燃財經（ID:rancaijing）原創

作者 | 唐亞華

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成立於1999年的攜程，至今已有20年的積澱。曾經對戰同程、去哪兒、途牛、藝龍的它，打過無數場勝仗。轟動的OTA大戰，攜程是最後的贏家，一路披靡最後坐上了在線旅遊市場的頭把交椅。

“價格戰該打就打，用利潤換取市場是值得的”，攜程聯合創始人兼董事局主席梁建章一度用價格戰，耗光了對手的精力。但市場變幻，美團、飛豬、馬蜂窩等新一批在線旅遊玩家正在崛起，曾經專注中高端市場的攜程，也開啟了自己的下沉之路。

梁建章認為，未來，有了5G就可以分享全方位的、全息的、立體的、多維的信息，也可以用更加豐富的信息讓用戶去感受目的地的吸引力，助力旅遊產業發展。

在第六屆世界互聯網大會期間，燃財經獨家對話攜程聯合創始人兼董事局主席梁建章，他分享瞭如何帶領攜程打響在線旅遊市場下半場保衛戰的觀點。

收穫大爺大媽和“小鎮青年”

燃財經：以前攜程的主要市場在中高端，近年來開始發力下沉，在方面是怎麼做的？

梁建章：從攜程門店角度而言，曾經的用戶群體是商旅客、高端人群。但是，近年來攜程門店下沉至縣域，正帶來更多新客源。攜程門店有20%的銷售額來自線上導流轉化，80%的門店銷售是新客帶來的——那些原本未下載攜程APP，或者從沒在攜程買過旅遊產品的消費者，走進店裡完成了購買。

下沉方面，攜程在全面拓展全國的低星酒店市場。攜程第二季度財報顯示，住宿預訂營業收入為34億元人民幣，同比增長21%。其中，低星酒店間夜連續5個季度同比上升超50%。

另外，攜程還在拓展線下門店。今年8月27日，攜程旗下三品牌門店（攜程旅遊、去哪兒旅行、旅遊百事通），1月到8月出團銷售額突破100億元。目前，公司品牌門店已覆蓋240多個地級城市、450多個縣域城市，在線下特別是包括縣級在內的低線城市，收穫了大批大爺大媽和“小鎮青年”等粉絲。

燃財經：下沉市場還有多大的發展空間？策略有何不同？

梁建章：實際上，即便到了2019年，旅遊行業的線上滲透率也只有20%左右，不少遊客依然選擇在線下預訂旅遊產品。

低線城市人群，更傾向於“看得到、摸得著”的服務。在攜程門店，三四線城市人群可以在說本地方言的攜程店員的接待下，預訂自己想要的旅行產品，這讓習慣於“熟人圈層”的低線城市遊客更容易接受。

燃財經：攜程一直在提的國際化發展到了什麼程度？

梁建章：攜程今年業務層面最大需求之一是全球化還要做很多努力，現階段攜程各品牌APP有70%-80%的功能能變成英文、日文、韓文等多語言，還有相當一部分功能在打磨。

當然，APP顯示只是外在，更重要的是細節打磨。除了技術產品，我們的服務、品牌也要做到全球去。在一線城市，有人在攜程門店花96萬元/人購買環球旅行線路，這在以往是不可想象的。隨著攜程國際化步伐推進，更多外國遊客接觸到攜程門店，有日本遊客通過攜程四川門店，實現看熊貓的心願。

燃財經：入境遊領域有哪些潛力和難題？

梁建章：入境遊應該是整個行業共同關注、需要集體發力的領域。中國旅遊基礎設施一流，旅遊資源豐富，中國的入境旅遊潛力遠遠沒有被髮揮。要提升入境遊的規模和質量，必須儘快採取措施解決支付、網絡、簽證、乘坐火車、入住不方便等阻礙入境旅遊發展的諸多痛點。

其中，推動簽證便利化是當務之急。根據世界經濟論壇《旅遊競爭力報告》分析，中國在簽證便利程度方面在136個國家中排名倒數第6，位列第129位。目前中國入境簽證的便利度，嚴重製約中國入境遊發展。現在，其實很多國家，包括印度這樣的國家都開放了網上籤證，不是免籤，但是不用人去領事館，可以網上提交資料審批。如果能讓外國人辦中國簽證更便利，中國旅遊市場會有更多機會和空間。

燃財經：中國旅遊業的創新機會在哪裡？

梁建章：主要體現在三個領域——平臺領域、目的地領域、海外和國內旅遊的線路設計領域。就目的地領域創新，國內遊和周邊遊很值得關注。

而針對海外和國內旅遊的線路設計，現在的旅遊日益多元化，演化出了觀光旅遊、深度旅遊和主題旅遊等多種多樣的方式。比如說，世界上最好的醫療服務不一定在中國，可能以後醫療旅遊就會發展起來。同樣的，對於孩子來說，不僅需要觀光旅遊，還需要帶有教育性質的旅遊。中國的遊客越多，細分需求就越多，對應的市場創新的空間就越大。

互聯網正在往“服務體驗”方向走

燃財經：5G時代將給旅遊行業帶來什麼樣的影響？

梁建章：從我的感受來說，現在分享只能分享一些照片、短視頻，而有了5G，將來可能可以分享全方位的、全息的、甚至於說像虛擬一樣的，立體的、多維的信息。我們做旅遊，比如說一個目的地宣傳的話，也可以將更加豐富的信息給到用戶，可以使他們更加深入的感受目的地和吸引力。

燃財經：隨著人工智的發展，旅遊行業會有哪些新機會？

梁建章：人工智能到現在還遠不能取代大多數服務工作，尤其是教育、醫療、旅遊和其他高端服務，反而AI的發展會創造出更多就業機會。

汽車取代馬車的時候，司機這個職位就誕生了。新的平臺也是創造崗位的，以攜程為例，定製遊之前，沒有人想到，為他人制定行程也會變成一種職業，但是隨著行業細分，這種細分化的服務崗位越來越多。

燃財經：推動數字經濟創新，你認為最重要的是什麼？

梁建章：數字經濟下，用戶成為了公司創新流程中非常重要的一部分，能夠幫助公司改進產品。因為我們的用戶會提供反饋，幫助你改進你的產品，他們給你數據，幫助你改進。比如說你用攜程網站用得越多，我們就改進得越多，所以我們的回饋流程是更重要的，所以說你的用戶越多，你的產品就會變得更好。

在數字經濟中，另一個重要的因素是時間，決定了公司是否能夠在市場中搶得先機。中國有13億人口，哪怕只有萬分之一的用戶滲透率，也可以形成13萬人的市場。這能夠幫助公司在越早的時間把產品做對，這對於數字經濟或者是網絡經濟來說，能夠縮短這樣的時間。

中國市場依然潛力巨大，雖然很多人力資源還沒有得到完全的使用，但現在只有50%城市化率，在未來的二十至三十年，中國還會有很大的增長潛力。

燃財經：技術創新怎樣助力在線旅遊市場？

梁建章：核心技術是互聯網公司最需要的，也是像我們這樣依託於互聯網發展的服務型企業最需要的。技術是我們業務創新、服務創新的重要因素。所以攜程不斷加大在人工智能、雲計算等方面的研發和投入力度，創新科技投入佔比遠超全球其他同類企業。

過去，數字經濟讓商品流動無障礙，不管你居住在世界上的哪個城市，都能通過互聯網買到喜歡的產品。但是在很多發達國家，旅遊行業已經跑贏其他產業，比重甚至超過10%，而且隨著旅遊業的發展，行業價值還將繼續凸顯。隨著經濟水平提升，人們在旅遊方面花的錢肯定超過在其他電子商務方面的消費。

攜程正在做的是讓旅遊服務本土化，全球化，而這些都將繼續需要依託於互聯網技術。實際上，整個互聯網發展已經在往“服務體驗”這個方向走了，商品之外的附加值就是服務。旅遊行業尤其如此。我們也希望探討，如何通過技術、網絡，讓旅遊這個產品的服務在全球順暢的落地、流通。