每一次重大规划，决定的都将不止是一个板块的命运，也将间接决定其联动板块的未来！
01
实探南京南站片区！城市CBD初具规模！2021年将有大变！
在城市之间的高阶竞争中，城市界面是重要的“软实力”。
外地朋友时隔5年再来南京，一出南京南站，就被惊到了，没想到南京南站的周围已变成现在这般模样。唯一有一丝丝遗憾的就是，海拔略受限。
毕业后，我留在南京，进入一家IT公司，他去了广东某城市，得空把他约回南京，好好聚聚。
“5年了，南站变了好多”，他说着。“是啊，几年前这里都荒，现在这里多少栋楼都起来了”，我作为亲历者，感受着这座城市美好赋予我们每个人的便利。
南京南站片区城市CBD已初具规模！截止今年8月底，南站片区北广场和南广场区域28幢高楼已建成，在建商务楼宇8幢，建筑总面积28.72万方，预计2021年全面交付。
证大喜玛拉雅，高山流水造型已出，后证大时代，证大将交出怎样的答卷？
据开发商官宣信息，证大喜玛拉雅购物中心将于2020年5月正式开业，现在距离开业也就半年多的时间。
对于外地人来说，一出站，立刻会被这个“奇怪的建筑群”给抓住眼球。
除了喜玛拉雅，绿地之窗的建筑群也引入眼帘。另外，还有不少商务办公楼宇正在建设，如都荟磁场（都荟天地的商业）……
02
14年风云际变！这就是南京南站！再也不会有第二个！
没有对比，就没有最真实刺激的感官体验。南京南站，究竟经历了啥？
“高铁列车风驰电掣，仿佛一道白光‘穿越’六朝古都。‘南京南站’这个重大交通枢纽，也恰如一台神奇的时光机器，于2011年6月28日全面开启，给南京带来历史性的巨变。 ”
这是现代快报2011年6月份的一篇稿件开头内容，标题是《"争"与"坚持" 解读南京铁路南站20年的规划历程》，哪怕是时光飞转了8年之久，依旧让人激情澎湃。
今天，我们就来一把回忆杀，通过存留的卫星图历史图像，寻找已经过去的，我们共同的南京南站片区的记忆。超震撼的！
2005年的南京南站片区↓↓
2010年的南京南站片区↓↓
2011年10月底，通车4个月后的南京南站片区↓↓
2015年的南京南站片区↓↓
2019年的南京南站片区↓↓
前几天，有网友在评论区留言：南京南站的选址有啥故事？
南京城市与交通规划设计研究院院长杨涛表示，南京南站的规划最早1990年就开始酝酿了，为京沪高铁南京南站的选址问题，和铁道部争得不可开交。
当时的总体规划提出，南京要从狭小的主城区发展为跨江3000多平方公里的都市圈，交通运输布局就不能局限在主城里，要江南江北统筹兼顾，当时就提出了公路五桥一隧、两个高速环的概念，铁路上提出建跨江环行铁路枢纽，那时就有了京沪高铁的初步设想。
1995年南京出于城市发展需要，力主京沪高铁设站应该放在南部，从而带动南部，并为北部南京火车站缓解压力，而当时铁路部门从经济等原因坚持走老线，“尽管高铁线位未定，但规划部门坚持在南部地区现在位置预留了通道，预留了站房，14平方公里预留了15年，节约了大量拆迁成本、工程投资，预备了土地升值发展潜能、城市结构和发展空间都大为受益。”
2006年，南京南站终获铁道部批准。但当时，铁道部提出的是南京南站走地面铁路线，南京坚持要走高架，留出地面空间不影响城市交通。这之后，又经过了2年的争取，铁道部最终同意高架线的规划，2008年奥运会前夕，南京南站正式获批建设。
并且，南京规划局坚持的四条意见全被铁道部采纳，分别是：交通的零换乘；充分开发地下空间，完善公共服务配套设施；实现快进快出大交通格局；按程序审批。特别是前面三条，让南京南站的设计理念领先全国。
2011年6月28日，南京南站及北广场投用；2015年1月，南广场启用。南京南站总建面45.8万方，是华东地区最大的交通枢纽，更是亚洲第一大火车站，年吞吐旅客量近 9000万人次。
我们再也不会拥有下一个南京南站，因为南京，只会有这一座南京南站。自此之后，南京整个向南发展有了更好的承载，南京南站的建设，就是南京城市框架大变局的重要组成部分。
（图片来源微博宁东萝卜）
03
深度探讨：南京南站板块，还缺了点啥？
放眼南京楼市各大板块，南京南站已经是一大城建奇迹，不过，可以更好。
那么，南京南站板块，究竟还缺点啥？
有人说，缺的是高楼。这个确实是个遗憾吧！
近期，南站绿地云尚商办楼原A-01#建筑高度由200米调整为131.6米，并新增一栋商办楼。
今年4月，绿地之窗商办楼的双子塔高度就从140米降至83.25米，南广场没有一个制高点，对这座超级高铁站来说，是不匹配的。
规划局网站显示，因配合江宁土山机场空域限高需要，绿地方面不得不“申请拟对原有规划方案进行调整”，两栋140米地标塔楼（B-1栋、C-1栋），两栋100米塔楼（F-1栋、G-1栋）全部被“斩首”，统统一刀切地砍至83米。
调整前效果图↓↓
调整后效果图↓↓
如此一来，原先规划中那个高低错落，起伏变化的南站核心区天际线几乎被彻底填平。
也有人提出，从长远看，南站地区并非属于单一的行政区，偏北侧属于雨花台区南侧相关部分则属于江宁区，这种行政区划的混乱不利于南站板块的成长。
04
探讨：南京南站的未来，你看好吗？
上面二者都客观存在吧，但，人流量很大，如何让人留下来？
眼下最紧要的是，南站体量较大的商务商办用地，需要多多引进产业来消化才是。另外，对于整体招商，肯定还是要多下功夫，一定要打好每一个节点的战役。
南站片区办公业态上偏向于中小型创意型企业，如果后续可以多招徕引进一些总部型企业，形成有效联动效应，未来南站CBD，有何惧？
南京南站的南京宣传图，这是满满的南京诚意↓↓
南京南站，还是挺slay的。点个“在看”支持一下南京南站吧~
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