近兩年隨著智能科技的迅猛發展，“自動駕駛”開始被社會廣泛提起，因為它的應用不僅可以解放我們的手腳，大幅提升出行便捷性，更重的是能夠全方位提高行駛安全性，畢竟科技要比人類主觀操作的準確性和研判能力精確的多。那些因匪夷所思的危險駕駛行為和開鬥氣車導致的交通事故將基本不復存在，很多人都在翹首以盼這一天的到來。
今天我們就來為大家科普一下不同自動駕駛等級的具體含義，不至於當再聽到車廠宣傳“L2/3”等科技駕控配備時還雲裡霧裡，似是而非。
目前世界上通行的汽車智能化分級主要由美國交通部下屬的NHSTA和國際汽車工程師協會SAE International兩大行業權威組織制定，主要分為L1、L2、L3、L4、L5五個等級：
【L1級別——輔助駕駛】
輔助駕駛功能是目前大多數量產車型上都擁有的配備。
比如常見的併線輔助（通過外後視鏡上的警示燈提示駕駛者側後方來車靠近）、車道偏離預警（當系統檢測到車輛偏離所在車道時會以方向盤震動、蜂鳴警告等方式提醒駕駛者）、自動泊車（系統會自動識別就近車位，幫助駕駛者泊車）、定速巡航（車輛可按照設定好的時速保持定速行駛，不需要駕駛員控制油門）等都屬於輔助駕駛功能，其最大的特點是不具備任何主動駕駛的相關技術。
簡單的說，具備L1級別自動駕駛的車輛，主要掌控權還在於人。這些簡易的輔助駕駛功能可以輔助我們適當輕鬆的駕車同時給予關鍵時刻的危險提示。
具備L1級別技術的車型：目前大部分汽車品牌的中配車型。
【L2級別——半自動駕駛】
L2級別又稱半自動駕駛，主要配置體現在：車道保持（當系統探測到車輛偏離所在車道時會自行糾正行駛方向）、ACC自適應巡航（設定好與前車間距，車輛會自動加減速跟車甚至剎停，是更高級的定速巡航，高速必備）、主動剎車（英文名稱為AEB，當系統探測到車輛接近障礙物但駕駛員並未作出任何制動措施時，會觸發警報，如果駕駛員仍作出舉動，將自行緊急制動車輛，從而將碰撞危險降到最低）等。
而對於一些智能化更高的車型，比如特斯拉或小鵬G3等還裝備了高階的轉向功能。當我們併線時，只需打開相應一側的轉向燈，系統探測到側後方有足夠安全車距就會自動轉動車輪併線，無需人為轉向。也可稱之為L2.5級別。
具備L2級別技術的車型：目前大部分汽車品牌的中高配或高配車型。
【L3級別——高度自動駕駛】
具備L3級自動駕駛技術的汽車已經可以獨立完成幾乎所有的駕駛操作，並不需要駕駛員人為干擾。如最近剛剛上市的全新奧迪Q7及廣汽新能源旗下全新純電SUV——Aion LX就號稱是全球率先量產L3級自動駕駛技術的車型，可實現高速全自動駕駛。（其配備了全球最頂級的“高精雷達+Mobileye Q4攝像頭”雙探測硬件組合及定位精度達0.2米的高清地圖；可以探測半徑200米範圍內的車輛和行人位置及行動趨勢，還可在高速上實時預判前方1公里路徑，從而實現高速道路全速域的自動駕駛輔助）
具備L3級別技術的車型：極少部分量產車型，如全新奧迪Q7、廣汽新能源Aion LX、奧迪A8等。
【L4級別——超高自動駕駛】
L4級別又稱超高自動駕駛，我們可對車輛進行遠程遙控，並能實現真正意義上的完全自動駕駛。我們只需對車輛發出一個指令，它就能立刻領會並在確保安全的前提下執行命令，全程不需人為干預。當然，這需要一套協同和計算精密的自動駕駛系統，5G高通量數據傳輸不可或缺。
也許發展到那個階段，駕校就真的成為歷史了吧。
具備L4級別技術的車型：均處於概念階段。
【L5級別——全自動駕駛】
從名稱上不難理解，具備L5級自動駕駛的汽車將變為一間可移動的起居室，我們只需坐進車內就可以倒頭入睡或處理其他事情了，車輛可根據實際路況、天氣等影響出行的各方面因素進行全盤演算分析，選取一條最優方案載著我們快速、安全地抵達目的地。
具備L5級別技術的車型：暫無。
在向智能化進發的道路上，我們任重而道遠。（汽車評中評/LF）
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