發佈了出來，包括高爾夫GTI、GTD以及GTE三款車型。
從共性的層面上來看，全新的高爾夫高性能系列車型均採用了更加富有侵略感和戰鬥氣息的外飾套件。前保險槓下方的中央進氣口已經變成了整體式的設計，並且加大了六邊形結構的進氣特徵。而這一設計的最大亮點在於，大眾的設計師巧妙的將LED霧燈嵌入到了六邊形的格柵結構中，與之融為一體，點亮之後的科技感和個性化的氣質變得非常到位。
或許是因為這一設計太過於經典，所以即便是採用了新能源動力的GTE，也延續了與兩款燃油版車型一致的設計。而就整體上來看，全新的高爾夫高性能系列車型，也只是巧妙的通過外飾套件的優化，實現與普通版車型的差異化定位。至於GTI、GTD以及GTE的差別，也只是通過進氣格柵、輪轂等細節的點綴來區分了。
在車輛內部，三款高爾夫高性能系列車型依舊保留了備受好評的格子座椅，不過差異在於GTI採用紅色的縫線和配色，而GTE和GTD則分別採用了灰色和藍色的方案。
動力方面是三款車型最大的差異點所在，高爾夫GTI搭載了2.0TSI渦輪增壓發動機，最大輸出功率180千瓦，最大扭矩370牛米。
而高爾夫GTD則搭載了全新的2.0TDI渦輪增壓柴油動力，最大輸出功率 147千瓦，最大扭矩400牛米。經過全新優化之後的這臺2.0TDI動力，也進一步的優化了排放水平。與兩款車型匹配的變速箱均為六速手動或七速DSG變速箱。
至於高爾夫GTE，則搭載了一套插電式混合動力系統，系統由一臺1.4TSI發動機和一臺電動機組成，與之匹配六速DSG變速箱。系統的系統輸出功率180千瓦，協同輸出扭矩400牛米。鋰離子電池組的容量為13千瓦時，在純電的模式下，其續航里程可達到60公里，極速130公里每小時。在底盤方面，三款車型則都裝備了DCC自適應懸掛，以提供更為強大的側向支撐能力。
總的來說，全新的高爾夫高性能系列車型，依舊是讓人期待的。尤其是GTE，再一次的為電動機的高性能提供了註解。
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