對於寧夏人來說，“百合”牌自行車也許是一個不陌生的概念。在上世紀八十年代，這種由寧夏自行生產的自行車非常暢銷。從八十年代初期到中期，短短四五年時間，寧夏共生產了近10萬輛“百合”牌自行車投放到市場上。這種表面的熱鬧之下，掩蓋的卻是居高不下的生產成本帶給企業的連年虧損。到了八十年代中期，“百合”牌自行車被迫停產。

項目上馬

1981年全國日用機電產品會議之後，經過寧夏自治區黨委、政府和兵器工業部多次研究，確定在寧夏建立一條自行車生產線。爭取項目落戶時，當時的寧夏拖拉機廠、拖拉機配件廠、寧夏清河機械廠都進行了積極的準備，拿出了各自的設計圖紙。寧夏拖拉機廠、拖拉機配件廠還抽調工程技術人員去上海、天津等地的自行車生產廠家進行考察。

據寧夏拖拉機廠工程師韓志源回憶，當時寧夏派出的技術人員為了從天津的自行車生產廠家拿到設備、機床、熱處理等工藝裝配圖紙，大冬天在廠外條件十分簡陋的賓館裡苦等了一個月。

後來，考慮到寧夏清河機械廠具有設備先進、資金雄厚的優勢，生產線最終定點在了該廠。

據寧夏檔案局檔案資料記載，當年為了扶持“百合”牌自行車上線，自治區和兵器工業部分別投資了90萬元和150萬元，清河機械廠自籌了160萬元，資金投入達到了400萬元。

產品出爐

1981年年末，寧夏清河機械廠建成了車圈、車把、電鍍、衝壓、機加等自行車生產線。為了考核生產線的工藝、工裝等，當年生產出了500輛“百合”自行車。技術鑑定過關後，1982年，自治區人民政府下文要求該廠當年試製5000輛自行車，“百合”自行車的生產開始上了規模。

上世紀八十年代初，我區市場上銷售的自行車主要是天津生產的“飛鴿”、“紅旗”，上海生產的“鳳凰”、“永久”，以及山東生產的“國防”等全國知名的品牌自行車。這些車質量好，價格也比較高，一輛車平均售價在200元左右，而當時，國家機關工作人員的月工資大多也不足百元，也就是說，要買一輛車，得一家人不吃不喝攢上兩個月。寧夏自產的“百合”牌自行車一推出來，試銷零售價只有135元，與區外品牌車相比，有六七十元的差價，這在當時來說是一筆不小的數目。

由於選材優質、價格相對較低，“百合”自行車非常受歡迎。據寧夏重工業廳生產處處長、寧夏自行車工業公司負責人劉宗福回憶，當時自行車是憑票供應，先由寧夏自行車工業公司給各單位分配購車指標，再由單位將指標分配到最需要的職工手裡。指標有限，大多數拿不到指標的人只有到自行車銷售點碰運氣。劉宗福說，當時“百合”牌自行車在銀川的銷售點設在銀川北門，銷售點每天早上八點上班，但買車的人在早晨五六點鐘就排起了隊。

市場看好，但由於當時的生產規模有限，銷售點每次只能從廠子運來四五十輛車，這就使得“百合”車愈加緊俏。

曇花一現

在“百合”自行車熱銷這種表面的熱鬧之下，掩蓋的卻是居高不下的生產成本帶給企業的連年虧損。考慮到成本，“百合”自行車車圈、車把、三角架、擋泥板等主件由清河機械廠自己生產，而像輻條、腳蹬、車鈴等小的配件是從區外的配件廠購進。儘管這樣，“百合”車的生產成本依然很高。資料記載，當時一輛“百合”車的生產成本是177.72元，與零售價135元相比，企業在一輛車上的虧損就達42.72元。

“百合”車的生產成本何以居高不下?據當時負責廠子生產技術管理的國防工辦生產技術處副處長陳信存介紹，當時清河機械廠由於剛剛從軍品生產轉為民品生產，選用的生產材料非常精良。當時，包括“永久”在內的國內絕大多數品牌自行車使用的都是普通代鋼---焊管，“百合”車使用的卻是成本非常高的錳鋼(在國外，也只有英國“三槍”等為數不多的品牌自行車以錳鋼為原料)，因此成本比國產自行車高出許多。當時生產一輛“永久”自行車“五大件”的成本是70多元，同樣是“五大件”，生產一輛“百合”的成本則要翻番。但“百合”車的銷售定價並不是沒有道理的，一份資料表明，當時給“百合”車進行市場估價時，考慮了一種叫“梅花鹿”牌的自行車，當時一輛“梅花鹿”牌自行車的售價是142元，徵得兵器工業部同意後，“百合”車定價為135元。

俗話說虧本的買賣難長久，“百合”自行車由於成本遠高於售價，給企業造成了很大虧損失。1983年，清河機械廠的自行車生產被兵器工業部列入了虧損計劃。但由於這是當時投入巨資上馬的一個項目，因此沒有被立即叫停，艱難維持了兩三年後，“百合”自行車被迫停產。

現存實物

你相信嗎?現在寧夏還有一部分人在使用“百合”自行車呢。家居銀川市狄先生的存世已20多年的老車沒有預想得那樣古老破舊，墨綠色的車身除了有點劃痕和鏽跡外，與我們現在騎了兩三年的車新舊程度差不多。該車車頭、後擋泥板、後架等多處噴塗有白色的百合花圖案和“中國·寧夏”、“寧夏·銀川”的字樣。把車提在手裡掂一掂，挺沉的，有二三十斤的樣子。狄先生說，他的這輛車是以前的一位同事送的，當時他剛好丟了車，同事說騎上舊車不怕賊惦記。果然，這輛車到現在狄先生已經騎了8年了。狄先生說，這車鋼性特別好，非常皮實，8年了，他經常用它來載重，但從未發生過彎曲變形情況，偶爾的維修也只是換換腳蹬什麼的。