俄羅斯研製的VK-2500PS-03渦軸發動機已被批准用於哥倫比亞的民用航空工業。這對於烏克蘭的馬達西奇公司來說可不是個好事。因為，這型發動機的直接競爭對手，就是馬達西奇的TV3-117系列發動機。
雖然，美國人號稱要收購馬達西奇。而且，這並非是一般的小道消息的傳言，《華爾街日報》在11月5日煞有介事地進行了報道，埃裡克·普林斯和至少另一位潛在的私人買家，都對烏克蘭著名的航空製造商馬達西奇有興趣。先不說那個潛在買家，關鍵是美國人居然“派出”了埃裡克·普林斯。此人之前有兩個身份被人熟知，美國海軍海豹突擊隊的隊員和商黑水公司（Blackwater）的創建者。如今，他又有一個新的身份，特朗普總統的非官方顧問。據知情人士透露，這位“僱傭兵”頭子在最近幾周，就馬達西奇公司的收購事項與烏克蘭方面的官員進行了討論，他還訪問了馬達西奇公司的主要工廠。所以，此次美國收購馬達西奇，讓人看上去是那麼“真心實意”。
當然，美國人之所以對馬達西奇如此“厚愛”，只能說明一個問題。那就是作為“動力沙皇”的馬達西奇，在發動機研發和生產領域依然處於世界領先水平。且不說TV3-117系列發動機、D-18T發動機還是最為炙手可熱的發動機；最新研發的AL-322渦扇發動機和AL-136T渦軸發動機，更是繼續維護著馬達西奇在航空發動機領域的聲譽。由此可見，美國如果“收購”了馬達西奇，那麼將會進一步鞏固其在航空發動機領域的“霸主”地位。
更何況，如果美國人成功收購馬達西奇，那麼還會對自己的潛在對手進行一次有效的“狙擊”。因為，在美國人攪局之前，最為接近馬達西奇的是中國一家企業。如果，馬達西奇一旦被這些潛在對手的企業收購，那麼，這些國家將會在重型直升機、高級教練機以及大型運輸機等諸多領域的“心臟病”問題，都將引刃而解。同時，馬達西奇如果被收購，不僅會獲得諸多成熟的發動機，更可以獲得大量先進的發動機技術。在擁有馬達西奇之後，這些國家的航空發動機研發將會站在巨人的肩膀之上，實現“青出於藍而勝於藍”，。必然會利用現有技術，研發出更多、更先進的航空發動機。
所以，為了保證美國在航空發動機領域的“霸主”地位不可撼動，同樣也為了壓制潛在對手在航空發動機領域的發展，美國人就希望普林斯可以出面收購馬達西奇。即便美國人無法真正收購馬達西奇，那麼作為一個攪局者，將這些收購者與馬達西奇之間的正常商務合作搞得無疾而終，同樣也可以達到“一石二鳥”的目的。自從烏克蘭獨立以來，在軍售方面幾乎是被美國人玩弄於股掌之間。從“烏里揚諾夫斯克”號核動力航母的拆除，到“烏克蘭”號巡洋艦的出售，每每在關鍵的節點，都會有美國人的身影出現。但最終的結果是，美國人達到了自己的目的，烏克蘭則是雞飛蛋打一場空。
要知道，收購一個航空發動機企業，與收購古玩字畫不同。不是收購之後，放在保險櫃裡等待升值，而是要開動機器生產各種航空發動機，然後出售給各種航空研發和生產企業。那麼問題來了，馬達西奇雖貴為“動力沙皇”，但是對於擁有普拉特·惠特尼、霍尼韋爾等發動機巨頭的美國來說，很難打開銷售市場。更何況，美國的各種飛行器，與原來的俄製飛機在發動機方面很難兼容。當然，北約體系內的東歐國家原本使用的是俄製飛機，或許可以成為馬達西奇的潛在用戶。但現在的問題是，這些東歐小國為了討好美國，同時也為了適應北約標準，在武器裝備方面正在大幅度的採購美國武器。比如，在直升機方面，東歐各國都在紛紛採購UH-60“黑鷹”直升機，這將大大擠壓TV3-117系列發動機的市場空間。
如此看來，馬達西奇的發動機，最大的兩個目標客戶就是俄羅斯與中國。但自從2014年我“烏克蘭危機”爆發之後，俄羅斯與烏克蘭就已經撕破了臉皮，再也無法平和的洽談合作。所以，馬達西奇曾經最大的客戶，俄羅斯已經成為了過去式。更讓馬達西奇感到緊張的是，俄羅斯不僅不再採購馬達西奇的發動機，還開始自行研製各種發動機。如果，各方面技術成熟之後，俄羅斯的俄羅斯聯合航空發動機集團公司研製的各型發動機還將與馬達西奇形成競爭關係，爭奪俄製飛機和直升機的市場份額。
所以，馬達西奇目前最為穩定也是最大的市場就是中國。如果，因為美國人的“搗亂”，失去了中國市場，那麼馬達西奇將會陷入嚴重的危機當中。早在2016年，馬達西奇公司4.5億美元銷售額中，35%是提供給中國的。到了如今，雙方之間的合作和經貿往來更加密切，涉及的金額也更加巨大。所以，馬達西奇公司總裁博古斯拉耶夫就曾表示過，”如果不和中國合作，我將只能裁員一萬人”。當然，裁員根本不能讓馬達西奇獲得解救，也不會帶來新的市場份額，這會讓這家擁有百年曆史的企業在各種恐慌中逐漸死去。
如果，馬達西奇真的如此“死去”，那麼美國人會彈冠相慶。因為此種行為，雖然“不利己”，但是絕對可以達到“損人”的目的。畢竟，美只是沒有收購到一個有價值的航空企業，更重要的是“毀掉”自己潛在敵人的獲取技術的捷徑。
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