記者 | 鄧雅薪

本文為四川廣播電視臺新聞頻率 FM98.1 / FM106.1 原創文

6月20日，隨著新通大道—新川路站左線盾構機刀盤破壁而出，該區間實現雙線貫通，成為6號線三期工程首個雙線貫通的低瓦斯盾構區間。

6號線三期工程起於觀東站（不含），途經高新區、天府新區、至雙流區，整體呈“L”型走向，止於蘭家溝站（含），全長約22.08km，全線設站18座（含已在建西博城站），均為地下敷設。三期工程作為6號線一二期工程的延伸線，串聯了天府新區核心地塊並與1、5、18號線以及後期規劃線換乘。該線路不僅是天府新區“骨幹線”，同時還與1、5號線一同加密中心城區與天府新區的縱向聯繫，是實現“雙核聯動，多中心支撐”網絡化功能體系的重要線路，對踐行“南拓”具有重要意義。

同樣在6月20日，隨著3號線三期三河場站-金華寺東路站高架區間最後一個鋼軌接頭順利焊接合龍，標誌著3號線三期工程全線長軌通（3號線二期軌行區已經移交運營公司）。

短軌通是指將每段25米長的軌排全部鋪設完成,形成一條連續的軌道，但鋼軌之間具有一定的縫隙；長軌通就是在短軌通基礎上，將已鋪設完成的鋼軌間的縫隙焊接完成形成無縫線路。短軌鋪設完成後，軌行區就具備行車條件了，可為後續供電、信號、給排水等專業施工提供便利條件；長軌通後，線路可進行精調，提高乘客乘坐的舒適性，同時為屏蔽門、接觸網、站臺裝修等專業提供施工基準，也可以說距離具備通車條件更進一步了哦。

3號線二三期工程作為3號線一期工程南北端的延伸線路，二期工程南接雙流，三期工程北連新都，線路全長29.5km，共設車站20座、停車場1座。該線路建成後將大大緩解南北交通擁堵情況，增強雙流區、新都區的經濟發展動力，為加密軌道交通線網、打造綠色交通體系、緩解中心城區交通壓力起到了重要作用。

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