說到國產第一神車，相信大部分人都會脫口而出“五菱宏光”四個字。確實當然五菱開創性的參考MPV設計特點來改進麵包車，併成功造出了宏光這臺無比成功的“MPV式麵包車”。最高月銷量曾達到8萬輛，這是打破世界汽車銷量史的。
在最新出爐的2018年6月MPV市場銷量排行榜中，五菱車系卻集體“崩盤”。寶駿730車型下跌70%，五菱宏光同比下跌24.6%，月銷量還剩2.6萬輛。
長安歐尚作為僅有的一款國產陣營增長車型，漲幅為1.8%。
排名第一的五菱宏光雖然大幅下跌，但銷量仍遠大於二三名銷量之和。但這也許只是暫時的，在連年借改款漲價的情況下，五菱和寶駿均已漸漸跌下神壇。對手越來越強，尤其是比亞迪和吉利陣營。
圖為排名第三的宋MAX，作為比亞迪首款採用“龍顏”設計語言的車型，上市當月月銷量就已經輕鬆破萬臺，與GLB銷量相當。這還是建立在該車產能未完全打開的情況下，就已經大幅超越了寶駿730。
排名第二的別克GL8車型，作為20萬內MPV市場中的霸主 ，GL8一直有著不錯的市場表現，而換代車型相比老款車型更加大氣精緻，銷量遠超同級別對手。
排名第一的五菱宏光略顯疲態，月銷量2萬6千餘臺，為上半年月銷量最低。作為一款比奔馳還賺錢的車型這次打了敗仗，但神車依然是神車，瘦死的駱駝暫時還是比馬大的。
曾經火爆一時的五菱牌面包車月銷量最高到8萬多臺，創造了不可逾越的銷量神話，憑藉宜商宜家兩用特性和實惠的價格因此也被捧為“神車”。
五菱宏光車長4400mm寬1680mm高1770mm，軸距2720mm，近1米8的車身高度讓車內空間無比巨大，載人拉貨兩不誤。
動力上搭載1.2L、1.4L兩款自然吸氣發動機，最大輸出為86馬力、112馬力，動力對於五菱車主來說不存在夠不夠用的問題，只關心拉不拉的動。
後備廂空間在座椅放下後並不多，但介於可拆卸的座椅設計，內部空間靈活多變，是一臺實用居上的車型。
最簡單直接的總結，五菱宏光和寶駿730也在逐年改款，產品力依舊是不錯的。這兩輛神車銷量集體滑坡，看看新款高昂的售價相信就明白了。
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