近日，國家工業和信息化部發布規定，自2020年1月1日起，所有在售的新車必須要搭載胎壓監測功能，沒有此功能的車型將禁止在市場銷售。
這項規定的頒佈我持雙手贊成，因為車輛輪胎沒氣是一件非常可怕的事情，尤其是在高速情況下，很容易造成失控，而在市區低速狀態下，沒有及時提醒也能出現輪胎報廢甚至輪轂報廢等一系列安全問題。但由於現在輪胎的胎壁都比較薄，因此即便沒氣了也很難察覺，所以胎壓監測這項配置非常必要。
然而老司機都知道，胎壓監測有兩種，一種為胎壓報警，一種是胎壓監測，別看只有一字之差，兩者成本差的非常大。顧名思義，胎壓報警在輪胎沒氣的時候，會在儀表上顯示黃色的警告，告訴駕駛員輪胎氣壓異常。這種其實並不需要太多成本，一般集成在車輛ESP系統中，系統檢測到左右兩側車輪長期的轉速不一致就會發出胎壓報警，廠家一般也都喜歡這種。
而真正的胎壓監測是在車輛四個車輪上安裝傳感器，然後通過無線電實時收集車輛信息，接著將車輪的胎壓顯示在儀表或中控臺上。這種方式成本更高，但可以實時顯示車輛的胎壓，精確到0.1bar，還能實時監控車輛輪胎的溫度，讓駕駛者獲得更多信息。
兩種屬於高低配，都能起到輪胎缺氣及時報警的效果，但成本並不相同。而且強制規定中並沒有明確指出一定要哪一種，所以消費者在購車時可以多問一句，根據自己的實際需求來選擇。
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