泥巴山隧道位於青藏高原和四川盆地交匯處;龍門山斷裂帶邊緣,是雅西高速關鍵控制性工程；四川省已建成的第二長的公路隧道泥巴山隧道，全長10多公里，位於青藏高原和四川盆地的交匯處，在西部的複雜山區中，它是高難度隧道的典型代表。
泥巴山隧道全長超過10公里，是我國西部複雜山區高難度公路隧道的典型工程。隧道穿越17條大斷層，埋深超過1000米的。
路段達5公里，最大埋深達1650米，通風斜井長1500米，地下風機房6000平方米，其規模均為國內之最，是全球第一深埋隧道。
大相嶺泥巴山隧道分為左右兩線，左線長9962米，右線長10007米，該隧道也是目前西南地區在建最長、埋深全國最大的複雜地質隧道。泥巴山隧道處於龍門山活動斷裂帶邊緣，自然地理條件惡劣，地下水豐富，除瓦斯外，集高壓湧突水、大變形、斷層、巖爆等地質災害於一身，施工難度非常大。
它在龍門山斷裂帶邊緣，施工難度非常人能夠想象，地形複雜，地下水非常豐富，高壓湧突水很是常見，還有大變形、斷層、巖爆等災害。
未修建前，翻越泥巴山沒有三個小時根本不可能，山高路險彎道多。 若是不幸遇到路滑、堵車等情況，極有可能6、7個小時才能翻越，在冬天，泥巴山公路一片冰雪，能見度很低，讓人不敢翻越。
在隧道最深的1650m處自然風是不可能的，於是通風變成了大難題。集思廣益，用了4根“呼吸管”和6400kw的通風設備，能量損耗十分大，每年的電費就高達934.4萬。
隧道里有限制行速和安裝了大量監控監管駕駛員的行速，一旦超速違規便會記錄在案，LED頻幕上會顯示出違規車輛車牌號進行處罰扣分，以此警示駕駛員要保證行車安全。雅瀘高速公路穿山過水，風景優美，高速公路上有多個觀景臺可供觀賞美景。
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