21世紀的前五分之一已經過去了，新年伊始，立flag、作展望總還是要有必要的。這篇文章，就跟大家分享下，2020年我最期望試駕的五款新車。
1、廣本FIT和東本Life
這第一名，必須要給新飛度（代號GR3）。首先當然是作為上代GK5車主，有一些詬病問題是我迫切想知道的，比如說新飛度會否大方點，全系標配ESP；底盤和噪音隔絕能力是否會像本田最新一代的產品——十代雅閣和思域那樣有所改善；內飾是否還是以硬塑料為主。另外新車本身也有一些點深得我歡心，顏值是一方面，上代GK始終還是太man了，完全沒有繼承GD和GE的卡哇伊精神，現在GR又迴歸本真（哇，多像妙蛙種子），我個人覺得挺好的。另一個就必須是那套小型化的1.5L+i-MMD混動系統，我們已經在雅閣長測車上見識過2.0L+i-MMD的性能和燃油實力，如果廣本會引入的話，飛度這回真是飛起來沒sei了，甚至價格合理的話，我也會考慮去談談媒體價，以舊換新。
還有一個原因，我們知道，尤其是在華南地區，飛度一直是廣本的拳頭產品，然而據小道消息，東本在2020年第四季度同時也會推出飛度的派生車型Life。根據本田南北雙車戰略的經驗，東本車型在行駛品質和做工上都會略高級，屆時這場兄弟間的實力較量和銷量成績對比，一定很有意思。
2、新一代奔馳GLA
我們曾經做過一期豪華品牌入門SUV橫評，對比車型是奔馳GLA（嚴格意義上算是跨界兩廂車）、雷克薩斯UX、奧迪Q3、捷豹E-PACE、寶馬X1和謳歌CDX。六款車裡，論平臺和動力系統，奔馳GLA是最老的，論空間和行駛品質，它也是倒數第一。但這依然不妨礙我在文末把它列為編輯之選，原因很簡單：一好看、二奔馳標、三是最便宜的奔馳SUV。
新一代奔馳GLA換了新的MFA2平臺，外觀內飾煥然一新，其豪華感依然在同級裡出類拔萃。而且尺寸上更像一臺SUV了，高度增加76mm，軸距增加30mm，還可以選裝調節範圍達到14cm的座椅前後調節，補齊空間短板。這兩點加上以上三點理由，光是鍵盤一下就足以勾起我的購買慾，更別說試駕了。而唯一的遺憾，就是1.3T動力，但好在數據上基本持平現款1.6T，而且以GLB來看也算夠用，無傷大雅。
而且就風水學來說，“GLA”這個詞也是非常旺的。比如說我閨蜜，自從7月份了臺紅色GLA、8月份就認識了現任老公、10月份決定閃婚、然後雙方各200萬首付買了套別墅、11月發現自己懷孕，僅僅不到半年，人生就像加了渦輪一樣爆發前進.....啥時候輪到我o(╥﹏╥)o
3、凱迪拉克CT4
新一代寶馬3系，已經向銷量妥協，徹底變成以舒適為主的小5系。剩下同級車型裡，主打操控、實力最強的唯有ATS-L的替代車型CT4了。——1、也算是豪華品牌；2、參考美版CT4 24.17萬的起步價，較之前的ATS已經有所下降，再加上凱迪拉克在國內一向較親民的後期讓利優惠，簡直是性價比之王；3、全系2.0T可變缸發動機，177kW最大功率、350N·m最大扭矩。數據在同級也是數一數二；4、重點來了，“無後驅、不豪華”，同級唯一前置後驅佈局，試問怎麼比？綜合種種，窮逼性能黨們（比如我）實在沒有拒絕CT4的理由，如果有，那大概就是你不喜歡美系車。而且在目前看來，CT4其它方面表現也不弱，比如說外觀足夠兇猛、活生生就是一個小CT5，有蘋果Carplay，每款車型都有全輪驅動版本可選。總的來說，CT4上市後必然會成為凱迪拉克銷量槓把子，我比較期待的是，它的操控性能可以打幾分，對比寶馬3系怎麼樣，能否撼動後者的江湖地位？
4、新一代奔馳S級
應該說，沒有哪個人不想試奔馳S級，畢竟這可是豪華D級車市場的大佬，是很多人一輩子奮鬥的目標。試駕一下，發個朋友圈裝闊，也是不錯的。現款奔馳S級憑藉著那男女老少無人不愛的性感造型，逐漸下放到E級和C級等車型，帶領奔馳銷量從2013年開始一路開掛。然而廉頗老矣，S級已經走到產品生命週期的末端，相較於剛換代的奧迪A8L，早就沒有優勢可言。新一代S級能否重新捍衛榮耀？就目前曝光的諜照來看，至少相較於同級，顏值依然在線，變得更加年輕和動感，比如說外觀用了CLS上的奔馳新一代設計語言，車側有隱藏式門把手，內飾中控下方還突破性地加入一塊超大懸浮屏。至於跟上代S級相比如何？個人覺得，可能奔馳現在把全部精力都投到了電氣化方向，無暇搞設計吧。無論如何，這並不重要，S級這個詞，就已經是圖騰。
5、上汽大眾Viloran
大眾Viloran會是別克GL8的終結者嗎？這是關於Viloran這款車，我的第一個好奇點。以我看來，Viloran大賣早已是板上釘釘的事。首先大眾的品牌價值自不用多說了。Viloran算是開闢了一個新細分市場，接近奔馳V-class長軸版的車長，擁有逆天的後備箱容量，而且它的A柱和C柱傾角不算小，完全脫離了傳統MPV方盒子的比例，可以解決部分車主內心對於“貨車司機”的芥蒂。而這兩點，正好彌補了MPV車型一直以來的詬病。論二三排的舒適性，經過我在廣州車展的靜態體驗，無論是內飾用料、氛圍感還是那套頭等艙座椅，起碼從視覺上來看，Viloran已經非常豪華，當車門打開那刻，你是真的會忍不住發出“哇”的一聲。當然實際坐起來怎麼樣？包括空間水平如何？這才是關鍵，也是關於Viloran的第二個好奇點。而第三個好奇點，Viloran算是一臺全尺寸MPV，體重上自然是重量級選手，那套最大馬力才220Ps的2.0T高功率發動機，是不是在小馬拉大車？包括五米三的車長，在市區行駛和停車是否方便，都是我迫切想知道的問題。
最後，希望主編大人在看到我這篇文章以後，都能記住我的心願^_^。
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關鍵字: 廣州本田汽車 原汁原味的德系SUV 五款
