如果說當今飛度GK5是小型車領域越級吃虎的混江龍，那麼十年前的三菱COLT （Z30）就是斬蛟屠龍的人民英雄小哪吒。
自本田GK5上市以來它就緊跟大哥思域（FC1）拳打超跑腳踢鋼炮，“法拉度”的江湖名號也廣為人知。當然不可否認的是GK5的性能在當今國內市場確是同級翹楚，那麼它真的就是度孤求敗？ 我們不妨來一場關公戰秦瓊式的對決！
因為種種原因，1962年誕生的這款車型始終沒有跨過大海與大家見面。
Colt車型實在太過繁複初代目車型Colt600於60年代初面世，搭載一臺594cc的風冷雙缸發動機。
經過幾十年的進化，COLT變成了...
85是你麼？
你不是EG6！
玩笑歸玩笑，今天我們就著重的講述其中的最強者Colt Ralliart Version R。
Version R在2008年5月27日開始販售，相比普通Ralliart車型，Version R版本強化了車身和懸掛系統、配置205/45R16輪圈和YOKOHAMA AD07高性能輪胎並提升了9匹馬力和30N⋅m 。
Colt Ralliart Version R搭載一臺聚齊三菱當家技術的4G15T DOHC MIVEC發動機。並且提供兩種變速箱可供選擇，搭載Getrag5速手動變速箱的車型輸出163 PS（6000rpm）；210 N·m（3500rpm），INVECS-III CVT車型154PS（6000rpm）；180 N·m（2500rpm）。
所謂紅頭
另外，瑞士特別式樣版本 Colt CZT Ralliart達到了驚人197PS（6000rpm）。
197匹在這個小車上！！？
這! 就是Ralliart！！
這樣的動力輸出對於一臺緊湊型小車來說，在當年簡直牛什麼瘋了！
前麥弗遜後扭力梁的強化懸掛憑藉Ralliart的優秀調教設定，保證了這款supermini的優良動態表現。
美中不足的是由於Colt車身高寬度窄高速過彎可能會傾覆，為了保證安全性所以無法關閉ASC系統，而且高強度的車身和懸掛配合Recaro筒椅會讓你的尾椎骨受些折磨。
2010年在後期型Colt的基礎上也推出了Ralliart Version R車型，並於同年2月18日開始銷售，5月底停產，限量200臺。而日規普通版的Ralliart車型也於2012年6月停產。
孤獨的走行，致敬往日的榮光於瘋狂！
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