现代车，其实在中国市场当中实行的是一种多代车型共线生产，多代同堂销售的战略。其中的以伊兰特车型作为基础车型，所生产出来的像悦动，朗动，领动，应该理解为逐渐换代的这种得多代产品共线的情况。
而在代别来说的话呢？悦动、朗动、领动这样的一种排序关系不仅仅是它们代别之间的一种差异的称呼所在。它们的轴距方面的差别，也和它们之间的这种排序是一样的，呈现的也是非常的充分。除了轴距之外，外观也是有差别的，我是看不出来，拿现代它们自己的说法来说；朗动的是流体雕塑的1.0版本，而取而代之的领动是2.0的版本，朗动的这种现代车型体系当中的整体雕塑的1.0版本，整车的线条比较流畅，同时穹顶式的设计所带来的空间方面的优势在同级别车型当中表现的也是非常的出色，尤其体现在头部方面。但是配置水平方面相对较低，主打的是以1.6升排量的车型为主，这款发动机在现代车型的动力系统里，它的燃油经济性会比较理想，同时在价格成本方面的控制也会比较理想。另外在发动机的调教上来说，整体功率和扭距调教应该在1.6L排量的自吸发动机的车型当中，已经算是偏高的了。而同为现代体系车型当中的领动，它的发动机在整调校当中呢，作为朗动的换代车型，在发动机的调教上大的改变基本上会很难改变，当然这主要是出于成本的控制，只能想当然的挤挤牙膏了，表现上也只能比朗动所配备的发动机在功率上多个几千瓦，扭矩上多个几牛米等这样的一种微调教，用发动机的这种微小性能的差距以拉升与朗动之间的代别关系，所以在这种调教之下呢？对于动力方面和代别方面来看，领动，会占优势，当然价格也会有相应的提高。这种调教虽然很小，但同样不可小觑。比如加速提速时，就是这微不足道的微小改变，对发动机的提速影响也是会很大的。 在同为同门师兄弟的它俩之间的选择的时候呢，其实更多的除了发动机功率和扭矩方面的一个对比选择之外呢，还要在其它的选择上，有所考虑，这种考虑呢，比如外观上，是对领动的新款流体雕塑的2.0版本喜欢呢？还是对朗动的老款1.0版本的钟爱呢？当然领动和朗动之间除了流体雕塑的外观版本差别之外，它们在内饰，中控布局和仪表台的设计等方面，同样也要看看这些方面是不是自己想要的，喜欢的。
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