陝西小胖的日常
在中國很多人買純電動汽車是出於無奈，有些問題還不是錢的事兒，像在北京這樣的城市，純電動汽車的排號已經到了2024年，今天有資格排號6年後可以上牌。手裡有燃油車或者搖到燃油車指標的有幾個人會吃飽了撐的換純電動汽車呢？可以說寥寥無幾。
純電動汽車的大幹快上就和一個沒學會走路就要跑的孩子似的，雖然他早晚也能跑，但且得摔呢，而且疼的是消費者。特斯拉和國內一些電動車企不同之處就是人家是在搞科技創新，研發更好的新能源汽車，而國內的企業多數都是在研究怎麼賺取國家補貼政策。國內純電動汽車一按續航里程補貼後，國產很多品牌都增重加電池湊里程。特斯拉在美國也有補貼，不過是直接補貼消費者，而且一旦汽車的銷售達到20萬輛政府就取消補貼了。
特斯拉當然不會像國產電動汽車這麼玩，model3要比特斯拉之前的產品親和一點，不是僅僅玩高大上了，無論是價格、配置都更朝向更高性價比的實用性方向發展了。但純電動汽車到今天仍然不是一個成熟的技術，主要以下這些因素讓我短期是不可能放棄燃油車的。
1.電池的能量密度太低
燃油車一箱油最多也就是一個成年人的重量，跑五六百公里沒問題，而且內燃機的效率還不超過40%。純電動汽車的效率高達80%以上，但電池無論是價格還是重量都超過整車的50%以上，開著空調或者冬季暖風綜合路況續航能到300就算是不錯的了。純電動汽車在自重和燃油車差不多的情況下如果能續航幾千甚至上萬公里才能達到心理預期的能量密度，所以還且得努力呢。
2.續航
只能續航幾百公里的純電動汽車對充電站的數量、密度和快充時間肯定就有所苛求，但即便在城市電站的密度和快充充電速度短期也不可能比燃油車快捷。有人說現在已經實驗室研發出半分鐘能充滿的電池，但想想電動汽車要在半分鐘內充滿，380V得需要多大的電流呢？電動汽車可能還沒普及電力的缺口也就凸顯出來了。
3.壽命短
3.很多人忽視的一個問題就是燃油車保養好了可以一直開下去，所以現在政策要不斷打壓、限制燃油車，迫使車主去換電動汽車。但不要忘記了佔車重和價格超過一半以上的電池是有壽命的，基本就在出保修期後。大部分純電動汽車電池的質保是6-8年或10-15萬公里。有幾個人還會把開了6-8年的汽車再花上好幾萬去維護保養呢？
所以純電動汽車再便宜，再有誘惑，在這些條件不發生本質變化的前提下，只針對一些特定的消費群有意義，對大多數開慣了燃油車的人就是個套兒。
老倪DIY
首先，特斯拉Model 3的價格不可能是15萬！預售價已經出來了，大約在49.90-56.00萬元左右。雖然特斯拉在國內的超級工廠已經正式落戶上海臨港地區，但工廠建設至少還需要3年的時間，即便是國產之後，特斯拉Model 3的售價也不可能低到15元元，稍微動動腦子就知道，特斯拉Model 3的價格要像題主說的15萬左右，那些動輒20萬以上的國產新能源電動車可咋辦？所以我覺得這標題有故意帶節奏的嫌疑。既然提到特斯拉Model 3了，咱們就順著這個標題往下說。
無論是進口電動車，還是國產電動車，最重要的是續航里程以及充電的時間。除此之外，對於消費者來說，要看看自己家裡是否有可以滿足電動車的充電環境。打個比方吧，如果您家裡住在老舊小區，沒有地庫，小區裡也沒有充電樁，物業也不同意您自己安裝充電中，那您買輛電動車可咋辦？除非特斯拉的超級充點電離您家或者單位比較近，而且不用排隊等充電樁。
一輛電動車的續航里程，直接決定了您每次的出行里程和充電頻率，據說特斯拉Model 3的最大續航里程可以達到320公里，但是看好了，官方給出的是“最大續航里程”也就是說日常開很少有人能達到這個數字，畢竟還要考慮到用車環境的問題。咱們在這個續航里程上打個折，每次充滿電跑280-290公里應該差不多。按照這個數字來看，正常在市區裡代步使用的情況下，大約每3-4天需要充一次電。當然了，這也是相對而言，因為車輛開空調、暖風、以及聽歌，都需要用電。
巖哥的觀點：如果您家裡有良好的充電條件，特斯拉Model 3可以考慮，但是這個價格您能買到什麼汽油車呢？比如奔馳E級、寶馬5系、X3等等，所以是否要花這麼多錢去買一輛新能源汽車，您還要自己衡量一下。
我是巖哥，如果您有關於汽車方面的任何問題，歡迎隨時向我提問，記得關注和點贊！
巖哥侃車
2018年內，假如同樣15萬，肯定選非充電油電混合綠牌最好，如果車子爛，寧願放棄綠牌。
1，15萬的車子，是老百姓的日常用車。不是用來提心吊膽的。純電的車時間還短，不夠成熟。
2，電動車問題不在能跑多遠，而在於充電時間，如果是3分鐘換電並且到處都有可以考慮。但是電池電量跟汽油油量是不同的，電本身特性並不穩定，也許剛才還能跑5公里夠你去換電或者充電，過2分鐘就告訴你不可能了。還有充電換電設施數量還沒跟上。
3，燃油雖然不環保，但電池一樣不環保。完全是政策、政治和國際關係導向。
4，雖然電動車加速很行，但馬路不是賽道，有力用不出，很煩。去賽道？沒心情。而且電動車像是玩具。
什麼時候考慮電車？
電池技術變革以後，電量保存更穩定，充放電更穩定，充換電方便快捷。電池重量超輕量化。
玫嵐1
如果特斯拉3國產價格是十五萬，你會放棄燃油車，買特斯拉嗎？為什麼？
即便特斯拉國產售價是十五萬，鄙人也不會放棄燃油車，只不過會買上一輛也感受下新科技帶來的快感！實際上根據鄙人的生活環境真弄輛電動汽車還是會給生活增加一些麻煩的，畢竟鄙人家裡沒有充電樁這類比較基礎的充電設施，再加上電動車的續航里程終究是存在些問題，鄙人這東北的大冬天，誰知道電量會衰減到什麼程度，所以心裡總覺得不穩妥！
身邊僅有一個朋友擁有一輛i3，但人家住瀋陽的某別墅群，自己家有充電樁，貌似他們是團購的；所以說想玩轉電動車、尤其是在東北這類的高寒地區，家裡沒有充電樁是很尷尬的事情！有條件的朋友完全可以將電動車作為第二輛、第三輛車的存在，而鄙人是沒有這樣的條件的，所以即便特斯拉真賣15萬，選擇它並不會帶來任何的便利，很可能還會給鄙人的生活帶來很多麻煩，所以想要純電汽車徹底的取代燃油車，公共使用的充電設施必須大規模的去建設，要不然當家家有電車的時候，充電問題會很恐怖！
這就是電動車目前的困境，或許在冬季相對溫暖的南方，特斯拉之類的純電車會有一個比較不錯的出路，因為充電設施建設比較完善，電池也不會因為低溫產生衰減！而鄙人居住的東北地區，冬季太冷連手機都能凍關機，更不用說電動車了，所以說現在特斯拉銷量好的地方主要集中在廣東、上海、北京，而東北地區的特斯拉並不是很常見！說到底就算白送鄙人一輛，鄙人都不知道該到哪裡充電，因為從沒考慮過買純電動車！鄙人比較懶，住處附近有好幾家油站，燃油車使用起來也比較方便，所以即便特斯拉僅賣15萬，鄙人也不會買的，因為目前的情況它並不會給鄙人帶來任何的便利之處！
非專業車評
買買買，十五萬都可以買到特斯拉了，那還猶豫個啥？
Model 3雖然是現在最低端的特斯拉，也有可能是最醜的特斯拉，但它首先是一輛特斯拉。別看這話說起來拗口，但事實就是這樣：0-96公里的加速是5.1-5.6秒，220 - 310 英里（354 - 499 公里）的續航里程，還有那個15吋的超大屏幕，這都是其他傳統汽車廠家不能給你的。
十五萬能買到什麼車呢？裝汽油機的卡羅拉、思域、速騰等合資A級車，說實話目前看起來這些車跟model 3還不是一個級別。
不過我覺得這個售價是不太現實的，現在同級別的國產電動車比如秦EV450、榮威ei6、逸動 EV460等車都是一水二的的20萬以上，特斯拉品質明顯比它們強（不是我崇洋媚外啊），怎麼可能賣15萬？
老胡評車
我個人來講不會考慮，起碼以目前的電池技術絕對不去考慮，原因有三:
一、我家這邊冷季長達七個月以上，冬天時最低氣溫零下四十多度，我們這邊某些地點甚至能達零下五十多點，上車就得打暖風，就如今的汽車電池技術不能保證我的續航時間，也會極大縮短電池壽命。
二、我們這邊沒有充電設備，我所指的就是充電杆，即便有我也不想在充電杆旁等它滿電，浪費時間。例如我這種經常下公社去村莊需當天往返，一個來回四百公里左右，我沒那時間等充電。
三、電池會太貴，儘管我不懂電力汽車，但我覺得電池不會便宜，就是將來達到年頭需要換車估計賣都不好賣，不知以下比喻恰當與否，比如如今滿街跑的電動車，你買時估計也得三千打底了吧？等你不騎了去賣車收車的最多給你幾百塊，理由就是電瓶不行了，其餘的不值錢，可見保值率基本就等於沒有。
綜合以上三點，起碼目前的技術，我是不會考慮購買的。
DannyGioR
不會 應為沒有發動機的轟鳴 哪他媽不叫車
廚界不求人
不會，充電時間比較長，另外出遠門遊玩無處充電，極不方便。還是傾向混動車
股票認購證
不買，如果15萬能買到特斯拉3，那麼帕薩特會更便宜 😄
丁臻宇
15萬，我連夜去買，早上熱車都省了
