陕西小胖的日常
在中国很多人买纯电动汽车是出于无奈，有些问题还不是钱的事儿，像在北京这样的城市，纯电动汽车的排号已经到了2024年，今天有资格排号6年后可以上牌。手里有燃油车或者摇到燃油车指标的有几个人会吃饱了撑的换纯电动汽车呢？可以说寥寥无几。
纯电动汽车的大干快上就和一个没学会走路就要跑的孩子似的，虽然他早晚也能跑，但且得摔呢，而且疼的是消费者。特斯拉和国内一些电动车企不同之处就是人家是在搞科技创新，研发更好的新能源汽车，而国内的企业多数都是在研究怎么赚取国家补贴政策。国内纯电动汽车一按续航里程补贴后，国产很多品牌都增重加电池凑里程。特斯拉在美国也有补贴，不过是直接补贴消费者，而且一旦汽车的销售达到20万辆政府就取消补贴了。
特斯拉当然不会像国产电动汽车这么玩，model3要比特斯拉之前的产品亲和一点，不是仅仅玩高大上了，无论是价格、配置都更朝向更高性价比的实用性方向发展了。但纯电动汽车到今天仍然不是一个成熟的技术，主要以下这些因素让我短期是不可能放弃燃油车的。
1.电池的能量密度太低
燃油车一箱油最多也就是一个成年人的重量，跑五六百公里没问题，而且内燃机的效率还不超过40%。纯电动汽车的效率高达80%以上，但电池无论是价格还是重量都超过整车的50%以上，开着空调或者冬季暖风综合路况续航能到300就算是不错的了。纯电动汽车在自重和燃油车差不多的情况下如果能续航几千甚至上万公里才能达到心理预期的能量密度，所以还且得努力呢。
2.续航
只能续航几百公里的纯电动汽车对充电站的数量、密度和快充时间肯定就有所苛求，但即便在城市电站的密度和快充充电速度短期也不可能比燃油车快捷。有人说现在已经实验室研发出半分钟能充满的电池，但想想电动汽车要在半分钟内充满，380V得需要多大的电流呢？电动汽车可能还没普及电力的缺口也就凸显出来了。
3.寿命短
3.很多人忽视的一个问题就是燃油车保养好了可以一直开下去，所以现在政策要不断打压、限制燃油车，迫使车主去换电动汽车。但不要忘记了占车重和价格超过一半以上的电池是有寿命的，基本就在出保修期后。大部分纯电动汽车电池的质保是6-8年或10-15万公里。有几个人还会把开了6-8年的汽车再花上好几万去维护保养呢？
所以纯电动汽车再便宜，再有诱惑，在这些条件不发生本质变化的前提下，只针对一些特定的消费群有意义，对大多数开惯了燃油车的人就是个套儿。
老倪DIY
首先，特斯拉Model 3的价格不可能是15万！预售价已经出来了，大约在49.90-56.00万元左右。虽然特斯拉在国内的超级工厂已经正式落户上海临港地区，但工厂建设至少还需要3年的时间，即便是国产之后，特斯拉Model 3的售价也不可能低到15元元，稍微动动脑子就知道，特斯拉Model 3的价格要像题主说的15万左右，那些动辄20万以上的国产新能源电动车可咋办？所以我觉得这标题有故意带节奏的嫌疑。既然提到特斯拉Model 3了，咱们就顺着这个标题往下说。
无论是进口电动车，还是国产电动车，最重要的是续航里程以及充电的时间。除此之外，对于消费者来说，要看看自己家里是否有可以满足电动车的充电环境。打个比方吧，如果您家里住在老旧小区，没有地库，小区里也没有充电桩，物业也不同意您自己安装充电中，那您买辆电动车可咋办？除非特斯拉的超级充点电离您家或者单位比较近，而且不用排队等充电桩。
一辆电动车的续航里程，直接决定了您每次的出行里程和充电频率，据说特斯拉Model 3的最大续航里程可以达到320公里，但是看好了，官方给出的是“最大续航里程”也就是说日常开很少有人能达到这个数字，毕竟还要考虑到用车环境的问题。咱们在这个续航里程上打个折，每次充满电跑280-290公里应该差不多。按照这个数字来看，正常在市区里代步使用的情况下，大约每3-4天需要充一次电。当然了，这也是相对而言，因为车辆开空调、暖风、以及听歌，都需要用电。
岩哥的观点：如果您家里有良好的充电条件，特斯拉Model 3可以考虑，但是这个价格您能买到什么汽油车呢？比如奔驰E级、宝马5系、X3等等，所以是否要花这么多钱去买一辆新能源汽车，您还要自己衡量一下。
我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！
岩哥侃车
2018年内，假如同样15万，肯定选非充电油电混合绿牌最好，如果车子烂，宁愿放弃绿牌。
1，15万的车子，是老百姓的日常用车。不是用来提心吊胆的。纯电的车时间还短，不够成熟。
2，电动车问题不在能跑多远，而在于充电时间，如果是3分钟换电并且到处都有可以考虑。但是电池电量跟汽油油量是不同的，电本身特性并不稳定，也许刚才还能跑5公里够你去换电或者充电，过2分钟就告诉你不可能了。还有充电换电设施数量还没跟上。
3，燃油虽然不环保，但电池一样不环保。完全是政策、政治和国际关系导向。
4，虽然电动车加速很行，但马路不是赛道，有力用不出，很烦。去赛道？没心情。而且电动车像是玩具。
什么时候考虑电车？
电池技术变革以后，电量保存更稳定，充放电更稳定，充换电方便快捷。电池重量超轻量化。
玫岚1
如果特斯拉3国产价格是十五万，你会放弃燃油车，买特斯拉吗？为什么？
即便特斯拉国产售价是十五万，鄙人也不会放弃燃油车，只不过会买上一辆也感受下新科技带来的快感！实际上根据鄙人的生活环境真弄辆电动汽车还是会给生活增加一些麻烦的，毕竟鄙人家里没有充电桩这类比较基础的充电设施，再加上电动车的续航里程终究是存在些问题，鄙人这东北的大冬天，谁知道电量会衰减到什么程度，所以心里总觉得不稳妥！
身边仅有一个朋友拥有一辆i3，但人家住沈阳的某别墅群，自己家有充电桩，貌似他们是团购的；所以说想玩转电动车、尤其是在东北这类的高寒地区，家里没有充电桩是很尴尬的事情！有条件的朋友完全可以将电动车作为第二辆、第三辆车的存在，而鄙人是没有这样的条件的，所以即便特斯拉真卖15万，选择它并不会带来任何的便利，很可能还会给鄙人的生活带来很多麻烦，所以想要纯电汽车彻底的取代燃油车，公共使用的充电设施必须大规模的去建设，要不然当家家有电车的时候，充电问题会很恐怖！
这就是电动车目前的困境，或许在冬季相对温暖的南方，特斯拉之类的纯电车会有一个比较不错的出路，因为充电设施建设比较完善，电池也不会因为低温产生衰减！而鄙人居住的东北地区，冬季太冷连手机都能冻关机，更不用说电动车了，所以说现在特斯拉销量好的地方主要集中在广东、上海、北京，而东北地区的特斯拉并不是很常见！说到底就算白送鄙人一辆，鄙人都不知道该到哪里充电，因为从没考虑过买纯电动车！鄙人比较懒，住处附近有好几家油站，燃油车使用起来也比较方便，所以即便特斯拉仅卖15万，鄙人也不会买的，因为目前的情况它并不会给鄙人带来任何的便利之处！
非专业车评
买买买，十五万都可以买到特斯拉了，那还犹豫个啥？
Model 3虽然是现在最低端的特斯拉，也有可能是最丑的特斯拉，但它首先是一辆特斯拉。别看这话说起来拗口，但事实就是这样：0-96公里的加速是5.1-5.6秒，220 - 310 英里（354 - 499 公里）的续航里程，还有那个15吋的超大屏幕，这都是其他传统汽车厂家不能给你的。
十五万能买到什么车呢？装汽油机的卡罗拉、思域、速腾等合资A级车，说实话目前看起来这些车跟model 3还不是一个级别。
不过我觉得这个售价是不太现实的，现在同级别的国产电动车比如秦EV450、荣威ei6、逸动 EV460等车都是一水二的的20万以上，特斯拉品质明显比它们强（不是我崇洋媚外啊），怎么可能卖15万？
老胡评车
我个人来讲不会考虑，起码以目前的电池技术绝对不去考虑，原因有三:
一、我家这边冷季长达七个月以上，冬天时最低气温零下四十多度，我们这边某些地点甚至能达零下五十多点，上车就得打暖风，就如今的汽车电池技术不能保证我的续航时间，也会极大缩短电池寿命。
二、我们这边没有充电设备，我所指的就是充电杆，即便有我也不想在充电杆旁等它满电，浪费时间。例如我这种经常下公社去村庄需当天往返，一个来回四百公里左右，我没那时间等充电。
三、电池会太贵，尽管我不懂电力汽车，但我觉得电池不会便宜，就是将来达到年头需要换车估计卖都不好卖，不知以下比喻恰当与否，比如如今满街跑的电动车，你买时估计也得三千打底了吧？等你不骑了去卖车收车的最多给你几百块，理由就是电瓶不行了，其余的不值钱，可见保值率基本就等于没有。
综合以上三点，起码目前的技术，我是不会考虑购买的。
DannyGioR
不会 应为没有发动机的轰鸣 哪他妈不叫车
厨界不求人
不会，充电时间比较长，另外出远门游玩无处充电，极不方便。还是倾向混动车
股票认购证
不买，如果15万能买到特斯拉3，那么帕萨特会更便宜 😄
丁臻宇
15万，我连夜去买，早上热车都省了
