05.18 德国TüV报告：行车2万公里必需对减震器做专业检查

全新出炉的德国权威检测机构报告强调：车轴悬挂和减震器随着车龄的增长，风险系数逐步变大:

车龄达到3年时，减震器将暗藏0.2%的风险，

车龄达到5年时，风险率为1%

车龄达到7年时，风险率为2.7%

车龄达到9年时，风险率就跃至4.2%

车龄达到11年以上时，风险率也随之攀升至5.5%

但是这些数据在我们眼里仅仅是冰山一角：因为减震器常规检查只是目测，包括漏油等，这些通过油封和防尘套的情况便可略知一二。

所以我们的建议是行车每20,000公里必须对减震器做一次专业检查，可在例行保养或者是季节性更换轮胎时同时进行这个步骤。专业检查必须在减震器测试仪上进行，这一点很重要，因为减震器的性能衰退通常是非常缓慢、循序渐进的，车主一般难以感觉得到。但是当车主遭遇紧急刹车、高速转向或者突然采取避让措施时，减震器本身可能存在缺陷，不能良好的进行压缩回弹，轮胎随之丧失抓地力，刹车距延长近20%，增加整车漂滑可能性，ABS和ESP等电子助力系统均失控，当出现问题才想起检查通常为时已晚。

为了避免安全性隐患，车主在修理厂应积极主动提出检查减震器状态的要求。在爱车的里程表读数显示已经行驶了几万公里且并没有更换减震器时，检查就显得尤为重要。同时，对于修理厂来说，整车保养和更换轮胎的过程中，针对减震器难以发现的潜在缺陷作及时检查，为顾客的驾驶安全保驾护航，也能更好地体验驾驶乐趣。