2月29日下午，海航集團官方發佈消息稱，為有效化解風險，維護各方利益，應本集團要求，近日，海南省人民政府牽頭會同相關部門派出專業人員共同成立“海南省海航集團聯合工作組”。聯合工作組將全面協助、全力推進海航集團風險處置工作。至此，有關海航集團未來走向的猜測，即將畫上句號。
最初傳出海航被接管的消息，源自19日的一張在各個微信群中廣為流傳的，但並沒有任何來源的截圖，稱“明天接管介入……王年生擔任董事長，陳峰副董事長。”很顯然，截圖裡的任命在現在看來並沒有成為現實。“海航被接管”的網間荒誕傳聞隨著海航的官宣進而被識破。
從官方消息中看，海南省海航集團聯合工作組成立後，陳峰會繼續掌舵海航集團，工作組進駐不會改變海航民企角色，聯合工作組首要任務是防範債務危機影響航空安全，損害公共利益。業內人士分析，本身市場就比較關注海航的流動性風險，此次聯合工作組將全面助力海航走出困境，有望將消除這一隱憂。
平心而論，海航被稱為國家品牌，是當之無愧的。儘管被指責無數，但都是侷限於資本運作的冒進。而且目前，海航集團經營總體穩定，業務運行基本平穩，海航是海南省最具知名度的企業，此次政府以更加市場化的方式，協助企業化解風險，共渡難關，既極大地保留了海航作為經營主體的自主權，也以一種更加合理的方式，為海航提供了必要的幫助和支持。
種種跡象表明，今年以來，海航“迴歸航空主業”的動作得到進一步強化。值得關注的是，受近期疫情影響，節後至今，航空板塊整體呈下跌趨勢。分析人士認為，2020年新冠肺炎疫情下的航空股，可參考非典時期航空股的修復情況，預計2月下旬至3月初航空板塊大概率迎來短期修復行情，中長期行情還需關注航空需求實質性恢復。屆時，航空企業有望迎來快速反彈，股價的下跌或許存在更大的投資機會。
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