如果第一次出了問題可以說是自己剛進入中國市場沒有任何經驗，這個藉口還可以理解。但在選擇了強有力合作伙伴後的“二次復興”仍然潰不成軍，那就確實應該反思了。

菲亞特正是這樣一個品牌，這個有著百年造車歷史的意大利汽車品牌，近日，再次陷入了退出中國市場的“危機”。

在6月初菲亞特-克萊斯勒集團（以下簡稱“FCA”）召開的投資者大會上，CEO塞爾吉奧·馬爾喬內做出了任期內的最後一次5年戰略規劃。但值得注意的是，在這個戰略規劃中，並沒有旗下菲亞特品牌的相關規劃。而援引彭博社報道稱，就在投資者大會召開前兩天，馬爾喬內曾表示正考慮讓菲亞特退出中國市場。

如果不出意外，這也將是菲亞特第二次決定退出中國市場。作為最早進入中國的汽車品牌，菲亞特對中國巨大的市場垂涎不已。但因產品老化、設計不符合國人審美、品牌力弱等一列因素，2007年就因銷量不佳無奈退出中國市場。然而，在選擇了與廣汽集團合作後，這一局勢仍無明顯改善。有汽車行業分析人士表示，多年都沒有導入車型和更新產品線的菲亞特，退出中國市場也是必然結果。

所以，對於菲亞特在中國的發展戰略，不可否認的是，確實存在不少問題。而FCA並沒有根治其的意圖，反而一度想推倒重來。事實上，在競爭激烈的中國市場，留給FCA的機會已經不多。

銷量慘淡

數據顯示，2017年，廣汽菲亞特品牌銷量為2273輛，同比下降82.1%；而今年1月~4月，該品牌僅銷售90輛，同比下降93.8%。

而據媒體報道，目前全國大部分經銷商已經停止銷售菲亞特品牌的車輛，轉向主營Jeep品牌，甚至有些經銷商乾脆選擇退網。因為沒有市場，廣汽菲克廠家已經停止生產菲亞特汽車品牌。

“菲亞特產品設計風格不符合中國市場，產品種類也少，從而導致在競爭上缺乏優勢。”在全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹看來，產品“水土不服”是菲亞特銷量不佳的根本原因。

目前在中國市場，菲亞特僅有菲翔、致悅兩款本土化車型在售。儘管是出自於廣汽菲亞特的國產車型，但並沒有針對中國市場的需求做出針對性調整。

進入到2017年下半年後，廣汽菲克基本已經放棄菲亞特品牌，產銷跌到兩位數以下，甚至為零。這也證實了多家經銷商工作人員所表達的從去年下半年開始店內已經停止進貨的說法。

命運多舛

距離上一次菲亞特以失敗者的姿態退出中國市場後，已經相隔11年了，從目前情況來看，相同的歷史正在上演。

菲亞特第一次進入中國市場是在1999年，牽手南京汽車，合資成立了南京菲亞特汽車有限公司。但是由於產品和中國用戶需求脫節，南京菲亞特在中國車市鎩羽而歸，再加上中意雙方人員理念不合，最終於2007年12月年退出中國市場。

不過，對於中國市場這塊“蛋糕”，菲亞特並不甘心放棄。2010年，菲亞特攜手廣汽成立廣汽菲亞特，再次回到中國市場。

這次廣汽菲亞特汲取了此前失敗的經驗，將原有的老舊車型全部摒棄，推出了緊湊級三廂轎車菲翔、致悅兩款更年輕時尚的車型，這也讓廣汽菲亞特迎來了新的春天。

從2012年的年銷9104輛，在2013年猛漲500%，達到55108輛，2014年，更是取得了68090輛的成績。然而，嚐到了甜頭的廣汽菲亞特，並沒有進一步補齊產品線，其推出的SUV也只是道奇酷威的換標車。

現實來得如此之快。2015年起，廣汽菲亞特的銷量開始了明顯的下滑，直到2017年，由於質量問題引發的頻繁召回，讓根基不穩的菲亞特直接墜入谷底。

“菲亞特一直都沒有根據問題去進行解決，就做出退出中國市場決定。事實上，我國的轎車市場仍有巨大機會。”崔東樹說。

隱患仍存

在業內人士看來，菲亞特的問題一直存在，而對於中國市場，菲亞特也並沒有拿出誠意，反而更像是投機者，企圖以最少的成本去分一杯羹。可惜的是，中國市場並非菲亞特想的那麼簡單，如今面臨二次退市危機正是市場的反饋。

在放棄菲亞特的同時，FCA將開拓中國市場的期望押注在了Jeep品牌上。在投資者大會上，FCA特別提出，在過去5年裡，Jeep在中國國產和在中國的快速發展是FCA最大的業績亮點之一。從銷量5萬到年銷量過20萬，年複合增速近40%，Jeep成為成長最快的國際品牌。

FCA認為，未來在中國市場，Jeep品牌的發展依然相當可期，尤其是在新能源和更符合中國需求的產品規劃方面將有所作為。

儘管FCA野心滿滿，但這個“SUV單條腿”戰略仍然充滿危機。在我國倡導節能減排的背景下，高油耗的SUV產品面臨更大壓力。而在其他車企都在紛紛完善產品佈局，平衡產品架構的大勢下，Jeep卻反其道而行之，這也為未來發展埋下隱患。即一旦SUV失手，FCA在中國市場將滿盤皆輸。而現在，這種現象正在發生。

數據顯示，1～4月，Jeep品牌總共銷售4.82萬輛，同比下降30.4%。其中，自由光銷售1.64萬輛，同比下降52.6%；自由俠銷售7838輛，同比下降43%。

“單靠SUV支撐，公司壓力會越來越大。”在崔東樹看來，面對中國市場越來越激烈的競爭環境，FCA並沒有針對未來火熱領域的前瞻性佈局，這也將為其在華髮展埋下隱患。