本來說這一期要聊《溫州真的需要建地鐵嗎？》，臨時插播一個事。
最近幾天，中國第一條市域鐵路——溫州S1線開始“動調”。現場的情況不少溫州市民已經拍到了——
網友拍的“動調”視頻截圖
網友拍的“動調”視頻截圖
“動調”是動態調試的簡稱，一般來說，動車、地鐵等列車正式運行前，都需要經過一系列嚴格的測試，這裡就包括靜調、動調等。
靜調就是動車在靜止狀態下接受“體檢”。經檢查各項“功能”全部達標後，將被送上試車線“試跑”，在運動狀態下接受“體檢”，這個過程被稱為“動調”。動調也分廠內和廠外。靜調、動調，後面還有聯調聯試。這些調試的目的是在線路正式運營前發現問題並及時解決。
在“動調”前，已經通過軌道車牽引限界檢測車的方式進行線路的限界檢測，限界檢測車在國內軌道交通市場屬於首創。檢測車具備對車輛行駛條件的綜合檢測能力，可實現隧道內360°全方位高速掃描，通過車載服務器實時處理檢測數據，並通過多媒體方式放映動態的檢測圖像，檢測結束後可出具相應檢測報告。
從視頻上看，這次調試的列車是四節編組的車廂，也就是說有四個車廂。
很多人不一定知道，
這車是有點牛的。溫州S1線用的是和諧號CRH6型電力動車組，具體的型號是CRH6S。CRH是“China Railway High-speed”的簡稱，即“中國鐵路高速列車”。
此動車組此前在柏林展會、北京展會上亮過相。據說，它可同時兼任AC25KV（交流電，多用於動車、高鐵）和DC1500V（地鐵直流電）兩種供電模式，從而實現幹線鐵路、城際鐵路和城市地鐵的三網融合，是CRH6系列裡面（CRH6A、CRH6F、CRH6S）最多用途的一款。
溫州S1線市域動車組由中車青島四方機車車輛股份有限公司為溫州市域鐵路量身定製，外觀設計靈感來源於海豚，是國內首款完全自主研發的市域動車組，結合了先進的高速動車組技術和成熟的A型地鐵車輛技術，整車國產化率高達98%以上。一列車由2節帶司機室的拖車TC車和2節帶受電弓的動車MP車編組而成，列車總長度達94.9米，寬度達3.3米，車體高度達3.88米， 單節中間車廂的長度達到22米。
這車來溫州前，其實已經做了數十項的試驗，行駛了近萬公里。
說幾個大家都比較關心的問題。（問題答案來源於官方媒體或者有關單位官方網站）
問題1：溫州S1線的官方稱呼是什麼？
溫州市鐵投集團結合溫州地區特點，將溫州人民的可接受性作為考量線路命名的重要依據，確定溫州市首條軌道交通線路簡稱為“溫州軌道交通S1線”。
問題2：溫州S1線（市域鐵路）和地鐵什麼區別？
據中車四方股份公司高級主任設計師何丹爐介紹，市域動車組是基於先進的高速動車組技術和成熟的A型地鐵車輛技術，集合兩者優勢“基因”，為市域鐵路“量身打造”的一種新型軌道交通工具。它既具備載客量大、快起快停、快速乘降等地鐵車輛的優點，又擁有速度快、舒適性高等高速動車組的優勢，特別適合市域鐵路快速、大運量、公交化、乘坐舒適等運營需求。
這個動車組設計時速是140公里，最高速度是地鐵的兩倍，且加減速能力與地鐵相當，能像地鐵一樣“快起快停”，縮短全程運行時間。與地鐵的平均旅行速度一般為每小時30-35公里相比，市域動車組的平均旅行時速不低於55公里，按照大站快車模式平均旅行時速可達到80公里。
問題3：10月1日，溫州市民到底能不能坐上S1線？
按照官方公佈的消息，溫州S1線計劃於2018年10月1日開始試運行，試運行的是桐嶺站至奧體中心站段。依照《城市軌道交通試運營基本條件》（GB-T30013），試運行是指“城市軌道交通工程冷、熱滑試驗成功，系統聯調結束，通過不載客列車運行，對運營組織管理和設施設備系統的可用性、安全性和可靠性進行檢驗”。試運行結束後還要組織專家就是否具備運營條件進行評審，排空一切不安全因素後，由市政府發佈確定具體載客運營時間。
也就是說，試運行是不載客的。所以國慶節，溫州市民還沒辦法坐S1線出行。據“不可靠消息”瞭解，載客運營會爭取在年底前實現。
另外，市域鐵路S1線西段計劃10月1日試運行，包含桐嶺站、潘橋站、動車南站、新橋站、德政站、龍霞路站、惠民路站、三垟溼地站、龍騰路站、科技城站、瑤溪站、奧體站。S1線奧體站以東段除機場站尚在主體施工，其餘主線和車站土建已基本完工並在鋪軌。機場站由機場集團負責建設，位於機場綜合體地下二層，施工難度極大，施工工藝非常複雜，需要較長的施工週期，預計要在8月份才能完成土建，開始機電安裝和車站裝修工作，東段具體開通時間會稍微遲於西段，整條線運營具體時間有待機場節點目標實現後統籌安排。
問題4：溫州S1線還是中國首條市域鐵路嗎？
溫州市域鐵路S1線將採用城市軌道交通運營模式，公交化、高密度運營，不設車次編號，也不會接入國家鐵路網。溫州市域鐵路S1線通車後，將是國內首條新建的真正意義上的採用城市軌道交通模式運營的市域鐵路。
問題5：S2線、S3線進展如何？
S2線建設已經陸續進場施工，目前主要困難是土地批覆、拆遷等工作；預計2019年進入全面施工階段，計劃2021年建成。
目前，S3線一期工程已啟動可研工作。 S3線平蒼段工程已經列入浙江省都市圈城際鐵路二期建設規劃，目前省發改委正在按程序報批，具體建設時間有待二期建設規劃批覆和市委市政府統籌確定。
溫州市域鐵路建設規劃（2012-2018）示意圖
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